Aerolíneas Unidas
[Editar este párrafo] Historia
United Airlines es la primera empresa de transporte aéreo comercial de los Estados Unidos y su historia se remonta al servicio de correo aéreo. Walter T. Varney comienza el servicio de correo aéreo por contrato con el primer vuelo por correo aéreo por contrato desde Boise, Idaho a Pasco, Washington, el 6 de abril de 1926. El 6 de abril se reconoce como el cumpleaños de United Airlines y el comienzo del transporte aéreo comercial "real" (programado). y operaciones programadas). El hangar utilizado por Vanney Airways en 1925 permaneció en el aeropuerto de Boise hasta 2003.
En 1927, el pionero de la aviación William Edward Boeing formó una empresa, Boeing Air Transport Company, y comenzó a adquirir otras aerolíneas de correo aéreo, incluida Varney. En 1929, la empresa pasó a llamarse United Aircraft-Transport Corp., que incluía varias aerolíneas, fabricantes de aviones y repuestos, y varios aeropuertos. United Airlines fue el primer nombre adoptado por el Departamento de Transporte. En 1930, United Air Transport contrató a una enfermera titulada Ellen Church para ayudar a los pasajeros. United Airlines consideró a la Sra. Church su primera azafata de aerolínea. En 1934, el gobierno de Estados Unidos promulgó un proyecto de ley que prohibía que la fabricación de aviones y las aerolíneas estuvieran afiliadas a la misma empresa. Boeing se divide en tres segmentos: fabricantes (el predecesor de United Technologies Corporation), fabricantes de aviones (Boeing) y United Airlines.
El sistema de rutas original de United estaba formado por vuelos postales, que operaban principalmente rutas norte-sur en la costa oeste y rutas desde San Francisco hasta el Medio Oeste y el Atlántico medio a través de Denver. San Francisco y Denver se convirtieron en los centros de operaciones de United Airlines durante este período, y lo siguen siendo hasta el día de hoy. Durante la Segunda Guerra Mundial, United Airlines entrenó personal de tierra y aviones modificados para transportar correo, suministros y pasajeros para el esfuerzo bélico. Después de la guerra, United Airlines se benefició de un aumento en la demanda de aviación. El 1 de junio de 1961, United Airlines y Capital Airlines se fusionaron para convertirse en la aerolínea más grande del mundo, con cobertura en los Estados Unidos. En 1968, la empresa se reorganizó y se estableció UAL Corporation, convirtiéndose United Airlines en su filial de propiedad absoluta.
La economía estadounidense estuvo en recesión en las décadas de 1960 y 1970, y la desregulación de las aerolíneas en las décadas de 1960 y 1970 tuvo un gran impacto en United Airlines. En las décadas de 1960 y 1970, la empresa sufrió pérdidas y frecuentes cambios de dirección.
Aunque United Airlines comenzó a postularse para operar rutas del Pacífico en la década de 1960, no operó rutas internacionales antes de 1983. En 1983, United Airlines lanzó su primer vuelo a Tokio. A finales del mismo año, las rutas del Pacífico de United Airlines habían aumentado a 13 ubicaciones, y la mayoría de los derechos de ruta se compraron a Pan Am Airways en declive.
Boeing 767-200
El 17 de mayo de 1985, los pilotos de United Airlines se declararon en huelga durante 29 días. La lucha le costó a United 6.543,8 mil millones de dólares y sumió a la aerolínea en largos períodos de inestabilidad laboral y credenciales financieras en declive, lo que incluso la llevó a la quiebra 20 años después. El 1 de febrero de 2006, United Airlines salió de la protección por quiebra que comenzó el 9 de febrero de 2002 (para mantener las operaciones bajo la Ley de Protección por Quiebras), convirtiéndose en el caso de protección por quiebra de una aerolínea más grande y más largo de la historia.
En 1982, United Airlines se convirtió en el primer cliente del Boeing 767 y recibió su primer 767-200 en agosto de 2019. United Airlines es el principal socio de diseño nacional de Boeing y cliente de lanzamiento del 777.
