¿Ha comprendido plenamente una nueva marca energética respaldada por empresas automovilísticas tradicionales el hundimiento del mercado?
En el artículo anterior de esta serie, analizamos la distribución de ventas de las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos en varias regiones del país. Podemos ver que NIO, Tesla y otras marcas se centran en vehículos eléctricos puros. Para posicionarse en el mercado de alta gama, las ventas en Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen y Hangzhou representan una proporción relativamente alta, mientras que marcas como Leipao y Nezha que se centran en el mercado principal dependen más del mercado que se hunde.
Con el rápido crecimiento de nuevas marcas de energía en los últimos años, las empresas de automóviles tradicionales también han estado inactivas y han lanzado sucesivamente sus propias marcas o series de modelos eléctricos puros, además de BYD, una nueva energía. Las empresas de automóviles gigantes y tradicionales también han logrado un volumen de ventas suficiente para competir con las nuevas fuerzas.
A diferencia de las nuevas marcas de energía, las nuevas marcas de energía respaldadas por compañías automotrices tradicionales tienen sus propias ventajas en las redes de ventas y servicios. Entonces, ¿qué pasará con las ventas regionales de estas marcas/modelos? ?
Como se muestra en la tabla anterior, hemos contado las nuevas marcas de energía y series de modelos de 10 fuerzas tradicionales, además de todas derivadas de las fuerzas tradicionales (BYD puede considerarse como la transformación de las fuerzas tradicionales). , su respectivo posicionamiento, estilo y Existen diferencias obvias en los principales segmentos del mercado, y esta diferencia también se refleja claramente en la distribución de ventas regional.
BYD: El volumen de ventas en las cinco ciudades representa el 14,18%, y todos los niveles de mercado se lo llevan todo
Entre las nuevas marcas de energía relativamente exitosas actualmente, las mejores están en ciudades de primer nivel y mercados de nivel inferior Idealmente, la proporción de ventas en Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen y Hangzhou sigue siendo del 22,64%, pero la proporción de ventas de BYD en las cinco ciudades se controla en el 14,18%. inferior al total de ventas de vehículos de nuevas energías en las cinco ciudades del país.
Esto no significa que BYD tenga una débil influencia en las ciudades de primer nivel. Al contrario, sus ventas en las cinco ciudades en los dos primeros meses de este año se acercaron a los 37.000 vehículos, superando a las de BYD. Tesla y Wei Xiaoli La suma de las ventas en estas regiones. Sólo porque la escala general de BYD es demasiado grande ha reducido su proporción de ventas en ciudades de primer nivel.
Como se muestra en la tabla anterior, las tres provincias económicamente desarrolladas de Guangdong, Jiangsu y Zhejiang son las tres regiones con el mayor volumen de ventas de BYD, seguidas de cerca por Henan y Shandong, que también contribuyeron con un considerable cantidad de ventas a BYD, seguida de Sichuan, Anhui, Shaanxi, Hubei, Hebei y otras provincias, las ventas alcanzaron las 10.000 unidades en los dos primeros meses de este año, superando a Shanghai.
Por supuesto, la cancelación por parte de Shanghai de la política de licencia ecológica para los modelos PHEV este año ha tenido un impacto significativo en el modelo híbrido DM-i de BYD, pero los modelos puramente eléctricos como Seal, Dolphin, Yuan PLUS y Han EV Todavía hay una fuerte demanda. Sólo en Shanghai, las ventas de BYD han alcanzado las ventas combinadas de Tesla y NIO. En comparación, las ventas de BYD en Beijing son menos de la mitad de las de Shanghai, y su clasificación a nivel nacional también es muy baja, lo que indica que BYD no goza de un gran reconocimiento en Beijing.
En términos generales, ya sea en la escala general o en el equilibrio entre ciudades de primer nivel y mercados en hundimiento, el BYD actual es un punto de referencia bien merecido entre las empresas de vehículos de nueva energía.
