¿La hidrología de la sección Wuxi del canal Sunan?
Palabras clave: Descripción general del proyecto de revestimiento del canal 1. La sección sur del Canal Beijing-Hangzhou (también conocido como Canal Sur) comienza desde la Puerta Jianbikou en la orilla sur del río Yangtze en el norte hasta la presa Yaba en el cruce de Jiangsu y Zhejiang en el sur, con una longitud total de 208,2km? Atraviesa las zonas económicamente desarrolladas de Zhenjiang, Changzhou, Wuxi y Suzhou en Jiangsu.
El Canal de Sunan se conserva de acuerdo con el estándar de vías navegables de tercer nivel y se implementa el estándar de vías navegables de cuarto nivel. La profundidad mínima del agua del canal es de 2,5 m, el ancho del fondo de la sección general del río es ≥40 m, el espacio entre revestimientos es ≥60 m, el radio de curvatura mínimo es ≥600 m, el ancho libre del orificio de navegación del cruce. El puente del río es ≥50 m y la altura libre es ≥7 m (por encima del nivel de agua de navegación más alto diseñado). El tipo de barco más grande diseñado es una flota de remolque de clase 4 × 500 t, teniendo en cuenta las flotas de remolque de clase 6 × 300 t, 11 × 100 t y 12 × 60 t, y una flota de empujador de clase 2 × 500 t es navegable.
El proyecto de renovación del Canal Sunan comenzó en agosto de 1992 y finalizó en septiembre de 1997. 156,56 km, incluidos 23,112 km en el tramo de Zhenjiang, 35,517 km en el tramo de Changzhou, 24,946 km en el tramo de Wuxi y 72,986 km en el tramo de Suzhou. Al mismo tiempo, se construyeron 286,03 km de nuevos revestimientos, incluidos 45,82 km de revestimientos de hormigón prefabricado, 4,11 km de revestimientos de piedra y 3 km de revestimientos de piedra. 236,1 kilómetros.2 Datos básicos 2.1 Nivel de agua de diseño
El nivel de agua característico de diseño adopta una serie de datos de 30 años de estaciones hidrológicas a lo largo del canal y realiza análisis y cálculos hidrológicos junto con la planificación de conservación del agua. El nivel alto de agua que regresa una vez cada 20 años es el nivel máximo de agua de navegación de diseño, y el nivel bajo de agua con una tasa de garantía del 98% es el nivel mínimo de agua de navegación de diseño. Los niveles de agua característicos a lo largo del canal se detallan en la Tabla 1.
2.2 Características geológicas y geomorfológicas
2.2.1 Características topográficas y geomorfológicas
El canal Sunan va desde la puerta Jianbikou en Zhenjiang hasta el norte de la ciudad de Danyang, y va desde Ningxia La zona montañosa baja y montañosa que se extiende desde la cordillera de la ciudad. Las montañas a ambos lados del río son onduladas, con ocasionales colinas restantes. El relieve pertenece al tipo de terraza de primer nivel de la llanura aluvial del río Yangtze. Debido a la erosión y el corte del flujo de agua, se forma un cambio repentino en la escarpa y la elevación del suelo es generalmente de unos 10 m (la base cero de la elevación de Wusong ingresa al área del delta del río Yangtze al sur de Danyang), donde hay una gran cantidad; Los sedimentos transportados por el río Yangtze continúan depositándose, formando una vasta llanura deltaica. La elevación del terreno es generalmente de 5 a 10 m, siendo el noroeste más alto y el sureste más bajo. Changzhou se extiende hacia el este, al norte de Wujiang en Suzhou, con una elevación del terreno de 3 a 5 m. La llanura de la red de agua de Taihu, que pertenece al área de la llanura de acumulación de la cuenca del lago Taihu, tiene densas redes fluviales y sistemas de agua desarrollados, que son facies de lagos o facies de pantanos de lagos. El área desde Sanliqiao hasta Badi en Wujiang pertenece a la llanura junto al lago, con una elevación del terreno de aproximadamente 4 m y es sedimento del lago. Desde el sur de Badi hasta Duck Dam, es una llanura lacustre baja. Jiang Ye: Descripción general del proyecto de protección de la orilla del Canal de Sunan. Está densamente cubierto de lagos y tiene una elevación del terreno de 1 a 3 m, que es el terreno más bajo del Canal de Sunan. Unidad: m Tabla de nivel de agua de diseño del nivel de agua navegable más alto del Canal Sunan (Base Wusong) Tabla 1.
