RV autopropulsado tipo A
El viernes pasado, SAIC Maxus celebró su primera noche de vehículos recreativos en Liyang, Jiangsu. Todos sus productos para vehículos recreativos estuvieron en exhibición y se lanzó en el lugar un nuevo automóvil de estilo de vida V90 con un precio de hasta 2,68 millones de yuanes. Versión villa de RV. ¿Qué revela exactamente este producto que rompe los límites de la imaginación de todos sobre las ambiciones de SAIC Maxus? Ahora el hermano VAN está aquí para hablar de diez dólares.
Primero hagamos un poco de divulgación científica. Los vehículos recreativos se pueden dividir a grandes rasgos en varios tipos: vehículos recreativos autopropulsados, remolques de carretera, remolques para campamentos, etc. Los vehículos recreativos autopropulsados se pueden subdividir en Tipo A y Tipo B. , y Tipo B. Tipo C, camioneta, etc.
Los vehículos recreativos autopropulsados tipo A se desarrollan principalmente sobre chasis de camión o autobús, con una longitud de 8 a 15 metros. Las ventajas son un gran espacio y unas completas instalaciones, lo que hace que el viaje sea muy agradable. Pero las deficiencias también son evidentes. No sólo es caro, sino que también requiere unas habilidades de conducción muy elevadas. Al menos, el permiso de conducir A1 por sí solo puede excluir al 99% de las personas.
Existen ciertas similitudes entre los vehículos recreativos autopropulsados tipo B y tipo C. Por ejemplo, ambos están desarrollados sobre chasis de furgoneta (es decir, furgoneta). Sin embargo, el Tipo B es un poco más pequeño, con una longitud de 4 a 6 metros, y es relativamente flexible para conducir, pero sus instalaciones son relativamente delgadas, mientras que el Tipo C RV tiene una longitud de 5 a 8 metros y la parte de la cabina se abre paso; limitaciones de la furgoneta original, más cuadrados, en su mayoría con "frente", y más espaciosos, combinando las ventajas del Tipo A y el Tipo B, y actualmente son el tipo de RV más popular en China.
Por cierto, la mayoría de los vehículos recreativos tipo B y C que se venden actualmente en el mercado nacional tienen básicamente una longitud de menos de 6 metros, pueden recibir placas azules y se manejan como vehículos de pasajeros pequeños, por lo que. Carné de conducir C1 es suficiente.
En cuanto a las camionetas, la parte superior terminada suele estar abrochada en la plataforma de carga. Por supuesto, también hay estructuras que están integradas con la carrocería, pero el costo es ligeramente mayor. Debido a restricciones anteriores sobre los modelos de camionetas, este tipo de vehículos recreativos es menos común en China.
Las casas rodantes tipo remolque son muy comunes en Europa y Estados Unidos. Puedes entenderlas de manera simple y aproximada como una cabina sobre ruedas. No tienen motor y requieren un tractor para moverse, por lo que el precio es relativamente económico. . Sin embargo, las regulaciones de gestión nacionales pertinentes son relativamente vagas y requieren altas habilidades de conducción (especialmente al dar marcha atrás). El entorno de vida de este tipo de automóvil en China es relativamente duro.
Bien, hablemos del negocio de vehículos recreativos de Chase. De hecho, Maxus es relativamente pequeño dentro de SAIC y solo ha estado en el negocio de vehículos recreativos durante cinco años. Liyang, Jiangsu, donde se llevó a cabo este evento RV Night, es la ubicación de la base de fabricación de Datong RV. La fábrica tiene una capacidad de producción diseñada de 25.000 unidades por año. Después de varios años de arduo trabajo, Maxus ha formado una línea completa de productos, incluida la serie "Traveler", que incluye V90, G20, V80 y otros vehículos recreativos tipo B, así como. turismos ligeros, camiones ligeros, autobuses, camiones pesados y otros vehículos recreativos tipo A y C. Por supuesto, también existen productos de la serie "Explorer" basados en remolques y plataformas todoterreno. Desde la perspectiva de las categorías de productos, Maxus ha cubierto el 90% de los productos de vehículos recreativos y esta velocidad de expansión no es insatisfactoria.
Debe saber que la mayor diferencia entre el negocio de vehículos recreativos de Maxus y la industria actual de vehículos recreativos es que los fabricantes de vehículos recreativos convencionales generalmente no tienen las calificaciones para producir vehículos completos, sino que compran chasis de Clase II a fabricantes de equipos originales y los construyen. sobre esta base, la instalación de una "top" de desarrollo propio tiene capacidades técnicas limitadas y un modelo de producción relativamente "similar a un taller", por lo que la producción no puede aumentar y el sistema de servicio posventa no es lo suficientemente sólido, mientras que Maxus confía en él; ventaja como OEM para lograr un desarrollo eléctrico integrado en términos de rendimiento, ergonomía, eficiencia y confiabilidad tiene ventajas que los "inversores minoristas" difícilmente pueden igualar.
