¿Pueden los portaaviones sumergirse?
Portaaviones sumergible de la Armada japonesa
——I-400
Durante la Guerra del Pacífico, Japón quedó muy por detrás de Estados Unidos en industria y tecnología de armas. fue su Una razón importante para el fracaso. En el período posterior, el desempeño de los buques de guerra de la Armada de los EE. UU. superó por completo al de Japón. Sin embargo, el gran submarino portaaviones I-400 que se presentará en este artículo es una excepción. Personalmente creo que el submarino de clase I-400 es la mejor arma naval construida por la Armada japonesa en la Segunda Guerra Mundial. Es incluso más que un acorazado clase Yamato. Incluso desde la perspectiva actual, la idea de un portaaviones sumergible está bastante avanzada. Aunque las ideas de combate y el diseño de la clase I-400 son bastante avanzados, como el submarino alemán Tipo XXI, llegó demasiado tarde para afectar el resultado de la Segunda Guerra Mundial.
La Armada japonesa ha estado realizando investigaciones sobre submarinos que transportan aviones para operaciones de combate desde finales de la década de 1920. Para la Segunda Guerra Mundial, solo los grandes submarinos de la Armada japonesa llevaban más aviones submarinos para misiones de reconocimiento o corrección. . La idea de diseño de la I-400 se originó en 1942. En noviembre de 1942, un avión de reconocimiento E14Y1, que despegó de un submarino, se adentró en los bosques de Oregón, en la costa oeste de Estados Unidos, y arrojó dos pequeñas bombas incendiarias. Alentados por este éxito, se añadieron un total de 18 submarinos I-400 al plan de construcción naval "05" de la Armada japonesa.
La clase Yi-400 tiene 293 pies de largo, con un desplazamiento en superficie de 3.550 toneladas y un desplazamiento sumergible de 6.560 toneladas. Es el submarino más grande construido durante la Segunda Guerra Mundial. La velocidad máxima diseñada es de 20 nudos en el agua, 7 nudos bajo el agua y tiene un alcance de 33.000 millas náuticas/16 nudos. Puede operar de forma continua durante más de cuatro meses y su radio de combate puede llegar a cualquier rincón del mundo. Las armas incluyen un cañón de cubierta de 5,5 pulgadas (140 mm) 50 veces la longitud del cañón en la popa, 8 tubos de torpedos en la proa, un cañón antiaéreo de 25 mm en la torre de mando y 3 cañones antiaéreos triples de 25 mm sobre el hangar. Además, hay tres bombarderos/bombarderos acuáticos M6A1 "Seiran" fabricados en Aichi. "Seiran" es un modelo desarrollado especialmente para montar en submarinos. Puede transportar 800 kilogramos de bombas o torpedos lanzados desde el aire de 17,71 pulgadas (450 mm) de diámetro. Hay un hangar de 115 pies de largo y 12 pies de diámetro en la cubierta principal de la I-400, que puede acomodar tres "Singlan" plegables. Una tirolesa de expulsión de 85 pies de largo se extiende desde la entrada del hangar. El avión se pliega y se coloca en el hangar durante los tiempos normales de combate, es remolcado a la catapulta para desplegar sus alas, reabastecerse de combustible, cargarse con bombas y ser expulsado. para despegar. Después de completar la misión, aterrizó en el agua cerca de la nave nodriza y fue elevado hasta el barco mediante una grúa plegable. Además, el I-400 también está equipado con un dispositivo de trabajo de snorkel con motor diésel, un radar de advertencia y un receptor de señales de radar.
El casco principal de la clase Yi-400 adopta una estructura de doble tubo transversal, muy parecida a un par de gafas, que está especialmente diseñada para garantizar la seguridad del depósito de municiones y del enorme tanque de combustible dentro del barco. . La cabina de la tripulación situada en la popa se ha restaurado en un solo tubo. Este diseño de doble tubo le confiere una mayor estabilidad. Hay dos cabinas de torpedos en la proa, cada cabina tiene cuatro tubos de lanzamiento de torpedos de calibre 21 pulgadas seguidos y está equipada con veinte torpedos. La clase I-400 tiene un tiempo de inmersión de 56 segundos y un calado de 23 pies. La profundidad de buceo diseñada es de 400 pies y se sumergió a 328 pies durante la prueba.