Dengza: El volumen de ventas en las cinco ciudades representa el 15,97%, y el volumen de ventas en Shanghai es mucho menor que el de GL8
El número de vehículos asegurados en dos meses es Cerca de 12.000, el volumen de ventas actual de la marca Denza proviene básicamente del D9. Este monovolumen energético de alta gama con un precio inicial de más de 300.000 yuanes y configuraciones de alta gama supera los 400.000 yuanes. A las 14.000 unidades del Buick GL8, es seguro que las ventas de más de 300.000 yuanes son En términos de precio, su influencia obviamente ha superado a la del GL8.
Guangdong es el mercado más grande para Denza. Al mismo tiempo, los consumidores de las dos regiones desarrolladas de Zhejiang y Jiangsu también reconocen mucho este automóvil. Lo que resulta algo sorprendente es que Shandong, Henan, Shaanxi y China. Las cuatro provincias de Hebei ocuparon el puesto 4-7, y sólo Shanxi no logró entrar entre los diez principales mercados.
En cuanto a Shanghai, la sede del Buick GL8, la marca Denza solo vendió 151 unidades en dos meses, mientras que el volumen asegurado del GL8 fue de 983 unidades. La protección regional tangible e intangible todavía jugó un papel importante.
Wuling Hongguang (MINIEV): El volumen de ventas en cinco ciudades supuso el 2,59%, lo que le convierte en el rey de los vehículos eléctricos en un mercado que se hunde
Sumando todos los modelos a la venta, el Toda la marca Wuling El volumen de ventas en Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen y Hangzhou es muy bajo, solo el 2,75%, y el Hongguang MINIEV, un automóvil eléctrico, representa aún menos en las cinco ciudades. En los últimos dos meses, el MINIEV Hongguang comprado por consumidores en Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen y Hangzhou solo equivalía al tamaño de una provincia de Fujian.
De hecho, si el mercado que se hunde está funcionando bien o no depende de su índice de ventas en la provincia de Henan. Todas las marcas con una gran proporción en el mercado que se hunde no se clasificarán en las ventas en la provincia de Henan. de los tres primeros. Para el Hongguang MINIEV, Henan es el mercado individual más grande y su volumen de ventas es mucho mayor que el de Shandong y Guangxi, que ocupan el segundo y tercer lugar.
Las dos provincias de Jiangsu y Zhejiang en el delta del río Yangtze no excluyen al Hongguang MINIEV, que se encuentra entre los cinco primeros. Sin embargo, los consumidores de Shanghai y Beijing obviamente no lo compran mucho. En dos meses fueron sólo más de cien vehículos.
No hay duda de que Hongguang MINIEV ha penetrado en el mercado que se hunde. Su problema radica en su baja tasa de penetración en las grandes ciudades. El Bingo recientemente lanzado con un posicionamiento más alto puede provocar ciertos cambios.
Ji Krypton: El volumen de ventas en las cinco ciudades representó el 35,92%, y el volumen de ventas en el delta del río Yangtze y el delta del río Perla representó más de la mitad.
Las ventas de NIO El volumen en Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen y Hangzhou representó el 36,19%, y se encuentra entre los fabricantes de automóviles nuevos. Se puede decir que China tiene la mayor dependencia de las ciudades de primer nivel, y Jikrypton no se queda atrás, representando. 35,92%. Las dos empresas están igualadas. Teniendo en cuenta que el precio de venta principal de Jikrypton es incluso más bajo que el de NIO, su índice de ventas en las cinco ciudades es particularmente alto.
Desde una perspectiva nacional, los cuatro mercados más grandes de Jikrypton se concentran en el delta del río Yangtze y el delta del río Perla. Sin embargo, esta proporción no es pequeña. Las ventas de Weilai en estas cuatro provincias y ciudades representaron el 67,2%, dos tercios de las ventas nacionales. Desde este punto de vista, el saldo nacional de Jikrypton sigue siendo ligeramente mejor que el de Weilai.