Además, el modelo de personalización C2B que Maxus ha promovido en los últimos dos años en realidad se originó en el negocio de vehículos recreativos. Ya sabes, los usuarios de vehículos recreativos tienen una demanda muy fuerte de configuraciones personalizadas. Tomando a Maxus como ejemplo, hasta el 70% de los usuarios han elegido configuraciones de vehículos personalizadas. Para este tipo de pedidos, el ciclo de entrega de la producción tradicional en taller suele comenzar en medio año, pero Maxus confía en sus ventajas en los procesos de producción para acortar este ciclo a unas pocas semanas. Además, el hecho de que todos los productos para vehículos recreativos disfruten de un mantenimiento posventa de por vida está fuera del alcance de otras empresas de vehículos recreativos. Para decirlo sin rodeos, se trata de un "ataque de reducción de dimensionalidad" cuyo resultado ya es claro.
Entonces, ¿qué significa la capacidad de producción de 25.000 unidades/año que acabamos de mencionar? Cuatro palabras: supresión total. Debes saber que la empresa de vehículos recreativos más grande del mundo es una antigua empresa alemana, con una producción de sólo 10.000 unidades al año, y no tiene comparación con esos pequeños talleres nacionales. Por supuesto, Chase aún no tiene plena potencia porque no se puede vender incluso si está construido.
Sí, según estadísticas relevantes, las ventas nacionales de vehículos recreativos en 2019 fueron de solo 10.000 unidades.
Aunque ya en 2009, las ventas de automóviles de China superaron a las de Estados Unidos con más de 13 millones de unidades, convirtiéndose en el mayor mercado consumidor de automóviles del mundo. Pero en el segmento de los vehículos recreativos, el poder adquisitivo de los chinos es casi insignificante. Incluso si la propiedad general del mercado es del mismo nivel, el número de vehículos recreativos nacionales es sólo de unos 500.000 y, en realidad, sólo se pueden vender unos pocos cientos de miles. Por otro lado, el mercado automotriz estadounidense, que está muy por detrás de nosotros, vendió 410.000 vehículos recreativos solo en 2019, y la participación de mercado es terriblemente alta. No es exagerado describirlos como "en todas partes".
Entonces la pregunta es, incluso si Chase domina este segmento de mercado árido, ¿de qué sirve? La respuesta es potencial. Ya sabes, aunque las ventas nacionales de vehículos recreativos en 2019 fueron solo de 10,000 unidades, hace cinco años, esta cifra era inferior a 2,000 unidades, y la tasa de crecimiento promedio en los últimos años ha llegado al 40%. Según el pronóstico de Chase, las ventas nacionales de vehículos recreativos superarán a las de Estados Unidos en 2030 y, aprovechando el crecimiento histórico de los automóviles de pasajeros pequeños, este momento puede incluso adelantarse hasta 2025.
Obviamente, para una pequeña empresa de vehículos comerciales como Maxus, siempre que pueda conseguir una fracción de las 400.000 unidades, todos los empleados pueden trabajar duro todos los días. Entonces, ¿sigues pensando que la capacidad de producción anual de 25.000 unidades es un desperdicio?
Sin embargo, el lanzamiento de la versión villa Shenglijia V90 del vehículo recreativo de dos pisos, con un precio de 2,68 millones de yuanes, sigue siendo como una piedra que levanta olas. Tiene una forma única de "cápsula espacial" con curva de gota de agua, con compartimentos de expansión en ambos lados, y también incorpora un diseño dúplex integrado. El segundo piso tipo elevador eléctrico viene con una combinación de piso de cuero + mesa de té de madera maciza con elevador eléctrico y. Incluso viene con un simple En el ascensor, el espacio interno de 20 metros cuadrados en el primer piso y 12,4 metros cuadrados en el segundo piso es realmente revelador.
Es cierto que su nivel de "decoración" ha superado los hogares de muchas personas. Los televisores transparentes Xiaomi y los equipos de audio y video de alta calidad BOSE también dejaron una profunda impresión en la gente. Es solo que a la mayoría de las personas les lleva varios años tomar la decisión de gastar cientos de miles en una casa rodante C. Gastar casi tres millones en una casa rodante probablemente sea solo un grupo muy pequeño de personas de alto nivel que tienen poder adquisitivo. . Bar.
En mi opinión, este nuevo coche es más bien un "arma nuclear" dirigida a empresarios amigables. No importa cuánto se pueda vender. La clave es mostrar sus músculos y contarlo a los amigos. Hombres de negocios: "Soy el mejor, muchachos". Simplemente dejen de perder el tiempo y síganme y beban la sopa.
Lo creas o no, es asunto tuyo, de todos modos, Maxus ha declarado oficialmente que "utilizará su posición como líder de vehículos recreativos nacionales originales y tomará la iniciativa en la construcción de una ecología de viajes en vehículos recreativos nacionales completamente nueva, y Promover que la industria de los vehículos recreativos entre en su verdadera importancia. "Período de crecimiento explosivo". Nada más que decir, esperemos y veremos.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.