¿Cuál es más eficiente energéticamente, la máquina de tornillo o la máquina de pistón?
1. Compresores de aire de lubricación sin aceite de pistón
Los compresores de aire de lubricación sin aceite de pistón se componen de compresores que constan de un motor principal, sistema de refrigeración, sistema de regulación, sistema de lubricación, válvula de seguridad, motor y equipo de control. El compresor y el motor se fijan a la base con pernos y la base se fija a la base con pernos de anclaje. Cuando está en funcionamiento, el motor impulsa directamente el cigüeñal a través del acoplamiento, impulsando la biela, la cruceta y el vástago del pistón, de modo que el pistón se mueve hacia adelante y hacia atrás en el cilindro del compresor para completar el proceso de succión, compresión y descarga. Este tipo de máquina es un compresor de doble acción, lo que significa que cuando el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo, puede aspirar, comprimir y descargar aire.
2. Compresor de aire de tornillo
El compresor de aire de tornillo consta de cabeza de tornillo, motor, separador de aceite y gas, sistema de refrigeración, sistema de aire acondicionado, sistema de lubricación, válvula de seguridad y sistema de control. Toda la máquina se instala en una caja y es autónoma. Se puede colocar directamente sobre un suelo plano de cemento sin necesidad de fijarla a la cimentación con pernos de anclaje. La cabeza del tornillo es una cabeza de compresor rotativo de desplazamiento positivo de doble eje tipo 1. Un par de rotores principal (macho) y auxiliar (hembra) de alta precisión están instalados horizontalmente y paralelos en la carcasa. El rotor principal (macho) tiene cinco dientes, mientras que el rotor auxiliar (hembra) tiene seis dientes. El rotor principal tiene un diámetro grande y el rotor auxiliar tiene un diámetro pequeño. Estos dientes tienen forma de espiral y se entrelazan entre sí. Los dos extremos del rotor principal y del rotor auxiliar están soportados y posicionados mediante cojinetes respectivamente. Cuando está en funcionamiento, el motor retira directamente el rotor principal a través del acoplamiento (o correa). Dado que los dos rotores engranan entre sí, el rotor principal impulsa directamente al rotor auxiliar para que gire juntos. El refrigerante se rocía directamente desde la boquilla en la parte inferior de la carcasa del compresor hacia la parte de engrane del rotor y se mezcla con el aire para eliminar el calor generado por la compresión, logrando así un efecto de enfriamiento. Al mismo tiempo, se forma una película líquida para evitar el contacto metálico directo entre los rotores y cerrar el espacio entre los rotores y la carcasa. El refrigerante inyectado también reduce el ruido producido por la compresión a alta velocidad.
Los componentes principales de un compresor de aire de tornillo son la cabeza del tornillo y el cilindro de separación de petróleo y gas. La cabeza del tornillo succiona aire a través del filtro de succión y la válvula de control de entrada de aire y, al mismo tiempo, se inyecta aceite en la cámara de compresión de aire para enfriar y sellar la cabeza del tornillo, lubricar el tornillo y los cojinetes, y la cámara de compresión genera aire comprimido. . La mezcla comprimida de petróleo y gas se descarga en el barril de separación de petróleo y gas. Debido a la fuerza centrífuga mecánica y la gravedad, la mayor parte del petróleo se separa de la mezcla de petróleo y gas. El aire pasa a través del núcleo de separación de petróleo y gas hecho de fibra de vidrio de borosilicato y casi toda la neblina de aceite se separa. El aceite separado por el núcleo del cilindro de separación de petróleo y gas regresa a la cabeza del tornillo a través del tubo de retorno de aceite. El filtro de aceite está instalado en el tubo de retorno de aceite. Después de que el filtro de aceite filtra el aceite de retorno, el aceite limpio regresa a la cabeza del tornillo. Después de separar el aceite, el aire comprimido sale del cilindro de aceite a través de la válvula de control de presión mínima y ingresa al posenfriador. El posenfriador enfría el aire comprimido y lo descarga en un tanque de gasolina para uso de todos los usuarios de gas. El condensado se concentra en el tanque de gas y se drena mediante un drenaje automático o manualmente.
Características
1. Compresor de aire con lubricación sin aceite de pistón
El anillo del pistón en el cilindro del compresor de aire con lubricación sin aceite y el empaque en el dispositivo de empaque Como elemento de sellado se utiliza politetrafluoroetileno relleno con propiedades autolubricantes. Por lo tanto, el cilindro y el dispositivo de embalaje no requieren lubricación con aceite. En circunstancias normales, el gas comprimido es básicamente puro y no contiene manchas de aceite, por lo que no es necesario añadir un dispositivo de eliminación de aceite. Las desventajas de este tipo de máquina son la alta potencia del motor, la presión de escape inestable, la alta temperatura de escape, el ruido fuerte, la gran carga de trabajo de mantenimiento y los altos costos de mantenimiento.