Nivel mínimo de agua navegable (una vez cada 20 años)
(tasa de garantía del 98 %) Cuando el nivel del agua es normal, Qiang 7.02.55.0, Danyang 7.02.54.0 ~ 4.5 Lingkou 6.82 .54.0 ~ 4.5 Changzhou 5.32.53.6 Wuxi 4.72.53.1 Wangting 4.32.5 ~ 2.33.
Sección de Zhenjiang
(1) Puente de Jianbi a Danyang Renmin. La principal capa sedimentaria son arcillas y capas arcillosas de color gris, amarillo grisáceo o gris amarillento, que se encuentran en estado plástico duro, con compresibilidad media y buena calidad del suelo. Debido al efecto cortante de barrancos o ríos en el período posterior, las capas de suelo franco gris se depositaron de forma intermitente en la parte superior y la calidad del suelo era pobre. Afectada por el ambiente sedimentario del río Yangtze, la calidad del suelo en la sección Jianbi-Yuehekou es ligeramente diferente. Los 2 ~ 3 m superiores son de color amarillo grisáceo o gris amarillento, y los 6 ~ 1 m inferiores son arena limosa de color amarillo grisáceo con una fina capa de arcilla...
(2) Sección Puente Renmin-Lucheng . La parte superior es franca de color pardo o pardo amarillento, dura y plástica. Parte de ella se corta de tierra blanda depositada en barrancos. Cerca de Lucheng, la altitud es inferior a 0. 0m, hay marga gris-amarilla, mezclada con arena limosa o capa de limo, saturada y suelta. La arenisca de esta capa aumenta gradualmente de oeste a este y es fácil provocar arenas movedizas durante la construcción y excavación.
2.2.2.2 Tramo Changzhou
(1) Tramo desde Jiuli hasta West Culvert.
La parte superior es arcilla o marga gris, gris-amarilla, con un espesor de capa de 3 a 5 m, plástico duro, compresibilidad media y buena calidad del suelo, la parte media es arcilla marga gris-amarilla, gris mezclada con arena limosa, suave; plástico, y la elevación del fondo es inferior a 0,0 m. El área cerca de la ciudad de Niuben y el puente Wuxing está cortada por barrancos, depositando arcilla fangosa gris mezclada con arena limosa, con espesores variables, y la parte más gruesa es de unos 10 m. La parte inferior es arena limosa de color gris, amarillo grisáceo mezclada con suelo arcilloso, saturada, de densidad ligeramente densa a media.
(2) Changzhou Sanqiao al puerto de Zhihu. La parte superior es arcilla o marga de color marrón o gris amarillento, que puede ser de plástico a plástico duro, tiene una compresibilidad media y un espesor de capa de 1 a 5 m; la parte media es arcilla marga de color marrón grisáceo mezclada con limo, que Es un estado blando a plástico y tiene un espesor de capa de 1 a 7 m, pero en el este y oeste de la ciudad de Henglin, esta capa es reemplazada por franco limoso gris, y el punto más grueso alcanza 65438. Además, entre Sanqiao y Qishuyan, hay una capa de limo de color amarillo grisáceo con espesores variables. La parte inferior es arcilla gris o gris amarillenta, que se puede moldear hasta obtener un estado plástico duro y la calidad del suelo es buena.