El puente y la torre de mando del I-400 no están en el centro del submarino, sino a 7 pies de distancia de la línea central. Para mantener el equilibrio de todo el barco, la posición del hangar está. correspondientemente se desplazó 2 pies en la dirección opuesta. Debido a este diseño asimétrico, la clase I-400 es menos estable bajo el agua cuando se encuentra con una emergencia o lanza un torpedo.
El combatiente/bombardero de superficie Seiran transportado en el submarino clase I-400 tiene 35 pies de largo, una envergadura de 40 pies, un alcance de 654 millas y una carga útil de 1,800 libras. Si se descartan los pontones, "Qinglan" también puede transportar tanques de combustible y bombas adicionales para realizar misiones de "atreverse a morir". "Seiran" es fabricado por la empresa Aichi y normalmente se carga en el hangar resistente a la presión del barco. Los pontones se desmontan y colocan, y las alas y la cola se pueden plegar. Un equipo bien entrenado puede equipar un Seiran en siete minutos.
La clase Yi-400 fue diseñada originalmente para tener una tripulación de 145 personas, que luego se aumentó a 213 personas. Un oficial japonés dijo que transportaba a 220 personas en combate real. La tripulación entrenada puede completar el montaje, reabastecimiento de combustible, bombardeo y expulsión del "Qinglan" en 45 minutos. El inmenso alcance del I-400 le permite atacar objetivos tan lejanos como San Francisco, Panamá, Washington o Nueva York.
Hay una cabina debajo del hangar que se puede utilizar para el mantenimiento e inspección de aviones desde barcos. La sala de municiones de al lado almacena cuatro torpedos lanzados desde el aire, quince bombas y una gran cantidad de ametralladoras. municiones Hay una gruesa protección de armadura en la parte superior. Cada una de las dos salas de máquinas está equipada con un motor diésel de 1900 caballos de fuerza.
Cada eje está conectado a un generador de 1.200 caballos de fuerza para proporcionar energía al submarino para sumergirse. En funcionamiento real, el submarino alcanzó una velocidad máxima de 18,7 nudos en el agua y 6,5 nudos bajo el agua.
La clase Yi-400 está equipada con el radar de alerta temprana y el detector de señales de radar de Japón. Para compensar la falta de rendimiento del radar, también se instalan periscopios binoculares extra grandes en el puente. Para apoyar la operación oceánica de cuatro meses de duración, se colocaron alimentos y suministros en cada rincón del submarino. También se colocaron cajas de alimentos en los pasillos estrechos, y la gente sólo podía caminar sobre ellas mientras se agachaba.
Historia de la guerra
El 18 de enero de 1943, se inició la construcción de la I-400 en el Astillero Naval de Kure, y la construcción de la I-401 y la I-402 en Sasebo. Poco después, el I-403 estaba originalmente programado para construirse en el Astillero Naval de Kawasaki, pero luego fue cancelado por alguna razón. La quilla del I-404 se colocó en el Astillero del Condado de Wu en febrero de 1944 y luego se hundió en un feroz. Ataque aéreo aliado.
El primer plan de combate formulado para la clase Yi-400 fue formulado por el comandante en funciones de la Flota Combinada, Ozawa Jisaburo. Se llamó Operación PX y planeaba enviar 10 aviones con base en barcos para atacar algunos. Los aviones en la costa oeste de los Estados Unidos y en las islas densamente pobladas arrojan armas biológicas. La Unidad Germánica 731 de Japón en Manchuria había completado experimentos humanos con prisioneros de guerra chinos inocentes y algunos europeos, propagando muchas enfermedades terribles a través de ratas e insectos infectados, incluidas la peste y la peste negra.
El 26 de marzo de 1945, el almirante Suketake Toyoda canceló el plan alegando que "el uso de armas bacterianas conduciría a la confrontación con toda la humanidad". En cambio, el plan era bombardear ciudades como San Francisco, Panamá, Washington o Nueva York. Entre ellos, finalmente se adoptó el plan de utilizar aviones a bordo de barcos para volar el Canal de Panamá, lo que haría imposible que la Marina de los Estados Unidos transportara tropas a través del canal durante varios meses.
