Su: ¿Ha comenzado la segunda ronda de la era de fabricación de automóviles nuevos? Revisión del mercado automotriz de noviembre
Xu Changming, subdirector del Centro Nacional de Información, dijo este mes que la recuperación del mercado automotriz superó a la de la economía. Predice que las ventas de turismos caerán entre un 6% y un 7% interanual este año, y las ventas generales se acercarán a las del año pasado. En cuanto a las razones de la recuperación del mercado, algunos expertos comentaron que, en primer lugar, la epidemia ha cambiado hasta cierto punto los patrones de viaje de los residentes; en segundo lugar, las políticas han promovido el entusiasmo de los consumidores por la compra de automóviles;
Datos mensuales de ventas de automóviles de los últimos tres años (Asociación China de Fabricantes de Automóviles)
No sólo los consumidores están entusiasmados, sino que las empresas automotrices también están muy activas. La estimulación de los mercados de capitales al otro lado del océano puede ser una razón importante. 11 Aunque las elecciones estadounidenses están en pleno apogeo, lo que realmente preocupa a la gente del sector del automóvil es el fuerte aumento de las acciones de conceptos de automóviles. Desde el 165438 hasta el 27 de octubre, el valor de mercado de Tesla alcanzó los 555.200 millones de dólares, lo que la convierte en la sexta empresa más grande de Estados Unidos, superando a Toyota y Volkswagen juntas. Nio, que estuvo al borde de la quiebra hace un año, se ha convertido en la segunda empresa automovilística más valiosa de China después de BYD, y las acciones de Xpeng e Ideal también han aumentado considerablemente. De enero a octubre, las ventas acumuladas de tres empresas chinas de conceptos automotrices en el mercado de valores estadounidense de China fueron menos de 70.000 vehículos, lo que representa aproximadamente el 8,3% de las ventas de vehículos de nueva energía. ¿Por qué los mercados de capitales son tan optimistas?
165438+El 23 de octubre, en la "Internet Automobile Wuzhen Night Talk" organizada por Global Automotive Media, decenas de invitados se centraron en este tema. Los expertos en la reunión consideraron que después de que los automóviles se vuelven inteligentes, los puntos de ganancias de las fábricas de automóviles también han cambiado y el software y los servicios pueden incluirse en las valoraciones. Es decir, la lógica de evaluar el valor de las acciones de las empresas de automóviles de nueva energía ha cambiado. En otras palabras, las empresas automovilísticas tradicionales no pueden contemplar el desarrollo futuro únicamente desde la perspectiva tradicional de la "teoría del volumen de ventas".
2065 438+05-2065 438+07, se produjo el auge de la "fabricación de automóviles por Internet" en China, nacieron una gran cantidad de "nuevas fuerzas" y el capital también lo persiguió con entusiasmo. En esta etapa, no solo existen las plumas aportadas por la "fabricación de automóviles PPT", sino también una base para la estructura actual del mercado de vehículos de nueva energía. Ahora parece haber llegado la segunda ola de auge de la fabricación de automóviles, y la información de 165438 + octubre está particularmente concentrada. Desde la perspectiva del ciclo de toma de decisiones, esta ola de auge en la fabricación de automóviles no está directamente relacionada con la recuperación del mercado actual en la era post-epidemia. Pero estas dos cosas combinadas realmente han calentado el mercado automovilístico en general.
En comparación con hace cinco años, el cuerpo principal y la lógica de este auge en la fabricación de automóviles han cambiado. Esto también refleja que la industria del automóvil ha estado ampliando su alcance en los últimos años cuando se ha visto afectada por. Pensamiento en Internet. Profundizar la comprensión. Ding Lei, fundador, presidente y director ejecutivo de Human Horizons, dijo en el "Wuzhen Internet Car Night Talk" que tanto las fuerzas tradicionales como las nuevas están en realidad "construyendo automóviles". Este llamado coche nuevo es un coche de Internet, no sólo a nivel de producto. Li Wei, vicepresidente ejecutivo de Changan Automobile, dio en el clavo: "La verdadera definición de automóvil depende de las necesidades del usuario, y la característica más importante de esta ronda de reformas es el paso de centrarse únicamente en la entrega de automóviles nuevos a proporcionando servicios para todo el ciclo de vida de los usuarios."