2.2.2.3 Sección de Wuxi
La calidad del suelo de las secciones este y oeste de Wuxi es similar. La parte superior es arcilla gris-amarilla, gris-marrón, arcilla y hierro. nódulos de manganeso, estado plástico duro y compresibilidad media. Debido al corte posterior de los barrancos, se depositó arcilla limosa gris de forma intermitente en la parte superior, pareciendo un cono invertido. La parte media es franco gris amarillento, mezclada con arena limosa, blanda a plástica, moderadamente comprimida, con un espesor de capa de 2 a 4 m. La parte inferior es limo gris, de densidad leve a media, con un espesor de capa. de 6 a 8 m Es más común en el este de Wuxi; la parte inferior Es una capa de arcilla y arcilla de color gris verdoso, amarillo grisáceo, en estado plástico duro, con una pequeña cantidad de arcilla blanda de color gris. Plantas podridas en algunos lugares.
2.2.2.4 Tramo Suzhou
(1) Tramo de Wangting a Qiaofeng. La calidad del suelo es similar a la de la sección de Wuxi, la diferencia es que hay una capa de arcilla marrón grisácea a unos 2 metros cerca de la superficie en la sección oriental del puente Xingxian en Huguan, que puede moldearse hasta obtener un estado plástico blando. y tiene una compresibilidad media a alta.
(2) Puente Baodai al Puente Lisan. La parte superior es arcillosa y franca de color amarillo grisáceo, que contiene hierro y manganeso. Puede plastificarse hasta un estado plástico duro y tiene una compresibilidad media. La calidad del suelo de esta capa es buena, con un espesor de 4 ~ 5 my distribución continua. En la sección Wusonggang Henan, hay una capa de arcilla limosa gris con un espesor de 1,4 a 6,65 m distribuida en la parte superior de esta capa, que se encuentra en estado plástico y tiene alta compresibilidad. La parte media es arcilla arcillosa de color amarillo grisáceo mezclada con arena limosa, que es de plástico a estado plástico fluido, compresibilidad media y el espesor de la capa es de 2 a 4 m. La parte inferior es arcilla arcillosa gris mezclada con arena limosa o intercalada con arena limosa. , estado de plástico blando a plástico fluido, compresión media, espesor. Varían y están ampliamente distribuidos, el fondo es limo gris, de densidad leve a media, y la elevación del techo generalmente es inferior a -7,00 m
(3; ) El tramo desde el puente Lisan hasta Yadaba. La parte superior es franco-amarillo grisáceo o gris-amarillo, que es plástica, parcialmente blanda, moderadamente compresible, y tiene un espesor de capa de 1 a 2 m; la parte media es franco-limoso, arcilloso o limo, de color gris, que es plástica y; Tiene alta compresibilidad. Esta capa es más gruesa en el sur y más delgada en el norte, con un espesor de 10 a 15 m, y el punto más grueso supera los 20 m. La parte inferior es arcilla de color amarillo grisáceo, arena limosa mezclada con marga. Esta capa se distribuye principalmente en el norte de Wangping y fue cortada de forma intermitente por barrancos en el período posterior. La elevación del techo es de aproximadamente 0,0 m y el espesor de la capa varía de 5 a 5 a 8 m. De acuerdo con los principios generales de diseño del Canal de Sunan, la estructura de ingeniería de protección del banco está diseñada de acuerdo con el estándar de vías navegables de cuarto nivel y tiene en cuenta la planificación estándar de tercer nivel. En el futuro, podrá ser navegable para barcos de 1.000 toneladas. Al mismo tiempo, para cumplir con los requisitos de reducir la resistencia a la navegación de los barcos, reducir los costos de construcción y operación del proyecto y facilitar la construcción, combinado con las características del terreno a lo largo de la línea, el diseño de la sección del canal adopta principalmente secciones rectangulares y trapezoidales invertidas.
