La báscula camionera del futuro
Según 36Kr Future Auto Daily, la reducción real de personal de Weilai es de aproximadamente 10.000 personas. En respuesta a esto, el presidente de NIO, Qin, dijo: "NIO ha estado realizando optimización local este año para mejorar la eficiencia operativa. Esto es lo que debemos hacer en esta etapa".
En el documento oficial reciente de NIO, el número de empleados globales se ajustó a casi 9.000.
Los expertos de la industria predicen que las débiles ventas de automóviles en China y en todo el mundo pueden durar de dos a tres años. Esto significa que los tiempos difíciles para las empresas automovilísticas apenas han comenzado.
Comienza la "optimización"
El tamaño del equipo de fabricación de automóviles oscila entre unos pocos miles y cientos de miles. Sólo se necesitan unos pocos años para que las nuevas fuerzas nacionales de fabricación de automóviles crezcan de unas pocas docenas de personas a unos cientos de personas y, finalmente, a unos pocos miles de personas. Agregar personas es parte del ciclo de innovación y desarrollo de productos.
NIO se fundó en 2014. Dos años más tarde, cuando la empresa lanzó su primer producto, el superdeportivo eléctrico EP9, el equipo contaba con unas 700 personas. Con el desarrollo del segundo producto ES8, tiendas de operación directa, cambios de baterías y otros asuntos, la escala del equipo de NIO ha crecido rápidamente. Cuando la empresa salió a bolsa en agosto de 2018, tenía 6.231 empleados en todo el mundo. En el cuarto trimestre de 2018, debido a factores como el aumento en el número de equipos relacionados con el desarrollo de productos y software, el número de empleados de NIO volvió a aumentar, superando los 9.500 en junio de este año.
Si 2018 fue un año de rápido crecimiento para Weilai, 2019 comenzará a entrar en una fase de adelgazamiento.
En marzo de este año, el presidente y director ejecutivo de NIO, Li Bin, declaró en una carta interna que la empresa pasó la etapa de capacitación del equipo y entró en la segunda etapa de clasificación. Las tres prioridades principales son: la satisfacción de los usuarios y la mejora operativa. eficiencia y desarrollar plataformas de segunda generación. Li Bin también dijo que en el primer semestre de este año, el número total de personas se controlará dentro de 9.500, lo que es un 3% mejor que la situación actual.
Posteriormente, NIO North America anunció oficialmente 70 despidos en mayo, incluidos 20 despidos en la oficina central de América del Norte y el centro de I+D de San José, y 50 despidos en la oficina de San Francisco, que también estaba cerrada. En aquel momento, había 640 empleados en la sede norteamericana.
Dado que los empleados de NIO se encuentran principalmente en China, el trabajo de "optimización" se seguirá llevando a cabo en China.
Según Lei Feng.com. com, dos ejecutivos dejaron Weilai desde junio del año pasado. En junio del año pasado, el director ejecutivo de NIO Norteamérica, Padmasree Warrior, renunció a NIO. En junio de este año, Zhuang Li, vicepresidenta de Desarrollo de Software de NIO (China), confirmó su renuncia a NIO. Todos ocupan puestos importantes en el desarrollo de software de NIO.
Las empresas automotrices despidieron a sus empleados durante el invierno
Los despidos de Nio se producen en un contexto en el que las empresas automotrices globales están realizando ajustes difíciles.
En junio de 5438 + octubre de este año, Reuters informó que Jaguar Land Rover anunciaría despidos del 10%, principalmente de empleados británicos, debido a una caída de dos dígitos en la demanda en China y una disminución en la producción de vehículos diésel en Europa. ventas. Jaguar Land Rover tiene 425 millones de empleados y esta vez despedirá a unas 4.500 personas. Los despidos apuntan a puestos directivos. Ese mismo mes, información en el sitio web oficial de Tesla mostró que debido a una caída en las ganancias en el cuarto trimestre de 2018, Tesla decidió eliminar más de 3.000 puestos de trabajo para controlar costos.
En febrero de este año, el "Business Daily" de Alemania citó al director general de Audi, Bram Schot, diciendo que la compañía planeaba recortar aproximadamente un 65.438+00% de los puestos directivos en el proceso de reducción de costes. Recientemente, Nissan anunció que su beneficio neto en el primer trimestre del año fiscal 2019 (abril-junio) cayó más del 90% interanual, despedirá a 12.500 personas en todo el mundo y recortará la capacidad de producción y las líneas de productos en un 10 %.
Al mismo tiempo, marcas nacionales independientes como Geely también han reducido sus objetivos de ventas de automóviles para 2019. Se espera que la tasa de crecimiento de las ventas de automóviles en el mercado chino sea menor que la del año pasado. Un ejecutivo de un proveedor de automóviles predijo a Leifeng.com. com cree que el declive del sector automovilístico continuará durante dos o tres años en el futuro, e incluso las empresas que no han despedido empleados comenzarán a controlar los costes.
"Tesla nunca ha logrado ganancias anuales desde su creación en 15 años. La rentabilidad no es el factor principal en nuestros despidos, pero Tesla debe ahorrar costos y ganar dinero por sí misma", dijo Musk. Esta también puede ser la "voz" de NIO, que no ha logrado una rentabilidad general.
Según los datos publicados por NIO, NIO ES6 comenzó a entregarse a los usuarios el 18 de junio de este año, alcanzando el número de entregas en el primer mes 413 unidades, superior a las 381 unidades entregadas en el primer mes. mes del año pasado. Al 30 de junio, las entregas totales acumuladas de ES8 y ES6 de NIO alcanzaron 65.438+08.890 unidades. Como producto en el que NIO confía para crear sangre, el próximo desempeño en el mercado de NIO ES6 es particularmente crítico.