2. Compresor de aire de tornillo
El ajuste preciso entre los rotores macho y hembra del compresor de aire de tornillo y entre el rotor y la carcasa reduce las fugas de reflujo de gas y mejora la eficiencia. Sólo los rotores engranan entre sí y no hay movimiento alternativo del cilindro, lo que reduce las fuentes de vibración y ruido. El método de lubricación único tiene las siguientes ventajas: basándose en la diferencia de presión generada por sí mismo, el refrigerante se inyecta continuamente en la cámara de compresión y los cojinetes, simplificando la compleja estructura mecánica, se puede formar una película líquida entre los rotores mediante la inyección de refrigerante, y alta; -no se requiere sincronización de precisión Con la ayuda de engranajes, el rotor principal puede impulsar directamente el rotor auxiliar, el refrigerante inyectado puede aumentar la estanqueidad al aire, reducir el ruido generado por la compresión de alta frecuencia y absorber una gran cantidad de calor de compresión.
Por lo tanto, incluso si la relación de compresión de una sola etapa es tan alta como 16, la temperatura del escape no será demasiado alta y no habrá fricción entre el rotor y la carcasa debido a los diferentes coeficientes de expansión térmica. Por lo tanto, el compresor de aire de tornillo tiene las ventajas de una pequeña vibración, no es necesario fijarlo a la base con pernos de anclaje, baja potencia del motor, bajo nivel de ruido, alta eficiencia, presión de escape estable y sin piezas de desgaste. La desventaja de esta máquina es que el aire comprimido contiene aceite y su contenido de aceite es de 1 ~ 3×10-6. En procesos que tienen requisitos estrictos sobre el contenido de aceite del gas comprimido, es necesario agregar un dispositivo de eliminación de aceite. Se añadió un dispositivo de eliminación de aceite de dos etapas al sistema de aire comprimido de la planta. Dado que el aire comprimido en el proceso ADC está en contacto directo con el producto agente espumante ADC, lo que requiere una alta calidad del aire, se agrega un dispositivo desengrasante de tres etapas al gas utilizado en el proceso ADC. La comparación de los parámetros de rendimiento del compresor se muestra en la Tabla 1.
Falla principal
1. Compresor de aire con lubricación sin aceite de pistón
El anillo del pistón y el dispositivo de empaquetadura de esta máquina no requieren lubricación con aceite. En circunstancias normales, el gas comprimido es básicamente puro y no contiene aceite. Sin embargo, debido al raspado incompleto del anillo raspador de aceite y al sellado deficiente, el aceite a menudo corre hacia el dispositivo de empaquetadura e incluso hacia los anillos del pistón, lo que resulta en aceite en el gas comprimido. Además, la temperatura del escape es alta, a veces hasta 200 °C; el enfriador está obstruido, lo que produce un efecto de enfriamiento deficiente; el anillo del pistón está manchado de aceite y el disco de la válvula tiene fugas; el revestimiento está desgastado, etc.
2. Compresor de aire de tornillo
Los compresores de aire de tornillo tienen menos fallas Siempre que el separador de aceite y gas y los filtros de aire y aceite reciban un mantenimiento regular, se puede garantizar su funcionamiento normal. Las dos máquinas roscadoras de 10 m3 utilizadas para el mantenimiento se debieron a tuberías de aguas residuales bloqueadas y paneles de control defectuosos. Desde hace dos años, el sistema anfitrión funciona con normalidad.
Conclusión
Desde la perspectiva de los efectos de la aplicación, los compresores de aire de tornillo tienen ventajas incomparables sobre los compresores de aire de pistón. No solo reducen la intensidad de trabajo de los operadores, sino que también eliminan la necesidad de mantenimiento. trabajadores, reduciendo los costos de mantenimiento. Por otro lado, cuando se utilizan máquinas de pistón, las alarmas en el sistema de control de la membrana de intercambio iónico son provocadas ocasionalmente por una baja presión de escape. Después de utilizar la máquina de tornillo, la presión de escape se ajusta a 0,58 MPa y la presión permanece estable. No hay alarma en el sistema de control de membrana iónica debido a la baja presión de escape, lo que garantiza la producción segura del sistema de membrana iónica.