La sección rectangular se utiliza generalmente en la sección de ciudad comercial del Canal Sunan, utilizando una estructura de protección de banco vertical o semivertical, que es beneficiosa para la vía fluvial, también puede minimizar el impacto de la demolición urbana y empresas mineras a lo largo de la línea y mejorar la calidad de la ciudad comercial. Después de una comparación técnica y económica, la estructura del muro de contención de protección del banco adopta un muro de gravedad de escombros de mortero y un muro de contrapeso. La altura del muro es de 3,5 a 6,0 m. La placa inferior del muro es de 1,0 a 1,5 m más alta que el fondo de la plataforma. reservado frente al muro para conectarse con la suave pendiente del fondo del río. No solo puede proteger los cimientos del muro, reducir la erosión frente al muro, sino que también deja espacio para la implementación del canal del tercer nivel. en el futuro, la altura de la parte superior del muro es Cuando el terreno original en la orilla es más alto que la parte superior del muro diseñado, la pendiente lateral o el pequeño muro de contención secundario estará en línea con el terreno original. Desde la perspectiva de la aplicación de la construcción, esta forma estructural puede adaptarse a las condiciones geológicas del sur de Jiangsu, aprovechar al máximo los abundantes recursos de piedra locales y tiene las ventajas de bajo costo, estructura simple, construcción conveniente, progreso de construcción acelerado y fuerte resistencia. a la erosión y la colisión.
El tramo de carretera trapezoidal invertido es un tramo de camino rural distinto del tramo de carretera de ciudad comercial. A excepción de la pendiente de la orilla, que está hecha de suelo arenoso y se considera protección de pendiente de concreto, el diseño original de otras secciones del río adopta pendientes expuestas al suelo no perturbadas para ahorrar la inversión del proyecto y reducir la cantidad de trabajo.
La relación de pendiente está controlada por la estabilidad general del talud del banco, generalmente 1:3, formando una sección trapezoidal invertida. Posteriormente, durante el proceso de implementación específico, se canceló el talud desnudo y se reemplazó con una pequeña estructura de revestimiento, de fibra química (tela) o de bloques de concreto. La estructura de protección de taludes adopta la forma de protección de taludes colocando geotextil no tejido permeable (espesor 7 ~ 9 cm) debajo de los bloques prefabricados de concreto después de una comparación técnica y económica de piedra seca, escombros de mortero, bloques prefabricados de concreto y concreto colado in situ. bloques. Para aumentar la estabilidad general de la protección de la pendiente, se instalan caballetes de piedra con bloques de mortero en la parte superior, al pie y en el medio de la pendiente. Este tipo de estructura de protección de taludes se caracteriza por una estructura simple, una construcción conveniente, un bajo costo del proyecto y puede prevenir eficazmente que las olas de los barcos azoten la pendiente de la orilla. Sin embargo, la desventaja es que los bloques de concreto se dañan fácilmente después de ser golpeados por los barcos y se dañan. difícil de reparar.
Este tipo de estructura de protección de orillas se usa ampliamente en algunos tramos fluviales de Zhenjiang y Changzhou, sin embargo, en la sección del municipio de Luoshe de la sección occidental de Wuxi, para reducir el impacto de la construcción de ataguías en los barcos. Navegación, se utiliza estructura de protección del banco de bolsa moldeada (Fab), use una draga para excavarla y verter concreto directamente bajo el agua en la pendiente. Este tipo de estructura de protección de taludes no requiere la construcción de ataguías, favorece la construcción de navegación ininterrumpida y requiere menos movimiento de tierras. El espesor del hormigón en bolsa del molde es de 15 cm, tiene buena integridad y puede resistir eficazmente colisiones entre barcos, pero generalmente es adecuado para taludes de bancos con suelo arcilloso o franco.