Fuera del delta del río Yangtsé y del delta del río Perla, la tasa de penetración de Krypton sigue siendo muy baja, especialmente en provincias centrales como Henan, Hebei y Shanxi, donde el volumen medio de ventas mensual apenas alcanza los tres dígitos. y Jilin, Heilongjiang, etc. En las provincias del noreste, solo hay un dígito. Aparte de las características del producto, Geely detrás no ha podido ayudar a Jikrypton a abrir el mercado en todo el país.
Deep Blue: las ventas en cinco ciudades representaron el 10,5%, y las ventas en las regiones desarrolladas y subdesarrolladas estuvieron relativamente equilibradas
El primer modelo de Deep Blue, SL03, comenzó a entregarse recién en septiembre El año pasado, y las ventas han crecido significativamente desde su entrega, el número de vehículos asegurados en un solo mes en diciembre del año pasado fue cercano a 9.000. Sin embargo, el mercado general ha sido lento este año y el volumen total asegurado en el. Los primeros dos meses fueron sólo más de 7.000 vehículos.
Aunque esta escala no es grande, la red de ventas de Deep Blue se ha extendido por todo el país. El volumen de ventas en Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen y Hangzhou solo representa el 10,5%, lo que es inferior al total. Proporción de las cinco ciudades en el mercado nacional de nuevas energías. Sin embargo, esto no significa que Deep Blue carezca de presencia en las regiones desarrolladas. Las provincias de Jiangsu, Zhejiang y Guangdong ocupan el primer, segundo y cuarto lugar respectivamente en las ventas regionales. Campamento base de Deep Blue Chongqing.
Después de Guangdong están Henan, Sichuan, Anhui, Shandong y otras provincias, aunque el volumen de ventas no es tan grande como el de Jiangsu y Zhejiang, todas tienen buenos volúmenes, lo que demuestra que Deep Blue SL03 se ha lanzado. Tanto los modelos de autonomía extendida como los eléctricos puros, si bien reduce el umbral de precio tanto como sea posible, también tiene en cuenta la demanda de modelos eléctricos puros en algunas ciudades con matrículas limitadas.
Aian: cinco ciudades representaron el 26,14% de las ventas, y Guangdong por sí sola representó casi el 40%
En cuanto a las ventas de la marca Aian, hay burlas en la industria como "Guangdong "Provincia de transporte de vehículos en línea" , Esta frase de hecho no es un problema. Después de todo, el 38% de las ventas de Aian son respaldadas por consumidores locales en Guangdong. Zhejiang, el segundo mercado regional más grande, tiene solo el 27% del volumen de ventas de la provincia de Guangdong.
Sin embargo, si excluimos las ventas en la provincia de Guangdong, en los dos primeros meses de este año, Aian todavía vendió casi 23.000 vehículos en otras partes del país, lo que supone tres veces las ventas de Deep Blue y Euler. . acerca de. Fuera de Guangdong, las ventas de Aian en las tres ciudades de Shanghai, Beijing y Hangzhou representaron sólo el 13,7%.
Como se muestra en la tabla anterior, aparte de los datos de la provincia de Guangdong, podemos encontrar que la distribución de ventas de Aian en el delta del río Yangtze, Henan, Shandong y otras regiones puede ser bastante equilibrada. dijo que tiene en cuenta tanto las provincias desarrolladas como las subdesarrolladas: su equilibrio general de mercado en todo el país no es inferior al de Deep Blue.
Ola: El volumen de ventas en las cinco ciudades representó el 12,34%, siendo Jiangsu y Zhejiang los mercados principales.
Desde la eliminación de Black Cat y White Cat, dos productos de bajo precio Coches de menos de 100.000 yuanes, el volumen de ventas de la marca Euler ha disminuido significativamente. Originalmente superó los 130.000 vehículos en 2021, pero volvió a caer a menos de 100.000 vehículos en 2022.
