Qq de Shu Chang (Entrevista exclusiva con el director ejecutivo de Zero One Space, Shu Chang)

Actualmente, existen alrededor de 20 empresas nacionales de cohetes comerciales. ¿Cuándo nacerá la versión china de SpaceX? Esta discusión viene desde hace mucho tiempo.

Recientemente, un periodista de 21st Century Business Herald realizó una entrevista exclusiva con Shu Chang, director ejecutivo de OneSpace Technology Group Co., Ltd. (OneSpace), e hizo un análisis en profundidad del estado de desarrollo actual. y tendencias futuras de desarrollo de las empresas chinas de cohetes comerciales.

En cuanto a la situación actual de las empresas de cohetes comerciales, Shu Chang sugirió que el gobierno anime a los bancos a desarrollar productos crediticios a medio y largo plazo adecuados para las empresas aeroespaciales comerciales. Al hablar sobre el fracaso del último lanzamiento, Shu Chang fue muy franco. Creía que estaba relacionado con ser demasiado optimista antes y no tener suficiente respeto por la ingeniería de sistemas aeroespaciales.

(El 17 de mayo de 2018, el cohete OS-X desarrollado por Zero One Space se encendió y lanzó con éxito al espacio, convirtiéndose en el primer lanzamiento de un cohete suborbital comercial desarrollado de forma privada. Foto de Li Guo)

Sugerencias para resolver el problema de las dificultades financieras de las empresas de cohetes

"Siglo XXI": en el proceso de comparar la industria aeroespacial comercial entre China y Estados Unidos, una de las cosas que encontramos es la diferencia en el entorno político. Si necesita hacer algunas sugerencias y opiniones, ¿qué tipo de ayuda brindarán las políticas futuras a las empresas de cohetes comerciales para promover mejor el desarrollo de esta industria?

Shu Chang: En primer lugar, el campo aeroespacial requiere una gran cantidad de inversión de capital en la etapa inicial del emprendimiento. Sin embargo, dada la actual situación económica y de mercado, la empresa se enfrenta a graves dificultades financieras y otras. problemas.

Se espera que los departamentos pertinentes puedan alentar a los bancos a simplificar el proceso de procesamiento de préstamos, mejorar la velocidad de respuesta y la eficiencia de aprobación a las necesidades de préstamos corporativos y desarrollar productos aeroespaciales comerciales adecuados basados ​​en la producción, construcción y ventas. Ciclos y características industriales de las empresas emprendedoras. Productos crediticios a mediano y largo plazo para grandes empresas.

Una vez más, la estructura de la industria aeroespacial comercial de China está desequilibrada. Sólo el desarrollo equilibrado de la cadena industrial puede promover la innovación continua de las empresas. Sin embargo, en el campo de las aplicaciones satelitales posteriores, ni siquiera puede seguir el ritmo de desarrollo de la industria aeroespacial comercial, lo que resulta en una pequeña escala de toda la industria y limita el desarrollo de las empresas.

Se recomienda que el gobierno establezca fondos industriales relevantes para aumentar la inversión y el apoyo a las aplicaciones satelitales de manera específica, llenar los vacíos en la cadena industrial y promover el desarrollo equilibrado de la industria aeroespacial comercial.

"Siglo XXI": a juzgar por la situación interna, la fuerza principal de la industria aeroespacial de China es el "equipo nacional", y esto no cambiará en el corto plazo. En la competencia con el "equipo nacional", ¿cuál es la salida para las compañías de cohetes comerciales?

Shu Chang: Mi opinión sobre la relación cooperativa y competitiva con el equipo nacional no ha cambiado. Es decir, en las vías media y baja, el desarrollo comercial debe ser realizado por empresas privadas. En cuanto a la exploración del espacio profundo, incluidas las bases lunares y las estaciones espaciales, estas misiones nacionales deben ser dirigidas por el equipo nacional. La entrada de empresas privadas es un buen complemento a la industria aeroespacial comercial.

La segunda es que en el mercado de la industria militar y de defensa nacional, el equipo nacional debe ser el líder y las empresas privadas deben proporcionar servicios técnicos.

