Los pros y los contras de la compra y el arrendamiento de NIO.
Al principio, intuitivamente sentí que el alquiler era bastante barato, equivalente a una cuota gratuita o un arrendamiento financiero. Pero aquí hay un problema, y es que la batería al final no es tuya. Descubrí que aquí había un misterio y decidí medirlo yo mismo. (¿Uso? Siempre uso baterías de 70 grados para el análisis).
¿Cuál es el problema central de la tasa de retención de la batería? ? ¿Es este? Pregunta, nadie puede dar una conclusión precisa. ¿Estoy aquí? Encontré información en Cart Emporium. ¿Quieres ver a Weilai? Cómo poner precio a las baterías de los carros de mano, lamentablemente hay demasiada información. Solo puedo adivinar: deduje la batería del precio del automóvil según el precio original y recalculé la tasa de descuento. ¿Aunque la tasa de descuento? ¿Abajo, pero no mejor que el modo Baas? La tasa de descuento es baja y se puede inferir que la batería no está dañada (ésta es una inferencia ideal y suficiente). Si este es el caso, compre la batería con decisión. El dinero que gasta para comprar una batería es una inversión de capital garantizada y también puede utilizar la batería de forma gratuita. ¿Pero qué? El modelo de fijación de precios para los carros es complejo y debe considerarse de manera integral. Factores, también debemos considerar la aceptación del mercado, no seas demasiado utópico, y los datos de muestra que encontré son limitados y no pueden confirmar la suposición, ¿primero? Enumere las casas para tener una idea.
¿Son generalmente comparables los kilometrajes de los modelos Baas? Entonces, comparemos los autos No. 7 y No. 8. ¿Cuántos kilómetros comparaste con el tiempo en la placa? Se puede observar que el dueño del auto No. 7 vende el auto sin batería con un descuento de 81, y el dueño del auto No. 8 vende el auto sin batería con un descuento de 83, suponiendo que la batería se vende al El precio original del Auto No. 8 tiene registros de mantenimiento y pintura, y el Auto No. 7 no los tenía, y no tomó en cuenta las tarifas adicionales de alquiler de batería pagadas por el propietario del Auto No. 7 durante su uso. Se puede ver que el propietario del automóvil número 7 no está obteniendo un buen trato. Este caso no es general, por lo que no lo sabemos. Sólo como referencia.
Volvamos a la retención de la batería. En primer lugar, el escepticismo común es que si compro un coche nuevo y reemplazo la batería por una vieja, perderé dinero. Pero, ¿alguna vez has pensado que tu viejo coche podría necesitar ser reemplazado por una batería nueva dentro de n años? Creo que el modelo de negocio de Weilai puede ofrecer una cierta garantía para la tasa de retención de la batería (también anunciada), pero ¿cuándo? Cuando se vende un carrito de mano, es una cuestión de si los consumidores lo reconocerán o no. ¿La razón? :1. ¿Los consumidores compran Weilai? Definitivamente no quiero gastar 70.000 yuanes para comprar una pieza al precio original mientras empuja un cochecito. ¿Baterías en carro;? ¿Se usa? A medida que pasa el tiempo, ¿evoluciona la tecnología de las baterías? ¿Cuánto va a costar? establecer. Entonces, la conclusión inferida es: incluso si el modelo de negocio de NIO puede garantizar que los consumidores no tengan que considerar la pérdida de la batería, es inevitable que la batería no se deprecie más rápido que el automóvil mismo, y es necesario reconocer la educación del consumidor. Esta es la tendencia del mercado y nadie puede detenerla. Cuando pasamos de consumidores a propietarios de automóviles, cuando tratamos con vehículos, estamos en el lado opuesto de los consumidores, por lo que debemos ponernos en su lugar.
Algunas personas dirán que comprar baterías requiere fondos. ¿Entonces tómalo? Introduzcamos una tasa de descuento y consideremos los costos de tiempo. ¿Si el banco paga a plazos el dinero para comprar la batería, según el NIO actual? La tasa de cooperación bancaria es del 3% y la TIR = 5,79%, que es la tasa de interés anualizada de los préstamos bancarios. Podemos utilizar esto como tasa de descuento para calcular el modelo de Baas. Cuando alquilas por 7,25 años, ¿no sería bueno descontar el alquiler pagado en estos años? Son sólo 70.000 como máximo, ¿verdad? ¿situación? (¿Deterioro de la batería + costo? Después de 7,25 años, la batería comprada eventualmente tendrá valor residual. En otras palabras, si planea conducir este automóvil durante más de 7 años, ni siquiera piense en comprar la batería. el banco lo comprará por etapas.
¿Qué pasa si planea usarlo durante 7 años? ¿Son los dos planes diferentes? elija LPR. /p>
Lo que quiero decir aquí es que debe elegir un plan que se adapte a sus escenarios de uso del automóvil. Si planea usar el automóvil durante 1 o 2 años, creo que Baas es más. Adecuado y básicamente no hay incertidumbre. ¿Cuánto tiempo llevará usar el automóvil? En algunos casos, digamos de 3 a 5 años, ambas opciones tienen sus propias ventajas. Si el automóvil se usa durante más de 6 años, creo que sí. Lo apropiado es comprar el auto por sólo cinco años, en el peor de los casos la batería valdría 20.000 en cinco años, así que decidí comprarlo.
Pero, ¿es el riesgo la dirección futura de toda la industria? La incertidumbre sobre la velocidad del desarrollo, esto se remonta a lo que dije antes, cómo NIO maneja y protege los derechos e intereses de los propietarios de automóviles, como algún día eliminar gradualmente las baterías de 70 grados y comprarlas. Cómo los usuarios de Baas pueden ajustar sus tarifas y medidas de compensación. ¿Cómo qué? ¿Hay algún descuento en precios de baterías de automóviles de primera mano, propietarios de primera mano? Los propietarios de automóviles son usuarios, pero son lo contrario de intereses. ¿Cómo equilibrarlos?