[Editar este párrafo]Descripción general del negocio
United Airlines opera principalmente una red de rutas nacionales en el Medio Oeste y la Costa Oeste de los Estados Unidos, así como rutas intercontinentales a través del Atlántico y el Pacífico. Océanos. La apertura de rutas internacionales atraerá más pasajeros con altos gastos a United Airlines y evitará la competencia de las aerolíneas de bajo costo en el mercado interno de Estados Unidos.
Dibujos originales de vuelos de United
United opera más de 3.700 vuelos todos los días a través de United Airlines, United Express y Tate Air, desde Chicago, Denver, Los Ángeles, Vuela a más de 265.438 + destinos nacionales e internacionales desde centros en San Francisco y Washington, DC. A través de su plan de marketing, United puede conseguir que seis aerolíneas regionales operen la marca United Express en los Estados Unidos y proporcionen una red de vuelos de conexión.
United Airlines tiene importantes derechos aéreos globales en la región de Asia-Pacífico, Europa y América Latina, y su red de rutas cubre América del Norte, Europa, Asia, América Latina y Medio Oriente.
United Airlines es la aerolínea estadounidense más grande que vuela a Hawái y Asia. También es una de las dos aerolíneas estadounidenses que pueden volar a Londres Heathrow en virtud del Acuerdo Bermuda II, y la única aerolínea estadounidense que vuela a Australia desde los Estados Unidos continentales. United es también la única aerolínea estadounidense en la historia que vuela a Vietnam y Kuwait. Además de América Latina, United Airlines ha desarrollado principalmente rutas internacionales, incluida China, en los últimos años, ofreciendo vuelos directos diarios desde Chicago y San Francisco a Beijing y Shanghai. En 2007, lanzó vuelos directos que conectan Washington, D.C. y Beijing (las capitales de China y Estados Unidos).
United Airlines es miembro fundador de Star Alliance y ofrece a sus clientes vuelos a más de 975 destinos en 162 países y regiones de todo el mundo. Disfrute de vuelos con United a través de Star Alliance y códigos de socios regionales * * *, que ampliarán la conveniencia de volar con United a ciudades fuera de las rutas de United.
Al 31 de julio de 2006, United Airlines era la cuarta aerolínea más grande del mundo, detrás de American Airlines, Delta Air Lines y Southwest Airlines. United Airlines es la segunda aerolínea más grande del mundo en términos de ingresos por pasajeros-kilómetros, detrás de American Airlines. United es la tercera aerolínea más grande del mundo en términos de ingresos operativos totales, detrás de Air France-KLM y American Airlines.
[Editar este párrafo] Ted Airlines
United Airlines también tiene operaciones de bajo costo, principalmente para turistas. Vuelos de Ted Airline Ted es la marca utilizada por United Airlines para vuelos con asientos en clase económica. El origen del nombre son las últimas tres letras de United. Ted comenzó a operar servicios el 6 de febrero de 2004. Ofrece vuelos a destinos de ocio en Estados Unidos y México. La razón principal por la que se fundó Ted Airlines fue para competir con aerolíneas de bajo costo como Southwest Airlines y Frontier Airlines.
Ted Airlines en sí no es una aerolínea con licencia, sino una marca utilizada por United Airlines en todos los servicios de clase económica. Los vuelos de Ted son operados por miembros de la tripulación de vuelo de United que poseen licencias de United. La tripulación de Ted usa uniformes diferentes a los de United Airlines. A veces, los aviones que dibuja Ted también representan vuelos de United Airlines. La librea de los aviones TED es un derivado de la nueva librea de United Airlines en 2004, que agrega principalmente amarillo y el logotipo "Ted" al azul de United.
55 Airbus A320 están asignados a Ted Airlines.
[Editar este párrafo] United Express
Vuelos de United Express United Express está compuesta por aerolíneas regionales. Sus vuelos conectan con las ciudades de salida de United Airlines. United Express puede proporcionar facturación en un solo lugar, equipaje facturado hasta el destino final, tarjetas de embarque y asignación anticipada de asientos para todos los vuelos. Disfrute de todos los programas de viajero frecuente que ofrece United Airlines.
La flota de United Express incluye aviones regionales. United Express ofrece más de 1.800 vuelos diarios desde y hacia casi 150 ciudades de EE. UU.