Además, la sección rural del río Suzhou adopta una estructura de muro de contención trasera de piedra con bloques de mortero a una distancia de casi 5 km. La altura del muro es de 3 m y la pendiente detrás del muro es de 4:1. El muro y la superficie del agua son La relación de pendiente es de 2,04:1. 4 Diseño y construcción de la estructura de revestimiento 4.1 Revestimiento de bloques de hormigón prefabricado
Tome la protección de talud de hormigón prefabricado en la regulación del canal de la sección Lingkou. el canal Danyang en el sur de Jiangsu como ejemplo. En vista de que la geología de este tramo del río está dominada por arena muy fina, y la cuarta capa es la capa sedimentaria moderna del Holoceno (Q4), en la que se intercalan diversas capas de suelo como margas, turba, limo y tierra de relleno variada, los diseñadores eligieron pozos de luz a lo largo del río como método de construcción de drenaje puntual para reducir el agua subterránea. El diseño utiliza geotextil no tejido de 400 g/m2 como capa filtrante. Sus principales propiedades físicas y mecánicas se muestran en la Tabla 2. Tabla 2 Elementos Peso por unidad de área Espesor Resistencia a la rotura Elongación Índice de relación de resistencia longitudinal y transversal 400 g/m 23,5 mm≥600 N/5 cm ≥80 % < 1,5 Elementos Resistencia al desgarro trapezoidal, resistencia al estallido de la bola, coeficiente de permeabilidad del tamaño de poro efectivo Índice de porosidad ≥400 N≥ 900N≥0,1 mm≥5×10cm. S≥90% En comparación con la capa filtrante de grava tradicional, el geotextil no solo tiene las funciones de permeabilidad al agua y retención de arena, sino que también tiene las características de estabilizar la pendiente, es decir, el geotextil une la pendiente del suelo en un todo, lo que. Es muy importante para prevenir el colapso. Según los cálculos, el coste unitario del uso de geotextiles es entre un 15% y un 20% menor que el de las capas filtrantes tradicionales de arena y grava. Después de 6 a 7 años de entrega, no solo ha logrado importantes beneficios económicos, sino que también tiene una excelente calidad de proyecto. Se ha convertido en uno de los tramos más utilizados de las vías navegables interiores de mi país.
Se debe prestar especial atención a la construcción de estructuras de protección de taludes con bloques prefabricados de hormigón: el geotextil debe colocarse en la parte superior de una vez y la cumbrera superior debe construirse inmediatamente. Después de excavar el alféizar del tejado, se debe rellenar y compactar inmediatamente tierra arcillosa de 30 a 40 cm de espesor, especialmente en los tramos de ríos de arena muy fina y limosos. Esto es principalmente para evitar que el agua de lluvia superficial fluya hacia abajo después de erosionar el pozo y poner en peligro la estabilidad. planitud de la pendiente; cuando se utiliza geotextil como capa filtrante para la protección de la pendiente, no es adecuado verter bloques de concreto en el sitio. Esto se debe principalmente a que es difícil garantizar la calidad del vertido de hormigón en grandes superficies en el sitio. La lechada de cemento puede bloquear fácilmente los poros del geotextil, lo que afecta su rendimiento de drenaje. También será difícil reparar las partes dañadas en el uso futuro de la navegación.
Cabe señalar que, según la prueba del modelo físico del proyecto de revestimiento impermeable del Canal de Sunan realizada conjuntamente por el Instituto de Planificación y Diseño del Transporte Provincial de Jiangsu y el Instituto de Ciencias Hidráulicas de Nanjing, el espesor estable crítico del El bloque de hormigón protector mide sólo 4 cm. El espesor real de los bloques de hormigón utilizados es de 7 a 9 cm. En primer lugar, considerando la subida y bajada repentina del nivel del agua cuando el barco navega, el agua de la pendiente de la orilla no se puede descargar a tiempo, lo que tendrá un efecto adverso en los bloques de hormigón utilizados para la protección de la superficie. Por lo tanto, es necesario considerar un cierto factor de seguridad y aumentar su espesor a 7 cm (comprobado desde el punto de vista de la resistencia, el factor de seguridad de resistencia al agrietamiento cuando el espesor es de 7 cm es 1,31; en segundo lugar, es común que muchos barcos no atraquen); lugares designados (anclaje) según sea necesario), pero atracado a voluntad dentro del canal. Este fenómeno puede ser difícil de eliminar dentro de un cierto período de tiempo, por lo que es necesario aumentar el espesor del bloque de concreto para mejorar su resistencia a las colisiones de barcos y evitar en la medida de lo posible daños al bloque de concreto durante su uso (ver Figura 1). .
4.2 Protección de taludes con bolsa de encofrado (Faber)
En la sección rural de Luoshe de Wuxi, debido a la amplia superficie del río, si se utiliza el esquema convencional de protección de taludes con bloques de concreto, la ataguía primero debe completarse y luego construirse.
