¿Cuál tiene más potencial de desarrollo, la detonación por pulsos o el estampado rápido?

La relación empuje-peso del motor de detonación por pulsos llega a más de 20 y actualmente, además de China, Rusia y Estados Unidos, más de diez países le han prestado atención e invertido en investigación y desarrollo. En la actualidad, sólo China y Estados Unidos han logrado probar prototipos en túnel de viento de motores estatorreactores trascendentales. 1. Desde un punto de vista principal, el motor scramjet debe usarse junto con un motor cohete o turborreactor y debe acelerarse a una velocidad de 2,0 M antes de que pueda encenderse. El motor de detonación por pulsos puede funcionar de forma independiente y puede utilizarse a velocidades de 0 a 3,5 M. 2. Desde la perspectiva de la dificultad técnica, el motor estatorreactor trascendental es mucho más difícil que el motor de detonación por impulsos y requiere condiciones experimentales y técnicas extremadamente altas: túnel de viento hipersónico, materiales de alta temperatura, etc. 3. Desde la perspectiva de la madurez tecnológica, los motores de detonación por pulsos han recibido una atención renovada en los últimos años. Los países han invertido más fondos y son más maduros. La tecnología Scramjet no es muy atractiva para los países pequeños y medianos debido a sus umbrales de investigación y desarrollo extremadamente altos y a su insatisfactoria relación insumo-producto. 4. Desde la perspectiva del uso, la adaptabilidad de los motores de detonación por impulsos es mucho mayor que la de los trascendentes motores ramjet. El trascendente motor ramjet solo se utiliza para aviones hipersónicos de gran altitud y tiene un propósito relativamente limitado. Además de utilizarse en aeronaves de baja, media y alta velocidad, los motores de detonación por impulsos también se pueden utilizar en instalaciones y equipos terrestres como vehículos eléctricos de autonomía extendida a través de componentes de transmisión mecánica.