Historia del impuesto sobre el tonelaje de los buques
Durante el período de la Aduana de Fujian, el impuesto sobre el tonelaje de los barcos se llamaba impuesto por cabeza de grano. Se grava en función del volumen multiplicado por la eslora, manga, altura y altura de la manga del buque.
En el año 24 de Kangxi (1685), el gobierno Qing permitió que la Aduana de Fujian impusiera impuestos por cabeza a los barcos de vela a lo largo de la costa. El impuesto por cabeza de grano de la Aduana de Fujian se aplica a los buques mercantes nacionales y extranjeros. Los buques mercantes nacionales pagan impuestos de cabeza a pie. Los cuatro principales buques mercantes de Nantai, Xiamen, Quanzhou y Hanjiang pagan impuestos a 5 yuanes por pie dentro de 1 pie por más de 1 pieza de plata y menos de 2 piezas de plata por más de 2 pies, dos veces; un año. En cuanto a los pequeños barcos de pesca comercial en varios condados, además de reducir el tamaño, se les cobra una tarifa que oscila entre 3 y 5 yuanes por pie, dos veces al año o incluso una vez al año. Los barcos mercantes extranjeros se dividen en cuatro clases, que requieren 1.400 taels, 1.100 taels, 600 taels y 400 taels respectivamente, pero en realidad todos se reducen en 20, y las colecciones reales son 1.120 taels, 880 taels, 480 taels y 320. taeles respectivamente. En consecuencia, a los barcos de primera clase se les cobraron 6,22 taeles de plata por pie; a los barcos de segunda clase se les cobraron 5,71 taeles de plata por pie; a los barcos de tercera y cuarta clase se les cobraron 4 taeles de plata por pie.
Después de septiembre del año 23 de Daoguang (octubre de 1843), según el tratado desigual, la aduana estipulaba que los barcos mercantes debían tener 5 yuanes de plata por tonelada, y los barcos pequeños de menos de 150 toneladas podían tener 1 yuan de plata por tonelada. Después del octavo año del reinado de Xianfeng (1858), el precio de los barcos de más de 150 toneladas se cambió a 4 yuanes por tonelada, y para los barcos de menos de 150 toneladas, el precio se mantuvo sin cambios. Después de pagar el flete, será transferido a otros puertos comerciales dentro de los 4 meses "No es necesario pagar el flete por separado". Después del establecimiento de las nuevas aduanas, las aduanas de Fujian y Xiamen recolectaron billetes de banco de barcos extranjeros de acuerdo con las regulaciones. El Museo Minhai recopila vigas y registros de barcos civiles nacionales. Según el "Tratado de Tianjin" del octavo año de Xianfeng (1858), los manifiestos de barcos recopilados por las aduanas de Fujian y Xiamen se utilizan principalmente para la construcción marítima de los puertos. En abril del séptimo año de Tongzhi (1868), el dinero recaudado por el Gobernador General de Impuestos y la Aduana fue registrado mensualmente por el Comisionado de Aduanas, y fue entregado al departamento de impuestos local el 7/10 como costo de construcción del faro. Los 3/10 restantes fueron entregados al Yamen del Primer Ministro como reliquias culturales con fondos del museo.
En noviembre del noveno año de Tongzhi (1870), se ordenó a la aduana implementar el "Reglamento sobre Exención y Exención de Valores Bancarios Extranjeros". No abrir la cabina del barco importado y navegar a otros lugares dentro de los 2 días; reenviar a varios puertos comerciales dentro de los 4 meses siguientes a la fecha de emisión de la fotografía del billete del barco contratado por empresarios extranjeros para transportar el equipaje y las cartas de los pasajeros; , alimentos, suministros y otros artículos libres de impuestos; aquellos que vienen de países extranjeros y entran a Hong Kong para refugiarse (aquellos que poseen una licencia de cuatro meses de otros puertos del tratado deben ser deducidos de la licencia cuando se refugian en Hong Kong) ; buques que no transportan pasajeros, no cargan ni descargan carga, ni cambian de vía fluvial, etc. Al ingresar al puerto para repostar, estás exento de pagar gastos de envío. En noviembre del octavo año de Guangxu (1882), las aduanas de Fujian y Xiamen implementaron el "Reglamento sobre la recaudación y exención de notas de envío por parte de las aduanas de los puertos comerciales". Todos los buques, buques mercantes, remolcadores, gabarras, lanchas, gabarras, etc. están claramente regulados. Todas las facturas deben pagarse por tonelaje, excepto los buques de guerra, prácticos, turísticos y otros buques. Cuando la importación del barco se limita a 2 días, se debe pagar una tarifa; si la cantidad total de manipulación de carga o pasajeros llega a 20 en 2 días, se debe pagar la factura.
En agosto de 1920, noveno año de la República de China (1920), la Administración Estatal de Impuestos emitió una orden a la aduana de Fujian. Todos los barcos a motor, sampanes y veleros deben obtener certificados y pagar el tonelaje. Impuesto Todos los vehículos similares utilizados como transporte por aguas interiores deben Todas las embarcaciones se consideran embarcaciones a motor. Después del 10 de marzo, año 22 de la República de China (1933), la aduana de Fujian impuso un impuesto de 0,65 yuanes por tonelada a todos los barcos con un arqueo registrado superior a 150, y de 0,15 yuanes por tonelada a los barcos con un arqueo registrado inferior a 150. de 150. A partir de ese día se suspenderá el impuesto al tonelaje de carga en cubierta.