Para reducir el impacto de la construcción de ataguías en la navegación segura de los barcos y en función de la topografía y las condiciones del suelo de esta sección, se planea adoptar una estructura de protección de taludes con bolsa de molde (Fab) sin ataguía y verter concreto directamente sobre la ataguía. pendiente. Figura 1 Aplicación de geotextiles no tejidos en el canal Danyang Lingkou. La elevación de la parte superior del terraplén de esta sección es generalmente entre 5,2 y 5,7 m. Excepto por la capa superficial de 0,5 m, el fondo del lecho del río es arcilla o subarcilla de color amarillo grisáceo o gris amarillento, y su principal componente físico. y los indicadores mecánicos son el límite superior. Después de calcular la estabilidad general de la pendiente del banco, se puede utilizar 1:2 bajo el agua y 1:2 sobre el agua. Las bolsas de geotextil tejidas se utilizan como encofrado flexible para vertidos de hormigón. Las bolsas de molde están tejidas con filamentos de fibra química de alta resistencia. Las bolsas de molde tejidas flexibles pueden adaptarse completamente a las condiciones del terreno y garantizar el vertido de hormigón de abajo hacia arriba. Son adecuadas para la construcción bajo agua y sin necesidad de verter ataguías. Además, antes de que el relleno alcance la resistencia de diseño, la capa superficial de la bolsa de molde puede proporcionar una protección transitoria contra cambios en el flujo de agua y ondas de viento. A lo que se debe prestar atención durante la construcción es a: (1) El procesamiento de juntas segmentadas longitudinales, recubrimientos y zapatas de bolsas de geotextil debido a la baja velocidad del agua en el canal, la buena calidad del suelo y la baja altura de esta sección. , las bolsas de encofrado segmentadas se superponen. Presione hacia abajo un geotextil de 0,4 m de ancho, realice una limpieza de zanjas bajo el agua, una excavación profunda de zanjas y fije la base en la base para evitar fugas de agua de lluvia u otros posibles desplazamientos mecánicos; la parte superior debe estar presurizada; (ancho ≥ 0,5 m). (2) Los orificios de drenaje de protección de la pendiente se colocan a una altura de 3,6 m en la pendiente. La construcción de los orificios de drenaje se lleva a cabo simultáneamente con el hormigón proyectado a alta presión con bolsas de moldeo. Las tuberías de plástico de drenaje se llenan con fibra química permeable. materiales. Utilice un camión bomba para rociar 15 guijarros pequeños (semillas de melón) de hormigón en la bolsa del molde de abajo hacia arriba, con un asentamiento de 15 ~ 20 cm.
La estructura de protección de taludes con bolsa geotextil tiene las características de ocupar menos espacio y requerir menos excavación de movimiento de tierras. En términos de colisión de barcos, tiene una mayor resistencia a los daños que la protección de pendientes con bloques de hormigón, reduce los costos de construcción de ataguías y es beneficioso para la seguridad de la navegación durante la construcción. El ahorro integral de costos es del 10 % al 15 % en comparación con el revestimiento de piedra con bloques de mortero (consulte la Figura 2).
4.3 Revestimiento de piedra por gravedad con bloque de mortero
Generalmente consta de tres partes: cubierta de hormigón, muro de piedra con bloque de mortero y losa de suelo de hormigón con piedra. Las vigas de cubierta de hormigón N° 20 suelen tener un ancho de 0,5 a 0,6 m y un espesor de 0,3, 10. Las paredes de mampostería N° 10 no deben utilizar piedra erosionada ni guijarros lisos. El mortero o el relleno de hormigón debe ser denso y sin costuras, y no se permite la superposición directa de piedras. El espesor del piso de concreto de piedra de bloque No. 15 es generalmente de 0,5 a 0,7 m, y algunos tienen puntas delanteras o traseras para cumplir con los requisitos antideslizantes. Disposición de la sección longitudinal de la bolsa de geotextil. Se debe prestar especial atención al hecho de que durante todo el proceso de construcción de la protección del banco, el drenaje del pozo de cimentación debe realizarse bien para garantizar la estabilidad de la pendiente del pozo de cimentación y la construcción en tierra seca. Para secciones de arena limosa o arcilla arcillosa mezcladas con arena limosa, se debe utilizar un drenaje ligero y puntual para bajar el nivel del agua subterránea. Además, el relleno detrás del muro solo se puede realizar cuando la resistencia de los bloques de mortero del muro alcance más del 70%. El suelo de relleno debe rellenarse en capas y compactarse capa por capa. El espesor de la capa no debe exceder los 0,3 m. Puede compactarse manualmente o mecánicamente. Al mismo tiempo, se debe prestar atención a la compactación en las esquinas. La capacidad seca del suelo de relleno debe controlarse por encima de 15 kN/m3.
