Canales de Suez y Bernabé
El Canal de Panamá está ubicado en el centro de Panamá en las Américas y es un importante canal de navegación que conecta los océanos Pacífico y Atlántico. La longitud total del Canal de Panamá es de 865.438 0,3 kilómetros, la profundidad del agua varía de 65.438 03 metros a 65.438 05 metros, y el ancho del río varía de 65.438 050 metros a 304 metros. El nivel del agua de todo el canal es 26 metros más alto que. el de los dos océanos. Por lo general, un barco tarda nueve horas en atravesar el canal, que puede utilizarse para barcos de hasta 76.000 toneladas.
El proceso de construcción del Canal de Panamá es una historia extraordinaria. Durante años, el imperialismo ha buscado controlar los países latinoamericanos, incluidos sus territorios soberanos, energía y transporte. La República de Panamá, ubicada en esta región, alguna vez fue un país que fue expandido y ocupado. El pueblo panameño ha sufrido la esclavitud y la opresión imperialista a lo largo de la historia, y el Canal de Panamá es el mejor testigo.
Panamá está ubicado en el cruce de América del Norte y América del Sur, con evidentes ventajas de ubicación. Limita con el Océano Pacífico a la izquierda y el Océano Atlántico a la derecha. La superficie terrestre más amplia tiene sólo más de 80 kilómetros de ancho. Todo esto hace de Panamá un lugar ideal para conectar dos océanos. Ya en el año 16 d.C., el rey Carlos V de España ordenó el estudio e investigación de la excavación del Canal de Panamá. En 1879, se celebró una conferencia internacional de representantes en París, Francia, para inspeccionar el Canal de Panamá y se decidió que el gobierno francés sería el único responsable de la excavación del canal. 1880 65438 El 1 de octubre, la "Global Panama Ocean Canal Company" francesa anunció que había comenzado oficialmente a excavar el Canal de Panamá. Sin embargo, debido a la aparición y propagación de epidemias y dificultades financieras, el proyecto de excavación finalmente se detuvo en 1889. Posteriormente, Estados Unidos, Gran Bretaña y Francia lanzaron una feroz batalla por la construcción del Canal de Panamá. En 1901, Estados Unidos obligó a Gran Bretaña a someterse y concluyó el Tratado de Poncefort, que abolió el Tratado Clayton-Bourne firmado en 1850 y garantizó la igualdad de derechos sobre el Canal de Panamá entre los dos países. Desde entonces, Estados Unidos ha ganado el privilegio de excavar, operar y administrar el Canal de Panamá. En 1903, bajo la planificación de los Estados Unidos, algunas personas en Colombia y Panamá lanzaron un golpe de estado y anunciaron el establecimiento de Panamá. El 18 de octubre de 165438, Estados Unidos firmó con Panamá un tratado desigual entre Estados Unidos y Panamá, que estipulaba que Estados Unidos adquiriría la Zona del Canal de Panamá (aproximadamente 147.400 hectáreas) a cambio de un pago único de 100.000 dólares estadounidenses y una renta anual. Alquiler de 250.000 dólares EE.UU. después de nueve años. Derecho de uso perpetuo. Además de este derecho, Estados Unidos también tiene derecho a construir ferrocarriles y tropas de guarnición.
Basándose en el canal original excavado por Francia, Estados Unidos continuó invirtiendo 387 millones de dólares y contrató a cientos de miles de personas para cavar el canal. A lo largo del proceso de excavación, trabajadores de todo el mundo, incluidos muchos de China, dedicaron mucha sangre y sudor a excavar el Canal de Panamá. Los trabajadores trabajaban en condiciones extremadamente duras y 70.000 trabajadores en Panamá y otros países murieron. El Canal de Panamá se completó en 1914, se abrió al tráfico en 1915 y se convirtió en una vía navegable internacional en 1920. Debido a la apertura del Canal de Panamá, el viaje entre el océano Pacífico y el Atlántico se redujo de 5.000 kilómetros a 10.000 kilómetros. Hoy en día, aproximadamente entre 12.000 y 15.000 barcos de todo el mundo pasan por el canal cada año.
Desde la apertura del Canal de Panamá, Estados Unidos ha controlado la navegación y otros aspectos del canal. Hasta el día de hoy, la máxima autoridad que gobierna el canal es la Comisión Gestora del Canal de Panamá. El director de la comisión es un estadounidense, el subdirector es un panameño y todos los prácticos del canal son estadounidenses.
El pueblo panameño ha estado luchando heroicamente para recuperar el control del canal. 1946 65438 El 9 de octubre estalló en Panamá una lucha patriótica antiamericana que conmocionó al mundo. Gracias a la incansable resistencia y lucha del pueblo panameño, el gobierno de Estados Unidos finalmente firmó el Tratado del Canal de Panamá con el gobierno panameño. Según este tratado, Estados Unidos debería devolver todo el Canal de Panamá y la Zona del Canal a Panamá antes de 1999, y retirar todas las tropas estadounidenses estacionadas en 16 bases en la Zona del Canal. Una vez recuperado el canal, el gobierno panameño establecerá otra agencia de gestión especializada para manejar de manera uniforme los asuntos del canal.
Canal de Suez:
La famosa vía fluvial internacional.
