¿Qué significa exactamente la financiación del envío? ¿Cuáles son las perspectivas?

La financiación del transporte marítimo ocupa una posición importante en el mercado financiero internacional y tiene un impacto importante en el desarrollo del mercado del transporte marítimo internacional. La financiación del transporte marítimo en un sentido estricto se refiere a compañías navieras, puertos, astilleros, bancos, compañías de seguros, compañías de valores, distribuidores de materias primas y derivados, compañías de arrendamiento financiero y otras instituciones que se dedican a la financiación, seguros, liquidación de fondos, derivados de precios de envío y otros negocios. En términos generales, según la investigación sobre financiación industrial de este libro, la financiación del transporte marítimo se refiere a una serie de negocios relacionados basados ​​en el principio de "capitalización de los recursos del transporte marítimo, capitalización de los activos del transporte marítimo, capitalización de las ganancias futuras del transporte marítimo y capitalización de los derechos de propiedad". ". Con la industria naviera como plataforma, han surgido actividades económicas como financiación, inversión y servicios financieros en la industria naviera, la industria financiera y el gobierno. Estas empresas pueden resolver problemas como la financiación del envío, la integración de recursos de envío y la amplificación del valor del envío.

Según las estadísticas, la escala de las transacciones financieras mundiales relacionadas con el transporte marítimo alcanza cientos de miles de millones de dólares cada año, de los cuales los préstamos para buques ascienden a aproximadamente 300 mil millones de dólares, las transacciones de arrendamiento de buques a aproximadamente 70 mil millones de dólares y las transacciones de arrendamiento de buques ascienden a aproximadamente 70 mil millones de dólares. La financiación mediante acciones y bonos asciende a aproximadamente 300 mil millones de dólares estadounidenses. El tamaño del mercado de derivados de transporte de mercancías es de aproximadamente 654,38+500 millones de dólares estadounidenses, y el tamaño del mercado de seguros marítimos es de aproximadamente 25 mil millones de dólares estadounidenses. En la actualidad, la participación de Shanghai en el mercado mundial de financiación del transporte marítimo es inferior al 654,38+.

Un informe reciente del Banco de Comunicaciones [8,09 1,25%] también señaló que todavía existe una gran brecha entre las instituciones financieras navieras de Shanghai y las instituciones extranjeras conocidas en términos de hardware y software. Por ejemplo, en términos de liquidación de fondos, algunos bancos nacionales son técnicamente incapaces de satisfacer las necesidades de las empresas en materia de liquidación y gestión centralizada de fondos.

En términos de seguros, en comparación con las principales compañías de seguros internacionales dedicadas a seguros marítimos, las compañías de seguros chinas todavía carecen de capacidades de innovación, tienen menores productos de seguros y capacidades de control y gestión de riesgos, tienen menos redes internacionales y tienen bajos Reconocimiento internacional. Falta de red de servicios en los principales puertos del mundo y falta de cooperación con las principales empresas internacionales.

Al respecto, Gan Aiping, subdirector del Instituto de Investigación de Financiamiento del Transporte Marítimo del Centro de Investigación del Transporte Marítimo Internacional de Shanghai, dijo que no existen muchos métodos de financiación, seguros y otras herramientas, lo que también está relacionado con la sistema político imperfecto. Por ejemplo, existen políticas preferenciales para el seguro de envíos al extranjero, pero China no.

Además, participar en servicios financieros de transporte marítimo requiere una gran cantidad de talentos integrales con conocimientos profesionales en los campos marítimo, financiero, de seguros, jurídico y otros campos. En la actualidad, los talentos financieros de transporte marítimo nacionales también son relativamente escasos.

.