¿Cuáles son los conceptos de las acrobacias "Cobra" y el "toque de campanas" del Su-27?
¿Por qué las acrobacias son tan asombrosas? En 1989, un avión de combate Su-27 y otro avión de entrenamiento biplaza Su-27VB volaron directamente desde la antigua Unión Soviética a París para una demostración de vuelo sin tanques de combustible auxiliares. . Durante la demostración de vuelo, el Su-27 realizó un vuelo acrobático "Cobra" con un ángulo de ataque superior al ángulo de ataque de pérdida (aproximadamente 30°). Este truco sorprendió enormemente a los expertos en aviación occidentales que se sorprendieron y tuvieron que reaccionar. -27 quedó impresionado.
Se reconoce que el vuelo acrobático "Cobra" realizado por el famoso piloto de pruebas Pugachev en el Su-27 fue espectacular, emocionante, sin igual en el mundo e impresionante. El proceso de este truco consiste en detenerse repentinamente después de pasar por el campo a una velocidad de 400 a 500 kilómetros por hora a baja altura. La actitud es como una cobra, el morro del avión está inclinado hacia arriba y el ángulo de inclinación. El ataque aumenta continuamente de 110° a 113°. El avión aún mantiene el estado sin perder altitud; la velocidad disminuye repentinamente a aproximadamente 125 kilómetros por hora en 3 a 4 segundos. Luego, el morro del avión descendió brusca y suavemente, luego aceleró y volvió al estado de vuelo normal. Este fue un truco difícil y sin precedentes, por lo que Pugachev y el Su-27 quedaron registrados en la historia del vuelo humano.
La razón por la que el Su-27 y Pugachev lograron tan buenos resultados es inseparable del diseño del avión. El Su-27 tiene una excelente apariencia aerodinámica, un motor con una alta relación empuje-peso y un sistema de control sensible, logrando así una maniobrabilidad extremadamente alta. En términos generales, la maniobrabilidad de una aeronave se refiere a la capacidad del piloto para controlar la aeronave y cambiar su velocidad de vuelo, dirección, altitud y actitud. Si dos aviones de combate giran a la misma velocidad, cuanto menor sea el radio de giro, mayor será la velocidad angular y antes podrán obtener la ventaja de apuntar con sus morros al avión enemigo al lanzar misiles. Por esta razón, la gente concede gran importancia a la maniobrabilidad de los aviones de combate y la considera uno de los factores importantes que reflejan la eficacia en el combate.
El truco "Cobra" es una especie de maniobra de pérdida excesiva (o súper maniobra). Es una maniobra que el caza realiza dentro de un cierto rango después de la pérdida. Esta también es una nueva actitud de maniobra en la actualidad. . En términos de mecánica de vuelo, esta maniobra posterior a la pérdida se refiere al proceso en el que la aeronave cambia rápidamente su velocidad de vuelo, dirección, altitud y actitud a una velocidad muy pequeña después de que el ángulo de ataque excede con creces el ángulo de ataque de pérdida.
El Su-27 tiene otro truco al realizar grandes maniobras: el truco del "sonido de campanas". Este truco se realiza rápidamente, el ángulo de ataque alcanza los 90 °, el motor gira al ralentí y continúa ascendiendo verticalmente. Cuando el indicador de velocidad llega a cero, la cola del avión apunta hacia abajo y el avión se precipita verticalmente hacia abajo. una velocidad de 15 metros por segundo. No desviado, no desviado, como una piedra que cae. Después de descender verticalmente durante unos 150 metros, el avión se inclinó hacia adelante y aplanó gradualmente su fuselaje. Luego rápidamente descendió con el morro hacia abajo, luego saltó hacia arriba y se invirtió para entrar en el área plana. Toda la maniobra fue suave y ordenada, y el avión no entró en pérdida.
Ya sea el truco "Cobra" o el truco "tocar campanas", todos se benefician del súper rendimiento de vuelo del Su-27 y de la alta tecnología moderna. Estas acrobacias y trucos convirtieron al Su-27 en el primero en ingresar a las filas de los aviones de combate más avanzados del mundo.