De hecho, estamos buscando y desarrollando activamente una cooperación integral con algunas instituciones. Como empresa privada, también nos comprometeremos a brindar a los clientes productos y servicios económicos, eficientes y de alta calidad. Por otro lado, continuaremos estableciendo un sistema de apoyo con empresas privadas como organismo principal. innovación tecnológica y continuar explorando sistemas de gestión eficientes y otros métodos, lo que hace que los cohetes y productos de desarrollo propio en los seis principales campos de la tecnología de cohetes, como motores y productos electrónicos, sean más competitivos.

"Siglo XXI": Para que las empresas de cohetes comerciales sigan desarrollándose, la capacidad de seguir obteniendo pedidos es la clave. Sin embargo, no parece haber muchos clientes comerciales nacionales. ¿Cuál es la demanda de los clientes de Zero One Space en esta área? ¿Cuáles son los principales segmentos de negocio? ¿Cuál es el estado actual de los ingresos?

Shu Chang: Siempre he enfatizado que Zero One Space es una empresa de tecnología de cohetes. Estamos comprometidos a construir una plataforma de servicios industriales "Rocket+" basada en información, inteligente y práctica. diseño general, inalámbrico Seis campos técnicos principales: comunicaciones, control inteligente, adquisición de datos y sistemas de prueba experimentales, equipos de soporte y energía sólida.

A excepción del primer campo de cohetes, que tiene inversiones relativamente grandes, las otras cinco direcciones básicamente han logrado algunas ganancias y pedidos. En la actualidad, una serie de tecnologías y productos participan en importantes proyectos estratégicos, como la exploración lunar, la exploración del espacio profundo y grandes aviones nacionales, y prestan servicios a 40 clientes de satélites y más de 100 clientes militares y de defensa nacional en todo el mundo, que abarcan el sector aeroespacial y de armas. y equipos, industria nuclear. Los productos y servicios de la construcción naval y otros grupos de la industria militar y sus institutos y unidades afiliados relacionados son altamente reconocidos por los clientes.

"Siglo XXI": Hemos notado que, aunque las compañías de cohetes comerciales se han estado desarrollando en China durante aproximadamente cinco años, la mayoría de las compañías de cohetes nacionales ahora tienen la capacidad de sondear cohetes, y el siguiente paso es ¿Qué tan difícil es? ¿Es desarrollar un cohete capaz de entrar en órbita y lograr este salto?

Shu Chang: Desde la perspectiva del análisis técnico de la trayectoria, la dificultad de poner un cohete en órbita es que su estructura es más compleja como un cohete de tres etapas, separación entre etapas y motor en vuelo. La ignición requiere tecnologías centrales muy críticas. Además, el vehículo de lanzamiento debe tener gran potencia y capacidad para controlar su trayectoria.

Necesitamos tener más respeto por la ingeniería aeroespacial

"Siglo XXI": en comparación con los cohetes de combustible sólido, ¿son los cohetes de combustible líquido el foco del desarrollo futuro de las empresas de cohetes comerciales?

Shu Chang, en primer lugar, siempre ha habido una "disputa sólido-líquido" en la industria. Los cohetes sólidos y los cohetes líquidos tienen cada uno sus propias ventajas y desventajas.

La ventaja de los cohetes sólidos es que tienen ventajas obvias en velocidad de respuesta, tiempo de almacenamiento, etc. Debido al alto costo de los sitios de lanzamiento y el reabastecimiento de combustible, no es económico construir pequeños cohetes líquidos. tienen una capacidad de carga de 1,5 toneladas o menos. Los cohetes tienen más ventajas de costos.

Al mismo tiempo, el sitio de lanzamiento de cohetes sólidos tiene requisitos más bajos y no requiere un soporte de lanzamiento. Solo necesita seleccionar un punto de lanzamiento y colocar el cohete en una plataforma de lanzamiento simple para lanzar, lo que consume. Menos recursos del sitio de lanzamiento. No es necesario esperar a la programación del sitio de lanzamiento.

En comparación con los cohetes líquidos, los cohetes sólidos tienen un "impulso específico" menor, lo que significa que, en comparación con los motores de cohetes líquidos, el propulsor líquido por unidad de masa tiene "mayor energía". Esto significa que si se lanza una carga útil de la misma masa a la misma órbita, el vehículo de lanzamiento sólido será mucho más grande que el vehículo de lanzamiento líquido, y cuanto mayor sea la masa de la carga útil, el cohete sólido iterado será más pesado que el cohete líquido. Si se aumenta el empuje o el diámetro del motor de cohete sólido, se impondrán mayores requisitos al proceso de soldadura de la carcasa y a los materiales de protección del aislamiento térmico.

