El hundimiento de un barco pesquero en Zhoushan ha matado a 12 personas. ¿Cuál fue el motivo del hundimiento del barco pesquero?

El barco pesquero registrado en Jiangsu "Su Qiyu 03434" se hundió a unas 100 millas náuticas al este de Zhujiajian, Zhoushan, y 20 personas corrían peligro. Después de recibir el informe, el área local organizó rápidamente fuerzas de rescate para llevar a cabo operaciones de búsqueda y rescate. 20 personas en peligro han rescatado a 16 personas, 12 de las cuales no presentan signos vitales y 4 personas siguen desaparecidas. Busqué en línea durante mucho tiempo y finalmente determiné que se está verificando aún más la causa del naufragio. Por tanto, desconozco la causa del naufragio.

El accidente ha ocurrido y es demasiado tarde para decir algo. Lo que tenemos que pensar es cómo evitar incidentes similares en el futuro. ¿Por qué se hunden los barcos pesqueros?

La pesca de mi país se está desarrollando rápidamente y el número de barcos pesqueros está creciendo rápidamente. Con el desarrollo de la economía, la densidad de la navegación de barcos comerciales a lo largo de la costa de mi país aumenta día a día. Esto ha dado lugar a una grave superposición entre las rutas de transporte marítimo comercial y las zonas de operación de los buques pesqueros. En los últimos años, los accidentes de colisión de barcos han continuado a lo largo de la costa de mi país, especialmente la proporción de accidentes de colisión entre barcos comerciales y pesqueros.

Factores objetivos: Los barcos pesqueros de nuestro país están muy distribuidos y son numerosos. A menudo sucede que los ecos de los barcos pesqueros cubren toda la pantalla del radar y las luces de los barcos pesqueros iluminan toda la superficie del mar. Los barcos pesqueros se extienden desde varias hasta docenas de millas náuticas. Entre la abrumadora cantidad de barcos pesqueros, es difícil para los buques mercantes despejar completamente el camino, la densidad de barcos pesqueros en el caladero es alta y los artes de pesca para uno solo; el remolque, el remolque en pareja, las redes de cerco, las redes de deriva, las redes tendidas, la pesca con sedal y otras operaciones son complejas, lo que dificulta la protección de los buques mercantes; la concentración de niebla marina a lo largo de la costa de mi país es alta y dura mucho tiempo. cubre una amplia gama y amenaza gravemente la seguridad de la navegación; la costa de mi país se ve afectada por tifones y monzones durante mucho tiempo, y los barcos de pesca, especialmente los de madera, no son fáciles de detectar a tiempo durante las fuertes lluvias, los fuertes vientos y las olas; . Los pilotos de los barcos comerciales que pasan por la zona de operación de los barcos pesqueros son negligentes. Hay personal insuficiente en el puente y negligencia en la vigilancia. Todavía hay empresas y barcos que solo disponen de un conductor de servicio de forma independiente. y el conductor de servicio rara vez utiliza La mayoría de las medidas de cambio de velocidad solo giran el timón para evitar los barcos de pesca. El conductor de servicio carece de experiencia y no está familiarizado con los tipos de luces que muestran los barcos de pesca, especialmente de noche. no puede juzgar con precisión las distintas señales luminosas de los barcos pesqueros, o confiar únicamente en el brillo de las luces de los barcos pesqueros, en lugar de observar plenamente la claridad de las luces para juzgar la distancia, el conductor de servicio se basó demasiado en las reglas de actuación; de buques a la vista entre sí en el Reglamento Internacional para Prevenir Colisiones en el Mar, y no entendieron completamente el peligro de colisión, las acciones para evitar la colisión y las cláusulas de desviación. El conductor de servicio no utilizó correctamente las señales luminosas y sonoras y lo hizo; no avisó con suficiente antelación al barco pesquero; el conductor de turno tenía malos hábitos de conducción y utilizaba a menudo el piloto automático para evitar maniobras a corta distancia; el conductor de turno no repartía adecuadamente el turno, especialmente de noche, cuando la tripulación estaba tomando el turno; No hubo tiempo suficiente para adaptarse a la visión nocturna; el conductor de turno no estaba seguro de la situación al cruzar la zona del barco pesquero, por lo que tuvo suerte y no llamó al capitán para que se ocupara del asunto a tiempo. Prevención y tratamiento de los accidentes por zozobra de barcos pesqueros

Las principales causas de los accidentes por zozobra de barcos pesqueros son:

(1) El impacto de fuertes vientos y olas. Mientras navegaba con fuertes vientos y oleaje, debido a errores operativos, el pesquero zozobró debido al oleaje transversal.

(2) Desplazamiento y deslizamiento de carga. La carga colocada en cubierta o en la cabina no está fijada ni amarrada, o la carga de pescado en la cabina no está dividida, lo que hace que se deslice bajo la acción de fuerzas externas.

(3) El drenaje de la plataforma no es suave. La puerta de drenaje de la cubierta está bloqueada por la carga y los escombros colocados en la cubierta, y el barco pesquero no puede drenar el agua a tiempo después de chocar contra las olas.

(4) Carga irrazonable de mercancías. Coloque carga o suministros y una gran cantidad de anclas y redes en la cubierta para cambiar el centro de gravedad del barco.

En cuanto a la prevención de accidentes por vuelco, se deben implementar las siguientes medidas de seguridad.

(1) Hacer un buen trabajo en el mantenimiento de las comunicaciones de los buques pesqueros, la navegación, los equipos de salvamento y otros equipos, mantener las comunicaciones abiertas, llamar a la policía de manera oportuna cuando se descubran emergencias y hacer todo lo posible para rescatarse a sí mismos y a los demás.

(2) Realizar periódicamente simulacros de seguridad de la tripulación para responder a emergencias.

(3) Escuche el pronóstico del tiempo a tiempo todos los días, preste mucha atención a los cambios climáticos y organice las operaciones de producción de acuerdo con las condiciones climáticas y el nivel de resistencia al viento del barco.

(4) Organizar estrictamente la formación para garantizar que salgamos y regresemos juntos, y no superemos el nivel de viento, la zona de navegación ni la sobrecarga. Después de que un barco pesquero vuelque, se deben tomar inmediatamente las medidas de rescate correctas

(1) Comprenda la situación del accidente lo antes posible y si existe posibilidad de rescate.

(2) Al decidir abandonar el barco, todos los miembros de la tripulación deberán ponerse chalecos salvavidas y bajar la balsa salvavidas.

(3) Informar inmediatamente del peligro a las autoridades competentes o a los barcos pesqueros cercanos y solicitar rescate.