¿Qué tal Changan Auchan, que puede construir cohetes y automóviles?
Changan Auchan compartió la marca del primer cohete privado de China, y el cohete se llamó “Chang'an Auchan”; WEY compartió la marca del primer cohete portador Gran Marcha 11 lanzado desde el mar, y el cohete se llamó “ CZ-11 WEY”.
Actualmente, el cohete está a punto de ser lanzado y las dos empresas automotrices también están en la vanguardia de la opinión pública. Ayer, Changan Auchan emitió una declaración que decía: "La cooperación profunda entre Changan Auchan Automobile y el sector aeroespacial privado está diseñada para responder a la política nacional de privatización aeroespacial, apoyar conjuntamente la industria aeroespacial de China y promover el desarrollo ascendente general de la fabricación industrial de China. Creo que la marca WEY también se adhiere a esta intención original, por lo que no hay comparación ni competencia”.
El incidente de Huawei provocó una reflexión en la industria automotriz después de que Estados Unidos sancionara a Huawei. Ha causado ansiedad en muchas industrias nacionales. La mayoría de las altas y nuevas tecnologías de China dependen de Estados Unidos, Japón, Europa y otros países, y la dependencia es aún mayor en el campo del automóvil.
Changan Auchan dijo que los automóviles de marca propia han estado alcanzando rápidamente o incluso superando a los competidores internacionales en términos de investigación y desarrollo de vehículos y niveles de fabricación, pero todavía existe una brecha en la tecnología de componentes centrales en comparación con la industria automotriz internacional. potestades. En la actualidad, el 90% de las transmisiones automáticas de automóviles se importan; el 93% de las cadenas especiales para transmisiones continuamente variables de automóviles se importan; Las piezas clave de automóviles dependen de las importaciones.
Actualmente, las empresas automovilísticas nacionales se encuentran en desventaja en términos de cajas de cambios, motores y puesta a punto del chasis. Entre ellos, las mejores cajas de cambios de grado civil del mundo son fabricadas principalmente por ZF y Aisin. Algunos modelos de gama media a alta producidos en el país utilizan principalmente el 6AT o el 8AT de Aisin. Sólo el Haval H9 está dispuesto a utilizar el 8AT de ZF. , la mayoría de los modelos restantes de gama media y baja solo pueden utilizar cajas de cambios de desarrollo propio. Existe una gran brecha entre las cajas de cambios nacionales y los fabricantes internacionales en términos de configuración de relaciones de transmisión, suavidad y consumo de combustible. También es bueno que las empresas chinas reconozcan sus propias deficiencias y fortalezcan sus propias capacidades de I+D.
Agrupar la industria aeroespacial y los automóviles, abandonar lo básico y perseguir lo último. De hecho, la industria aeroespacial y la industria del automóvil tienen raíces profundas. El Rolls-Royce que conocemos es el fabricante de motores. También se han utilizado ampliamente motores Royce. El logotipo "Lantian Baiyun" de BMW fue originalmente un homenaje a sus motores de avión. Incluso Honda lanzó el avión comercial Honda Jet. Efectivamente, algunas de las nuevas tecnologías en el ámbito aeroespacial han entrado en nuestras vidas, como el aluminio serie 7, la fibra de carbono, etc. Sin embargo, es difícil, costoso y complejo aplicar la tecnología aeroespacial a los vehículos. Aplicar la tecnología aeroespacial a la industria del automóvil lleva mucho tiempo y requiere una gran cantidad de inversión en mano de obra y materiales y se deben compartir costos excesivos entre cada vehículo. automóvil, el costo de construir un automóvil inevitablemente aumentará. Con el nivel actual de fabricación de automóviles en China, pocas empresas pueden afrontar esta parte del costo. Por lo tanto, el uso de la tecnología aeroespacial por parte de las empresas automotrices nacionales no ocurre de la noche a la mañana.