4.4 El revestimiento pesado de escamas de piedra de bloque de mortero
El revestimiento de contrapeso también se compone de tres partes: viga de cubierta de hormigón, muro de piedra de bloque de mortero y suelo de hormigón de piedra, pero en la parte posterior de la pared Se instala una plataforma en el medio y luego se inclina hacia el sótano, formando así una placa de descarga, que puede reducir la presión del suelo detrás de la pared y reducir la sección transversal de la pared. Esto requiere una buena calidad del suelo en el pozo de cimentación y una alta capacidad de carga de la cimentación, alcanzando más de 150 kPa.
Tomemos como ejemplo el revestimiento de banco pesado de piedra con bloques de mortero en la ciudad de Xinan, Wuxi, como se muestra en la Figura 3.
4.5 Medidas para tratar la base blanda de la base de revestimiento
Hay capas de suelo blando de diferentes espesores debajo de la base de revestimiento del Canal Sunan. Según la altura de la protección del banco y las condiciones geológicas de la región, se adoptan diferentes planes de tratamiento de cimientos blandos después de la demostración. Figura 3 Diagrama estructural del revestimiento de contrapeso (1) Normalmente, la capa de suelo blando es delgada y el espesor debajo de los cimientos está en el rango de 1 a 2 m. El método de tratamiento más económico y razonable es excavar el suelo blando y luego arrancar piedras y utilizar el lecho de escollera para expandir los cimientos y fortalecerlos.
(2) La altura de los muros de revestimiento en Changzhou, Wuxi y otras áreas varía de 4 a 5 m, y el espesor de la arcilla limosa o marga bajo los cimientos varía de 3 a 8 m. La capacidad de carga de la cimentación compuesta reforzada con pilotes de grava vibrada puede alcanzar más de 135 kPa.
(3) En la sección del río de la ciudad de Danyang, Zhenjiang, hay una base de protección de orilla de 1500 m de largo que cae sobre marga limosa. El espesor máximo de la capa de suelo es de 10,85 m, el contenido máximo de agua es del 42,9% y la capacidad de carga de la base es de solo 60 ~ 70 kPa.
Al considerar el plan de tratamiento de cimientos blandos, considerando las densas viviendas en el área urbana de Danyang, el área estrecha de construcción de excavación del pozo de cimientos y la dificultad en el suministro de material si se rellena una gran cantidad de ceniza ligera detrás de la pared, el diámetro Finalmente se seleccionó basándose en la comparación integral de costos. Se utilizan pilotes de pulverización seca de 50 cm para reforzar la base. La base de protección del banco se trata con pilotes de pulverización de polvo para formar una base compuesta. Debido al aumento en la resistencia al corte de la base compuesta, se cambiará la superficie de deslizamiento original más desfavorable del talud del banco, aumentando así la estabilidad general del talud del banco, y su factor de seguridad se puede aumentar en aproximadamente un 20%. Al mismo tiempo, la excavación del movimiento de tierras y el vertido del piso de concreto del pozo de cimentación de protección del banco se cambiaron de construcción en humedal a construcción en seco, lo que no solo mejoró la capacidad de carga de los cimientos, sino que también redujo en gran medida la dificultad de la construcción y garantizó la calidad de la construcción.