Después de la victoria de la Guerra Antijaponesa, las "Medidas para la recaudación del impuesto sobre el tonelaje de los buques" del Ministerio de Finanzas entraron en vigor el 9 de octubre de 2008, año 34 de la República de China (1945). . Para los buques con un tonelaje superior a 100 toneladas, se aplicará un impuesto de tonelaje de 65 yuanes por tonelada registrada, y para los buques con un tonelaje de menos de 100 toneladas, se aplicará un impuesto de tonelaje de 15 yuanes. Los buques civiles que navegan en el puerto interior están exentos del impuesto sobre el tonelaje. Debido a la inflación, el 5 de febrero, año 36 de la República de China (1947), el Ministerio de Finanzas ordenó a Fujian y Xiamen que aumentaran la tasa impositiva sobre las toneladas. Para los buques de más de 100 toneladas, el impuesto es de 650 francos franceses por tonelada; para los buques de menos de 100 toneladas, de 150 yuanes; para los veleros de madera de menos de 100 toneladas, el tipo impositivo se aplica a otros buques de madera que navegan por ríos interiores; . En el año 37 de la República de China (1948), el 21 de agosto, el Gobierno Nacional lo cambió por cupones de dólares de oro.
El 28 de agosto, la aduana volvió a aumentar 10 veces el impuesto sobre el tonelaje y recaudó certificados de oro basándose en la proporción de 3 millones de yuanes en moneda francesa, equivalente a 65.438 yuanes 0 yuanes. Después de agosto del año 38 de la República de China (1949), de junio de 1950 a febrero de 1950, las aduanas de Fuzhou y Xiamen adoptaron el antiguo sistema de la República de China para recoger los manifiestos de los barcos de vela.
Las "Medidas Aduaneras para la Recaudación del Impuesto sobre el Tonelaje" dictadas conjuntamente por el Ministerio de Hacienda y la Administración General de Aduanas entrarán en vigor el 1 de enero de 1951. El impuesto sobre el tonelaje de los buques está incluido en el ámbito del impuesto sobre las licencias de vehículos y embarcaciones supervisado por el Ministerio de Finanzas y la Administración Estatal de Impuestos. El impuesto sobre el tonelaje de los buques matriculados en China lo aplican las oficinas tributarias locales, y el impuesto sobre el tonelaje de los buques extranjeros y de los buques matriculados en China fletados por comerciantes extranjeros lo aplica la aduana. El 1 de octubre de 1951, el Ministerio de Hacienda informó que el impuesto sobre el tonelaje no se percibiría y se incluiría directamente en los "ingresos arancelarios" aduaneros. El 29 de septiembre de 1952 entró en vigor las "Medidas Provisionales para el Impuesto sobre el Arqueo de Buques" emitidas por la Administración General de Aduanas. El plazo de pago del impuesto es de 3 meses o 30 días, que es diferente al de los buques motorizados o no motorizados y es. calculado en base a la clase de tonelaje. El 30 de octubre, el Ministerio de Comercio Exterior y Cooperación Económica y la Administración General de Aduanas emitieron un aviso 1954 165438 que impone temporalmente un impuesto sobre el tonelaje a los buques extranjeros fletados por mi país (incluidos los buques de propiedad o arrendados por empresarios chinos extranjeros) que navegan en el extranjero o dedicada al comercio costero interno.
Después del inicio del comercio con Taiwán en 1979, según las regulaciones pertinentes, los barcos de empresas públicas y privadas en la provincia de Taiwán se consideran barcos internacionales de su propia nacionalidad y no se aplica ningún impuesto sobre el tonelaje. Para los buques extranjeros y los buques operados conjuntamente por la Provincia de Taiwán y países extranjeros, si la Aduana Provincial de Taiwán ha recaudado el impuesto sobre el tonelaje, ya no se aplicará durante el período de validez de la licencia de impuesto sobre el tonelaje; si la licencia ha expirado, se aplicará el impuesto sobre el tonelaje; cobrado de acuerdo con la reglamentación.
Después de 1980, el impuesto sobre el tonelaje recaudado por las aduanas mostró una tendencia creciente. Los buques sujetos a impuestos incluyen cargueros extranjeros, buques de pasajeros y de carga, buques turísticos de lujo, cargueros chinos fletados por inversores extranjeros, buques de pasajeros de empresas conjuntas chino-extranjeras, cargueros y cargueros fletados. Según notificaciones del Ministerio de Transporte, la Administración General de Aduanas, el Ministerio de Finanzas, el Banco de China y el Ministerio de Comercio Exterior y Cooperación Económica, la aduana cobrará el impuesto sobre el tonelaje de los buques a partir del 1 de octubre de 1986. y ya no se incluirán en el tesoro central. Los contribuyentes remiten el impuesto sobre el tonelaje de los buques directamente a la sede del Banco de China en Beijing, Ministerio de Comunicaciones. El 7 de mayo de 1987, el impuesto por tonelada pagado en divisas se convirtió en moneda extranjera y se remitió directamente en RMB de acuerdo con el precio de cotización de ese día. El 22 de febrero de 1987, tras una notificación conjunta del Ministerio de Transporte, la Administración General de Aduanas y el Ministerio de Finanzas, la aduana ajustó el impuesto sobre el tonelaje de los buques a partir del 1 de marzo, dividiendo los buques en buques motorizados y buques no motorizados. con un plazo de 90 días o 30 días, gravados según la tasa impositiva general sobre el tonelaje o la tasa impositiva preferencial respectivamente.