La ventaja de los cohetes líquidos es que pueden construirse con una capacidad de carga de más de 1,5 toneladas o incluso decenas de toneladas, actualmente sólo es posible con cohetes líquidos. En otras palabras, los grandes satélites de comunicaciones, los alunizajes, la exploración del espacio profundo, las naves espaciales tripuladas, etc. deben depender de cohetes líquidos de gran empuje.

La desventaja de los cohetes líquidos es que una serie de preparativos previos al lanzamiento, desde el montaje final hasta el uso del lanzador para el abastecimiento de combustible previo al lanzamiento, ocupan muchos recursos en el lugar de lanzamiento.

Precisamente porque los cohetes sólidos y los cohetes líquidos tienen cada uno sus propias características, ambos tienen ventajas que no pueden ser reemplazadas por el otro. En la actualidad, las principales potencias aeroespaciales del mundo utilizan la "coexistencia sólido-líquido", y algunos cohetes también adoptan el método de "mezcla sólido-líquido", porque sólo teniendo en cuenta ambos se pueden cumplir más requisitos de la misión. El desarrollo por parte de nuestro país de una nueva generación de vehículos de lanzamiento sólidos también tiene como objetivo mejorar el sistema de transporte espacial y llevar la tecnología aeroespacial de nuestro país a un nuevo nivel.

Además, los cohetes sólidos y los cohetes líquidos también son dos rutas técnicas diferentes. Las rutas técnicas de cada empresa son diferentes. Ahora tenemos seis áreas técnicas principales, que en realidad caminan sobre varias piernas. Los cohetes líquidos tienen ventajas obvias al lanzar satélites grandes en órbitas altas, pero los cohetes sólidos tienen ventajas únicas al lanzar satélites pequeños en órbitas bajas y medias. En esta etapa seguiremos trabajando intensamente en el campo de los cohetes sólidos.

"Siglo XXI": Además de seguir impulsando los lanzamientos de cohetes, Zero One Space también busca desarrollar más cadenas industriales. ¿Significa esto que, al tratarse de un proyecto muy caro, el lanzamiento de un cohete no puede ser rentable en la actualidad y requiere el apoyo de otras industrias?

Shu Chang: Este es el caso actualmente.

(El 27 de marzo de 2019 se realizó el primer vuelo del vehículo de lanzamiento Zero One Space OS-M. Sin embargo, la actitud del cohete fue inestable y el lanzamiento falló. Imagen según el sitio web oficial de Zero One Space )

"Siglo XXI": ¿Cuáles son las principales experiencias de la empresa tras el último lanzamiento fallido de un cohete? ¿Qué aspectos de la tecnología se han mejorado?

Shu Chang: Nos sentimos muy arrepentidos y apenados por el fracaso de la última misión de lanzamiento. Al mismo tiempo, agradecemos sinceramente a esta era por brindarnos la oportunidad a las empresas privadas de explorar y probar, y también. Agradecer a todos los sectores de la sociedad por su continuo apoyo a Zero One. Apoyar y alentar.

Esto también expuso algunos de nuestros problemas. Es necesario fortalecer el desarrollo técnico del equipo y las capacidades de gestión técnica. Por ejemplo, en el pasado, para ponerse al día con el progreso, se llevaron a cabo varias líneas en paralelo, un lado todavía estaba diseñando y las iteraciones no se habían completado, mientras que el otro lado ya había comenzado la producción.

En el futuro, seguiremos el proceso aeroespacial de manera más estricta. La fase de diseño se dedicará al diseño y la revisión se realizará después de que se complete el circuito cerrado del plan general si todos no tienen una comprensión clara de la situación. , el producto no se lanzará y se reducirá el diseño paralelo.

Lo primero que debemos reflexionar es que antes todavía éramos demasiado optimistas. No hay suficiente respeto por la ingeniería de sistemas aeroespaciales. También puede tener algo que ver con el viaje relativamente tranquilo que tenemos por delante.

La segunda es que aún es necesario reforzar tanto el desarrollo tecnológico en sí como el nivel de detalle en la gestión tecnológica. De hecho, esto es muy doloroso y es necesario fortalecer la gestión de ingeniería de sistemas de la empresa.

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