Avía Hotel
Después de estos dos días de contacto profundo, tengo una comprensión más profunda del mismo. Si quiero gastar unos 250.000 para comprar un SUV de empresa conjunta, puede que sea mi única opción, porque su posicionamiento es demasiado preciso y está dirigido a un grupo de consumidores como yo
Los dos proyectos me hicieron pensar en Angkor Thom y Angkor Flag miran con admiración.
Por supuesto, hablemos brevemente de esta actividad al principio del artículo. Este evento utiliza carreras de rally simuladas como forma principal de la serie de actividades. Tuvimos que registrarnos desde el hotel y llegar al destino designado. Sin embargo, a diferencia de un rally, no competimos contra quién es más rápido, sino contra quién es más preciso. Durante este período, condujimos el Envision S para experimentar condiciones de carreteras urbanas, carreteras en mal estado en mantenimiento, carreteras de montaña y etapas de rally, cubriendo casi 99 escenarios de uso que la gente común puede encontrar. También experimentamos un breve cruce por la jungla bajo la bandera de Envision. .
Hay dos pruebas en esta prueba que me parecen muy interesantes: una es la etapa corta del rally; la otra es el cruce de la jungla.
En la etapa del rally se utilizó el Envision S Avia con sistema de tracción total. Era simplemente un "coche normal" con ruedas, neumáticos y guardabarros bajos. En este proyecto, me sorprendió un poco la rigidez del chasis y la carrocería del Envision S. En mi imaginación, el Envision S debería ser un SUV urbano "refinado", pero no es así. En esta etapa de rally llena de baches, el cumplimiento de las cuatro ruedas siempre ha sido muy bueno. Con la bendición de la suspensión CDC, la comodidad general es realmente muy buena. No hay ningún fenómeno en el que el casco golpee constantemente el techo cuando las condiciones de la carretera son malas. .
Al mismo tiempo, la rigidez de su carrocería también es bastante buena. Este tipo de tramo de carretera inevitablemente provocará que la carrocería del automóvil se tuerza, y hay una plataforma al final de la pequeña pista. Todo el automóvil volará y golpeará el suelo con fuerza. Incluso en condiciones de carretera tan extremas, no escuché el sonido de la carrocería girando ni la sensación del coche girando. La rigidez general es muy buena. Además, hemos participado en muchísimos concursos multimedia y no ha habido problemas con el vehículo, lo que demuestra que la rigidez de la suspensión también es muy buena.
Luego está la sección todoterreno de la jungla. Debido a la lluvia, la superficie de la carretera se ha vuelto muy resbaladiza. La dificultad general del camino es aproximadamente media. Es básicamente la peor condición del camino que cualquiera puede encontrar. encuentro durante un viaje normal. El Angkor Flag con tracción total utilizado esta vez ni siquiera ha tenido cambios de neumáticos, es completamente original. Pero se beneficia de los dos puntos siguientes: primero, la distancia al suelo del Envision es bastante alta (al igual que otros SUV Buick) y su transitabilidad es mucho mejor que la de muchos SUV urbanos con distancias al suelo similares a las de los automóviles; sistema de tracción en las ruedas El par se distribuye de manera razonable y rápida, y el agarre y la potencia del neumático siempre se pueden mantener al pasar por barro. Fue bastante fácil caminar todo el camino, lo que también hizo que mis colegas dijeran, no importa qué vehículo todoterreno compre, simplemente compre un automóvil cuando salga.
¿Por qué debería gastar dinero en un SUV así?
Regresemos y hablemos de por qué creo que el posicionamiento de Envision es muy preciso y se dirige a grupos de consumidores como yo. De hecho, el posicionamiento del Envision S no es sólo el de un SUV familiar, sino que su grupo objetivo es en realidad más pequeño o más elitista. Dirigido a grupos de consumidores jóvenes en ciudades de primer y segundo nivel. Estas personas han estado acostumbradas a una vida de calidad desde la infancia y sus necesidades en materia de automóviles van más allá de simplemente viajar en lugar de caminar. Requiere que el coche tenga una buena imagen, sea más dinámico al conducir y tenga ciertos requisitos de calidad de conducción. Pero no se preocupe por el espacio que les importa a los usuarios comunes, no persiguen mucho (el cuerpo de gran tamaño es realmente inconveniente en la ciudad).
En primer lugar, desde la perspectiva de la plataforma, el Envision S es el coche más equilibrado de la plataforma E2 general. General Motors tiene tres marcas. En la actualidad, Cadillac XT4 y Buick Envision S nacieron sobre la plataforma E2, y es probable que se lancen sedanes Chevrolet en el futuro.
En lo que respecta al XT4 y al Envision S que hemos conducido hasta ahora, las diferencias de personalidad entre estos dos coches son bastante obvias. El XT4 es un típico automóvil de lujo antiguo, con un alto confort general y silencio, pero obviamente se siente pesado y grasoso al conducir.
El Envision S también utiliza materiales de alta calidad y una excelente calidad mecánica, pero el diseño no es tan graso y es más ligero y deportivo de conducir. En cuanto al coche Chevrolet que aún no está en el mercado, ni se os ocurra. Si bien es barato, definitivamente reducirá la precisión mecánica de los materiales interiores. Por lo tanto, el Envision S es definitivamente el mejor automóvil en la plataforma E2 que combina lujo y deporte.
Si lo ponemos al mismo nivel, el Envision S es más deportivo en todos los aspectos. En cuanto a esta S, creo que se puede entender como SPORT. La primera es la postura sentada. La mayoría de los SUV nacionales se sientan altos, incluido el Envision. La postura sentada del Envision S es obviamente mucho más baja y el tablero delantero está cerca de 90 ° en vertical. ¿Qué tan baja es la posición sentada? Muchas personas colocan sus asientos en la posición más baja y es posible que no tengan una buena vista.
En segundo lugar, toda la consola central está obviamente orientada hacia el lado del conductor, lo que es un diseño típico de un automóvil deportivo.
Además, el Envision S utiliza motores 2.0T, con especificaciones de potencia superiores a la mayoría de los SUV urbanos. La mayoría de los SUV de este nivel se venden principalmente con motores de pequeña cilindrada de alrededor de 1,5T, pero el Envision S no ofrece esta opción en absoluto, sólo para garantizar una buena experiencia de potencia. También pensamos que el Envision S con motor 2.0T es adecuado para conducir y puede proporcionar una buena respuesta de potencia y reserva de potencia. Además, el sonido del motor a alta velocidad también es muy agradable, obviamente afinado especialmente por el ingeniero.
Finalmente, a diferencia de muchos SUV tradicionales que buscan un gran espacio, el Envision S está diseñado para comprimir el tamaño de la carrocería tanto como sea posible, lo que da como resultado que su fila trasera de espacio longitudinal sea 9 cm más pequeña que la del Envision, a cambio. para mejores proporciones de apariencia y una postura corporal más flexible. Esta vez también caminamos por un camino montañoso. En comparación con el Envision, el Envision S puede sentir claramente su ventaja de tamaño en carreteras de montaña. La parte trasera parece inexistente en las curvas y está limpia y ordenada.
Así que creo que el posicionamiento del Envision S y del BMW X2 es muy similar. No es un producto que se comprometa con el mercado, pero tiene un objetivo superior. Es fácil entender por qué es más pequeño pero más caro que el Envision. Es cierto que este mercado no es tan grande, pero aun así elogiaré este tipo de productos diferenciados, porque los productos en el mercado son demasiado similares y necesitamos este tipo de productos personalizados para mostrar nuestras necesidades personalizadas.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.