El fundador, presidente y director ejecutivo de Human Horizon, Ding Lei, participó en la "Internet Automobile Wuzhen Night Talk"
En la reciente conferencia de fabricación de automóviles boom, lo más poderoso son sin duda las acciones de las grandes empresas estatales. A finales de 2010, se lanzó el primer producto ARCFOX de BAIC, αT; el primer vehículo producido en masa de la nueva marca Dongfeng, Blue Rabbit, se dará a conocer en febrero. SAIC también publicó grandes noticias este mes. 165438+El 25 de octubre, finalmente se anunció el "Proyecto L" de SAIC para construir vehículos eléctricos de alta gama. El proyecto fue construido conjuntamente por SAIC, Pudong New Area y Alibaba Group y se instaló en el parque Pudong Zhangjiang. Se informa que SAIC posee el 54% de las acciones, Pudong Development Investment posee el 18%, Alibaba posee el 18%, los empleados y usuarios poseen el 10% y la primera ronda de financiación es de mil millones de yuanes. El nuevo coche se lanzará a principios del próximo año.
Lanzamiento del proyecto "Zhiji Automobile"
¿Por qué estos grandes grupos empresariales estatales se centran en promover los vehículos eléctricos de alta gama? Por un lado, estas empresas se han dado cuenta de la dirección de la futura transformación de la industria y necesitan centrarse en nuevas energías y conectividad de redes inteligentes, lanzar productos de alta gama y explorar nuevas formas de desarrollo de marcas; Las marcas existentes ya han formado una cognición social inherente.
Para una "nueva especie" como un "coche nuevo", los consumidores no pueden tener asociaciones positivas y sólo pueden empezar de cero. No sólo deben revitalizar la imagen de marca, sino que también deben aprovechar al máximo las ventajas de la producción y la investigación. empezar desde cero en cuanto a mecanismos y modelos se refiere. Las marcas tradicionales y las nuevas tienen diferentes caminos de desarrollo. Tomando como ejemplo la ruta independiente de SAIC, la marca R nació sobre la base de Roewe y MG. SAIC lo llama "Equipo Nacional de la Nueva Fuerza", que interpreta vívidamente la imagen que las empresas tradicionales esperan crear.
Además de los grandes movimientos de las empresas estatales, el D1 personalizado de llamada de automóviles en línea desarrollado conjuntamente por Didi y BYD también tiene una importancia considerable en la industria. 165438+ Este modelo lanzado el 16 de octubre puede considerarse como el automóvil especial disfrazado de Didi. Este automóvil no sólo tiene en cuenta plenamente las necesidades de los pasajeros en términos de espacio y comodidad, sino que también tiene muchos diseños específicos en términos de seguridad del conductor y comodidad al recibir pedidos. A juzgar por la tendencia de desarrollo futuro de los automóviles, los "carros de herramientas" para escenarios específicos deben ser una demanda importante y tener un espacio de desarrollo muy amplio. La cooperación entre BYD y Didi es sin duda una exploración histórica en este campo. Pero desde una perspectiva más profunda, Didi está profundamente involucrada en la definición de autos nuevos. ¿Quién tomará la iniciativa sobre los datos cruciales de los usuarios en el futuro? ¿Es este el comienzo de las empresas operativas que dominan la industria automotriz? Y Didi se ha embarcado aún más en el camino de los activos pesados. Se puede decir que el producto D1 es un ejemplo importante de cambio ecológico en la industria automotriz en 5 a 10 años.
Didi y BYD cooperan en el transporte online D1.