Sin embargo, el viaje de ida y vuelta de 17.000 millas hasta el Canal de Panamá requirió que cada submarino transportara al menos 1.600 toneladas de combustible. El puerto militar de Wuxian al final de la guerra simplemente no podía recolectar tanto diésel. Por tanto, la I-401 fue enviada a Dalian, China, para entregar combustible. El 12 de abril, este desafortunado submarino encontró una mina colocada por un B-29 en el Mar de Japón y resultó levemente herido y devuelto para su reparación. La I-400 tomó su lugar y partió nuevamente, transportando finalmente de regreso el combustible necesario.
A principios de junio, los cuatro submarinos del plan habían sido completamente abastecidos de combustible, completamente equipados con armas, reemplazados por nuevos dispositivos de snorkel e instalado chimeneas falsas para confundir al ejército estadounidense. Salieron del puerto militar de Kure y se dirigieron hacia el norte a través del estrecho de Tsushima y por el mar de Japón hasta la costa occidental de Honshu. El entrenamiento allí se vio obstaculizado por las minas colocadas por los B-29, y los submarinos estadounidenses también estaban muy activos en las aguas. Debido a la falta de gasolina, el entrenamiento de los aviones a bordo de barcos se vio muy afectado, y sólo el de los aviones a bordo de barcos. logró lanzar una maqueta del Canal de Panamá. Se realizó un ataque simulado.
Cuando estos portasubmarinos finalmente estuvieron listos para partir, la situación se había deteriorado aún más. La flota aliada, compuesta por más de 3.000 acorazados y barcos de transporte, inició la Operación "Olympic" en preparación para el ataque al continente japonés. Esto obligó a los generales de Tokio a reconsiderar sus planes de atacar Panamá, que se había convertido en una operación de distracción insignificante. Después de un intenso debate, el objetivo del ataque se cambió a la flota estadounidense en el atolón Ulitti.
El 4 de julio, el I-13 recibió la orden de dirigirse a la base naval de Ominato, en el norte de Honshu, para instalar dos nuevos aviones de reconocimiento de largo alcance "Caiyun". Luego el barco se dirigirá a la ya aislada fortaleza. en el sur. El I-14 partió el 14 de julio; el día 23, los preciosos huevos de la Armada japonesa, el I-400 y el I-401, partieron de Ominato y se dirigirán a las aguas sureste del atolón Ulitti en el plazo de tres semanas. punto de encuentro.
El 16 de julio, el I-13 fue atacado por el destructor estadounidense de escolta "Lawrence C. Taylor" (DE-415) y el portaaviones de escolta "Anzio" en las aguas al este de Honshu. que despegaba del U.S.S. Anzio (CVE-57) fue hundido. No todo fue fácil para los otros tres barcos. La I-401 se encontró con una fuerte tormenta y la I-400 sufrió un incendio provocado por equipos electrónicos.
El 4 de agosto, el Yi-14 entró en el puerto de Truk y descargó dos Nakajima "Caiyun". Este tipo de avión de reconocimiento más avanzado de la Armada tiene un alcance de hasta 2.400 millas. Realizarán reconocimientos avanzados para los ataques aéreos programados para el 17 de agosto por parte de la I-400 y la I-401. Mientras tanto, el comandante de la Sexta Flota en Tokio estaba planeando ataques suicidas simultáneos con torpedos.
En este momento, Fortress Truk, que alguna vez fue la fortaleza más importante de la Flota Combinada, se ha convertido en una base práctica para que Estados Unidos entrene a nuevos pilotos. Los nuevos pilotos vuelan bombarderos estratégicos B-29 desde Guam. Todos los días. Ven a bombardear esta isla. Los bombardeos continuos hace tiempo que acabaron con todos los aviones de reconocimiento de largo alcance en la isla, pero todavía hay un pequeño número de aviones de ataque disponibles.
El 15 de agosto, el emperador Hirohito transmitió el edicto de rendición. Los tres submarinos que habían llegado a la posición de ataque quedaron conmocionados por la noticia, que también desencadenó acaloradas discusiones. Al final, el comandante del equipo decidió seguir la orden de Tokio: elevar el submarino a la superficie, izar la bandera negra, destruir todos los datos, lanzar todos los torpedos y arrojar al mar todos los aviones con base submarina.
El 28 de agosto, en el mar al este de Honshu, la Armada estadounidense aceptó la entrega del submarino I-400. Después de eso, el barco fue remolcado a los Estados Unidos para realizar más investigaciones. Entre ellos, el I-400 fue remolcado al mar frente a Oahu y hundido.