Sin embargo, a medida que Haomao y Lightning Cat, con más de 100.000 yuanes, se han convertido en la principal fuerza de ventas, la distribución de ventas regional de Euler también ha experimentado cambios significativos.
Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen y Hangzhou representaron el 12,34% del total. Sin embargo, el estilo de automóvil premium orientado a las mujeres de Euler no deja de impresionar a los clientes de las provincias desarrolladas. Sus dos mercados regionales más grandes son Zhejiang y Jiangsu. Al mismo tiempo, las ventas de Henan también ocuparon el tercer lugar, lo que indica que Euler también tiene un fuerte atractivo para los consumidores de las provincias centrales.
inteligente: cinco ciudades representaron el 28,7% de las ventas, Jiangsu, Zhejiang y Shanghai representaron casi la mitad
Desde Elf #1, smart se ha convertido oficialmente en una nueva marca de energía en China. y el propio Mercedes-Benz En comparación con una serie de productos puramente eléctricos, Smart Elf #1, construido con la ayuda de la vasta arquitectura de Geely, se ha integrado mucho mejor en el mercado chino en los primeros dos meses de la recesión del mercado de este año. También estabilizó las ventas de más de 3.000 unidades.
El volumen de ventas de Mercedes-Benz en las cinco ciudades de Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen y Hangzhou representó el 16,99%, mientras que el smart alcanzó el 28,7%, ligeramente por encima del de Porsche. No es solo el estado puramente eléctrico, sino que el Phantom #1 se posiciona como un SUV pequeño y refinado en relación con la pequeña burguesía. Cuanto más popular es este producto entre la clase media en las grandes ciudades, menos popular es en las zonas bajas. mercados de niveles. De las ventas regionales se puede ver que, a excepción de las cuatro provincias y ciudades del delta del río Yangtze y el delta del río Perla, las ventas en otras provincias están muy por detrás.
Volkswagen (serie ID.): las ventas en las cinco ciudades representaron el 25,51%, cifra muy superior a la de los vehículos de combustible
En cuanto a canales de venta, la marca Volkswagen ha mayor cobertura en el mercado que se hunde, por encima de las nuevas marcas eléctricas, las ventas totales de Volkswagen del Norte y del Sur en las cinco ciudades representaron sólo el 8,2% de las ventas nacionales totales, mientras que la serie ID representó más de una cuarta parte. al posicionamiento inteligente como "coche pequeño de alta gama".
En cuanto a la distribución de ventas específica, Shanghai por sí sola contribuyó con el 16% de las ventas de la serie ID, mientras que en las dos ciudades de primer nivel, Guangzhou y Shenzhen, el volumen de ventas de la serie ID. En sólo dos meses, decenas de vehículos muestran que, incluso en el campo de las nuevas energías, Guangdong no es muy receptiva a las marcas Volkswagen.
Sin embargo, en las regiones central y occidental, el volumen de ventas de Shandong y Henan no es pequeño. Estos también son los mercados principales para los vehículos de combustible de la marca Volkswagen. Henan, Shandong y Hebei son los tres mercados más grandes. Marcas Volkswagen en el mercado regional, esto también muestra que las marcas masivas todavía tienen un gran atractivo en los corazones de los consumidores locales. De hecho, parte de las ventas de la serie ID se consiguieron gracias a la influencia acumulada por la marca Volkswagen en la era de los vehículos de combustible.
Desafortunadamente, la escala general de la serie ID no es lo suficientemente grande. En los dos primeros meses de este año, un total de 5 modelos han sido superados por un modelo de la marca inteligente. Sin estrategia de productos ni ventas en el futuro. Con ajustes importantes, puede resultar difícil que los productos eléctricos puros de marcas masivas ingresen a la corriente principal en el mercado chino.
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Texto｜Huevos en conserva de Bingxin
Imágenes｜Internet
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