Se debe prestar atención a la construcción del refuerzo de los cimientos con pilotes de pulverización de polvo: dado que los pilotes de mezcla se construyen hasta la parte superior, debido a la baja presión del suelo suprayacente y a la mala calidad de la mezcla, los 50 cm superiores deben excavarse para garantizar la resistencia del cuerpo del pilote, además, la losa del piso de concreto debe excavarse. La instalación de un cojín de grava puede evitar el fenómeno de "vacío" causado por una mala nivelación de la superficie superior y mejorar las condiciones de unión entre los cimientos y la cimentación compuesta; en segundo lugar, debido a que la parte superior del pilote penetra en el cojín, la fuerza del pilote se distribuye en el cojín, por lo que se reduce la concentración de tensión sobre el pilote en la placa inferior (ver Figura 4).
(4) En la sección sur de Lisanqiao, ciudad de Wujiang, Suzhou, la capa superficial del suelo es de aproximadamente 0,5 m de suelo cultivado, con una capa subarcillosa de 2 a 2 a 3,5 m de espesor debajo. La parte inferior es limo gris, que contiene una gran cantidad de plantas saprofitas, parcialmente intercaladas con una fina capa de turba arenosa, tiene un contenido de agua de hasta el 76%. En un estado de flujo plástico bajo alta compresión, su capacidad de carga permitida es de solo 30 ~ 50 kPa. Para garantizar la seguridad de la protección del banco y ahorrar inversiones, se probaron tres opciones de tratamiento de base blanda, cada una de las cuales tenía 30 m de largo. Una es utilizar pequeños pilotes para reforzar los cimientos (ver Figura 5). El pilote pequeño tiene 3,5 m de largo, el diámetro de la punta del pilote es de 12 cm y la disposición en planta es de 50 × 50 cm. La segunda opción es agregar geomallas al lecho de cimentación de piedra (ver Figura 6). El lecho de cimentación se sobreexcava entre 0,8 y 1,0 m. Se coloca una capa de rejilla geotextil en la parte inferior y media del lecho de cimentación de piedra. La capa superior es de piedra y la capa inferior es de cojín de grava. 3. Plano de lecho de adoquines de geotextil tejido. El lecho de cimentación debe sobreexcavarse entre 1,0 y 1,65, 438+0 m. Primero, coloque arena de grosor medio de 30 cm de espesor, luego coloque geotextil y luego coloque grava. Figura 4 Diagrama estructural del revestimiento (unidad: mm) Figura 5 Realizar pruebas de asentamiento y deformación en tres secciones de prueba de la base del revestimiento utilizando pequeños pilotes de madera para probar las condiciones de trabajo más desfavorables durante el período de construcción. Se encontró que no hubo cambios en las paredes de los tres planos, y el asentamiento después de 14 días fue de solo 1 ~ 2 cm. Después de un año de uso, la pared no se ha deformado (el agua delante de la pared se ha eliminado según los requisitos de diseño).
Después de la investigación y demostración conjunta de todas las partes, se cree que las tres soluciones de tratamiento de base blanda anteriores son técnicamente factibles y la diferencia de costos no es grande. Sin embargo, el esquema de refuerzo de pilotes de madera pequeños no requiere excavación excesiva debajo de los cimientos, la dificultad de construcción es pequeña y la producción y construcción de pilotes de madera es conveniente y rápida. El equipo de construcción local tiene experiencia madura, por lo que se decidió adoptar. el esquema de refuerzo de pilotes de madera pequeños. Este esquema se usa ampliamente en secciones de suelo blando en la ciudad de Wujiang. A juzgar por la situación operativa actual, el efecto es bueno. Figura 6. Conclusión sobre la aplicación de la sección 5 de la geomalla en los cimientos de protección del banco. Se puede decir que el proyecto de protección del banco del Canal de Sunan se adapta a las condiciones locales bajo la premisa de cumplir con los requisitos de la vía fluvial, ahorrar inversión y facilitar la construcción. ser diverso en forma y tipo, y ha acumulado experiencia para el proyecto de protección de riberas de vías navegables interiores. Experiencia y resultados más maduros.