Además de Didi, si Huawei fabricará automóviles siempre ha sido un tema candente. Wu Yingqiu, presidente y director ejecutivo de Global Automotive Group, mencionó una vez al comentar en ARCFOX que si este automóvil fuera fabricado por Huawei, definitivamente se vendería muy bien. En otras palabras, para las "nuevas especies", la imagen de Huawei puede ser más relevante. Recientemente, Huawei se ha convertido cada vez más en un invitado de las empresas automovilísticas. Además de ARCFOX, el 5438 de junio+065438+14 de octubre, Changan Automobile publicó una serie de información estratégica importante sobre marcas, tecnologías y productos, incluido que se unirá a Huawei y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. para crear una nueva marca de coches inteligentes de alta gama.
No hace mucho, Wang Jun, presidente de la unidad de negocio Smart Car Solutions de Huawei, dijo que el logotipo "Hola" de la solución para automóviles inteligentes se colocará en el automóvil. Esto también muestra que el pensamiento anterior de Huawei de no fabricar automóviles y ser un proveedor incremental ha sufrido cambios sutiles. Por otro lado, se ha publicado en línea otro material interno de Huawei, que incluye instrucciones de Ren: "Quien haga planes para construir automóviles en el futuro e interfiera con la empresa puede ser transferido de su puesto y encontrar otro trabajo". Se puede entender que el hecho de que Huawei "no construya automóviles" simplemente no construya automóviles en el sentido tradicional. Sin embargo, la profunda penetración de Huawei en toda la cadena industrial, sus capacidades de I+D y fabricación en componentes clave de redes inteligentes y su profunda cooperación con empresas automotrices a nivel de capital han expuesto la ambición de Huawei de intervenir profundamente y controlar la industria automotriz. Cuanto más demuestre Huawei que no fabrica automóviles, mayor será la presión sobre los fabricantes de automóviles.
Aunque los formatos comerciales cambian constantemente, la industria tiene una idea de cuántas marcas puede albergar todo el mercado. En la nueva ronda de auge de la fabricación de automóviles, aunque la lógica empresarial ha cambiado, inevitablemente se formará una nueva burbuja. Si el resultado final es un "salto" o un "salto" probablemente volverá a ser controvertido.
Además de la vitalidad de "fabricar coches nuevos", también está la gente frustrada que se despide del escenario de la historia. 165438+El 20 de octubre, el Tribunal Popular Intermedio de Shenyang dictaminó aceptar la solicitud del acreedor para la reorganización de Brilliance Group, lo que marcó que Brilliance entró oficialmente en el proceso de reorganización por quiebra. Brilliance Group afirmó que la reestructuración sólo afecta al sector de marcas independientes de la sede del grupo, y no involucra a las empresas que cotizan en bolsa del grupo ni a las empresas conjuntas con BMW y Renault. El día 30, los medios revelaron que Renault Brilliance despedirá a sus empleados por segunda vez este año, lo que puede implicar a 1.200 personas. Hoy, en el sitio web oficial, la Comisión Reguladora de Valores de China anunció que tomará medidas de supervisión administrativa mediante la emisión de cartas de advertencia a Brilliance Group y a los intermediarios relacionados, y decidió iniciar una investigación sobre sus sospechas de actividades ilegales de divulgación de información. Brilliance posee cuatro empresas que cotizan en bolsa: Shenhua Holdings, Jinbei Motors, Brilliance China y Chenxin Power; tres marcas independientes: China, Jinbei y Songhua; y dos marcas de empresas conjuntas, BMW Brilliance y Renault Brilliance. Se trata de un error estratégico de los responsables políticos y una advertencia para otras empresas estatales.
165438+El 13 de octubre, Dongfeng Yulon también se declaró en quiebra. Por supuesto, este final no sorprende. Además de los importantes factores ambientales, el bajo consumo de combustible ultraalto ha dejado al descubierto la puerta fatal de los defectos de resistencia del producto. La supervivencia del más fuerte es inevitable. Reírse de la gente nueva y llorar de la gente mayor se convertirá en la norma en la industria automotriz.
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.