[Editar este párrafo]Flota de United Airlines
Boeing 757 de United Airlines (a mayo de 2008)
30 aviones Boeing 747-400
Boeing 777-200 19
Boeing 777-200ER 33
Boeing 767-300ER 35
Boeing 757-200 97
25 aviones Boeing 737-500
Boeing 737-300 63
Airbus A320 97
Airbus A319 55
[Editar este párrafo ] Registros de accidentes importantes
▲1955 165438+El 1 de octubre, el vuelo 629 de United Airlines de Denver a Portland, Oregon, fue bombardeado. Todas las personas a bordo murieron.
▲30 de junio de 1956: el vuelo 718 de United Airlines chocó con un avión de TWA sobre el Gran Cañón en su camino de Los Ángeles a Chicago.
Los 58 pasajeros y tripulantes a bordo murieron, junto con 70 pasajeros y tripulantes del TWA. Los pilotos de ambos aviones volaron a espacios no calibrados para brindar a los pasajeros una mejor vista panorámica. Los dos pilotos no se vieron y chocaron.
▲ 1960 12 16 - El vuelo 826 DC-8 de United Airlines chocó con el vuelo 266 de TWA sobre Staten Island, Nueva York. Los 134 pasajeros de los dos aviones y 6 personas en tierra murieron.
▲1978 65438+28 de febrero: el vuelo 173 de United Airlines se quedó sin combustible y se estrelló al sureste del aeropuerto internacional de Portland.
▲24 de febrero de 1989: Un avión Boeing 747 en el vuelo 811 de United Airlines que volaba de Honolulu a Sydney. Cuando el avión estaba a una altitud de 23.000 pies, la puerta de carga en el lado delantero derecho se abrió repentinamente, causando que la cabina perdiera presión. Una fuerte tensión interna desgarró todo el fuselaje delantero derecho y nueve pasajeros fueron succionados fuera de la cabina y cayeron al Océano Pacífico. Luego, la tripulación realizó un aterrizaje de emergencia en Honolulu.
▲El 19 de junio de 1989, el motor número 2 (ubicado en la raíz del ala de cola) del avión trimotor de pasajeros DC-10-10 del vuelo 232 de United Airlines resultó dañado debido a la separación de las palas. durante la operación, lo que hace que cada ala falle la función de control de superficie. Sin timón, el avión intentó un aterrizaje de emergencia en Sioux City, Iowa, controlando los dos motores restantes para ajustar la dirección de vuelo. El fuselaje volcó durante el aterrizaje, matando a 285 pasajeros y 111 miembros de la tripulación. Comúnmente conocido como el accidente de Sioux City.
▲3 de marzo de 1991: el vuelo 585 de United Airlines (Boeing 737) voló de Denver a Spring City. Después de completar la transición del vuelo automático al vuelo por instrumentos, el piloto se estaba preparando para la aproximación final a la pista 35 del aeropuerto municipal de Chuncheng cuando el avión repentinamente giró hacia la derecha y el morro se inclinó hacia abajo hasta que chocó contra el avión en una actitud casi vertical. suelo. Murieron los dos pilotos, tres asistentes de vuelo y 20 pasajeros a bordo.
▲En los ataques del 11 al 11 de septiembre, el vuelo 175 de United Airlines (Boeing 767) voló de Boston a Los Ángeles y se convirtió en uno de los cuatro aviones secuestrados en los ataques terroristas del 11 de septiembre. El vuelo fue el segundo avión que chocó contra el World Trade Center (Torre Sur) en Nueva York. Ese día, el vuelo 93 de United Airlines (Boeing 757-200) voló desde el aeropuerto de Newark en Nueva Jersey a San Francisco y se convirtió en uno de los cuatro aviones secuestrados en los ataques terroristas del 11 de septiembre. Sin embargo, a diferencia de los tres primeros aviones, el vuelo 93 no alcanzó el objetivo original de los terroristas y se estrelló en el condado de Somerset, Pensilvania. Según el informe de investigación publicado posteriormente por el comité de investigación oficial, los pasajeros y asistentes de vuelo del vuelo 93 de United se pusieron en contacto con sus familiares por teléfono después del secuestro y finalmente decidieron tomar medidas para repeler a los secuestradores y recuperar el avión. El informe de la investigación concluyó que el contraataque de los pasajeros finalmente obligó a los secuestradores a estrellar el avión contra el suelo sin lograr su objetivo original.