Situado en Egipto, es el principal canal marítimo internacional que conecta Europa, Asia y África, conecta el Mar Rojo y el Mar Mediterráneo, y conecta los océanos Atlántico, Mediterráneo e Índico, acortando enormemente el viaje entre Oriente y Occidente. Ésta es una de las líneas divisorias entre Asia y África. En comparación con rodear el Cabo de Buena Esperanza en África, el recorrido desde los países costeros atlánticos europeos hasta el Océano Índico es entre 5.500 y 8.009 kilómetros más corto. La distancia entre los países mediterráneos y el océano Índico se acorta entre 8.000 y 10.000 kilómetros; en el caso de la costa del Mar Negro, se acorta entre 12.000 kilómetros. Es un canal de envío internacional con importante importancia estratégica en el transporte marítimo internacional, responsable del 14% del comercio marítimo mundial cada año.
El Canal de Suez tiene más de 170 kilómetros de longitud, con una anchura media de 135 metros y una profundidad media de 13 metros. El Canal de Suez fue excavado desde 1859 hasta su finalización en 1869. Después de la apertura del canal, Gran Bretaña y Francia monopolizaron el 96% de las acciones de la Compañía del Canal de Suez, obteniendo enormes beneficios cada año.
Desde 1882, Gran Bretaña ha establecido la mayor base militar en el extranjero en la zona del canal, con casi 654,38 millones de soldados estacionados. Después de la Segunda Guerra Mundial, el pueblo egipcio insistió en recuperar la soberanía sobre el Canal de Suez y luchó incansablemente para lograrlo. En octubre de 1954, Gran Bretaña se vio obligada a aceptar retirar completamente sus fuerzas de ocupación del territorio egipcio antes de junio de 1956. El 26 de julio de 1956, el gobierno egipcio anunció que nacionalizaría la Compañía del Canal de Suez.
1976 65438 En octubre, el gobierno egipcio inició el proyecto de ampliación del canal. La primera fase del proyecto se completó en 1980. El área de agua navegable del canal se amplió de 1.800 metros cuadrados a 3.600 metros (es decir, la sección navegable del tramo del canal se incrementó de 12,47); metros a 17,9 metros, y puede manejar buques de carga completamente cargados de 150.000 toneladas. La segunda fase del proyecto se completó en 1983, con la ampliación de la superficie de aguas navegables a 5.000 metros cuadrados, el calado de los buques navegables aumentó a 21,98 metros y pueden pasar buques de carga con un peso muerto de 250.000.
El único puente que cruza el mar en el Canal de Suez: el "Puente Mubarak"
1980 10 El 25 de octubre se abrió al tráfico el primer túnel submarino del Canal de Suez en Egipto, acortando considerablemente el tiempo. hacia y desde el canal, hora de la costa oeste. El túnel se encuentra a 17 kilómetros al norte de Suez y tiene una longitud de 5,9 kilómetros. El túnel en sí tiene una longitud de 1,64 kilómetros. La vía del túnel tiene 7,5 metros de ancho y discurre en paralelo, con una capacidad de 2.000 vehículos por hora. Fue el primer paso terrestre que unió Asia y África a través del Canal de Suez.
Entre Asia y Europa, el 80% de la carga general excepto el petróleo se transporta por vía marítima a través del Canal de Suez. Debido al tendido de un gran número de oleoductos en Oriente Medio y al rápido desarrollo de carreteras y ferrocarriles, el Canal de Suez se enfrenta a una disminución año tras año del número de barcos que pasan, especialmente de los petroleros, los ingresos de Egipto. Las tarifas de tránsito cobradas a los barcos que pasan por el Canal de Suez también han comenzado a disminuir. El 14 de febrero de 1993, Egipto decidió ampliar y profundizar el Canal de Suez para aumentar los ingresos en divisas. El canal se ampliará 30 metros y se profundizará entre 1 y 17 metros. El proyecto se completó a finales de año. El 24 de julio de 1996, la Autoridad del Canal de Suez decidió aumentar aún más la profundidad del canal para atraer más buques cisterna y cargueros grandes para utilizar el Canal de Suez, asegurando así que los ingresos de Egipto provenientes del Canal de Suez no se reducirían.
El Canal de Suez es la tercera fuente de ingresos de divisas de Egipto, después de las remesas y el turismo. Según el informe estadístico de la Autoridad del Canal, en los 25 años comprendidos entre junio de 1975, cuando se reabrió el Canal de Suez, y junio de 2000, se recaudaron para Egipto * * * 30 mil millones de dólares en impuestos de tránsito de buques, la cifra más alta desde que se abrió el Canal de Suez. reabierto en junio de 1869. Se completó y abrió oficialmente hasta que se cerró debido a la Guerra de Oriente Medio en junio de 1969. Según el informe anual publicado por la autoridad del canal, en 2006 pasaron por el Canal de Suez 1 * * 13.986 barcos de todo tipo, con una capacidad de transporte total de 456 millones de toneladas y una tarifa de tránsito de 190.000 dólares estadounidenses. En el año fiscal comprendido entre el 1 de julio de 2002 y el 30 de junio de 2003, los ingresos del Canal de Suez alcanzaron los 2.308 millones de dólares, estableciendo un nuevo récord desde que se abrió a la navegación en junio de 1869.