Método y proceso de producción de aeromodelismo
El método y proceso de fabricación de un modelo de avión
En las reglas de competencia establecidas por la Federación Internacional de Transporte Aéreo se establece claramente que un modelo de aviación es más pesado que el aire, con restricciones de tamaño. , con o sin Un avión con un motor que no puede transportar personas se llama modelo de aviación. A continuación compartiré con ustedes el proceso de creación de un modelo de avión. Le invitamos a leer y navegar.
1. Selección del material
Elegí una tabla KT más ligera. Visité todas las tiendas de publicidad cercanas y ésta me pareció bastante buena. El principio de selección del material es que sea ligero y resistente.
2. Comprar accesorios
Entre ellos, compré dos ESC y el otro lo compré para otra persona.
Además, hay tablas KT, varillas de carbono de 7 mm (disponibles dondequiera que se vendan cometas), barras de acero de 2 mm, navaja, cinta adhesiva, cinta de doble cara, pegamento en barra (para fijación), pegamento 502, pegamento foam (si no puedes comprarlo, usa pegamento bermellón de pescado)
3. Imprime los dibujos
Puedes recibir online los dibujos A4 de Good Boy, que están impresos con SOBRESALIR. Luego recórtalo y júntalo. Imprimí 9 copias. Diferentes dibujos tienen diferentes números de página.
4. Cortar
Una vez que tengas los dibujos, puedes hacer un modelo. Al cortar, primero puede dibujarlo en el tablero KT según el dibujo. Corte en curso.
5. Pegado y montaje.
En este paso, use pegamento de espuma para pegar la nariz y use pegamento termofusible para el eslabón de la cola.
Lo que hice para el ala fue fusionar las dos piezas en una sola, lo que permitió el desmontaje y ahorró un servo.
6. Montaje de accesorios
Esta parte debe realizarse con cuidado. Utilice menos pegamento termofusible para fijar el servo y reducir el peso.
La posición del ángulo del timón está cerca del borde, por lo que el par es mayor. El ángulo del timón también debe fijarse con pegamento termofusible. El lugar donde se fija el motor se alisa primero con papel de lija y luego se fija con pegamento termofusible.
Esta es una fotografía tomada por otra persona, usando dos servos. Esto significa que los pequeños bloques utilizados como soporte deben ensancharse. Para evitar que la goma elástica rompa el ala.
Al hacer un ala, lo mejor es pegar una película en la parte inferior del ala. La película del tablero KT será suficiente. Esto aumenta la sustentación. Si la sustentación aún no es suficiente, puedes poner algo entre el morro del ala y el morro para aumentar el ángulo de ataque.
7. Vuelo de prueba
Si es tu primera vez, se recomienda volar primero en un simulador, o puedes buscar una persona con experiencia que te ayude a volar. Esto no es un juguete, definitivamente se romperá si cae del cielo. Durante la depuración, primero encienda el control y luego encienda la fuente de alimentación de la aeronave.
Conocimiento del modelo de aviación:
1. ¿Qué es un modelo de aviación?
¿Está claramente estipulado en las reglas de competencia formuladas por la Federación Internacional de Transporte Aéreo? El modelo de aviación es un tipo más importante que los aviones de tamaño limitado, con o sin motor, y que no pueden transportar personas, se denominan modelos de aviación.
Los requisitos técnicos son:
El peso máximo de vuelo incluido el combustible es de 5 kilogramos
El área máxima de elevación es de 150 decímetros cuadrados; p> p>
La carga alar máxima es de 100 gramos/decímetro cuadrado
El volumen de trabajo máximo del motor de pistón es de 10 mililitros.
1. ¿Qué es un modelo de avión?
Generalmente se considera incapaz de volar, un modelo hecho de una cierta proporción del tamaño real de un avión se llama modelo de avión.
2. ¿Qué es un modelo de avión?
En términos generales, un modelo que puede volar en el aire es un modelo de avión, o un modelo de aviación.
2. Composición de los aeromodelos
Los aeromodelos son generalmente iguales a los aviones tripulados, y se componen principalmente de cinco partes: alas, cola, fuselaje, tren de aterrizaje y motor.
1. El ala es un dispositivo que genera sustentación cuando el modelo está volando, y puede mantener la estabilidad lateral del modelo durante el vuelo.
2. ¿Cola? Incluye cola horizontal y cola vertical. La cola horizontal puede mantener estable el cabeceo del modelo de avión cuando vuela, y la cola vertical puede mantener estable la dirección del modelo de avión cuando vuela. El elevador en la cola horizontal puede controlar la subida y bajada del modelo de avión, y el timón en la cola vertical puede controlar la dirección de vuelo del modelo de avión.
3. ¿Fuselaje? La parte principal que conecta todas las partes del modelo en un todo se llama fuselaje. Al mismo tiempo, se pueden cargar en el fuselaje los elementos de control, el equipamiento y el combustible necesarios.
4. ¿Tren de aterrizaje? Un dispositivo para despegar, aterrizar y estacionar aeromodelos. Un tren de aterrizaje en la parte delantera y tres trenes de aterrizaje en la parte trasera se llama triciclo; tres trenes de aterrizaje en la parte delantera y un tren de aterrizaje en la parte trasera se llama triciclo.
5. ¿Motor? Es el dispositivo que genera la potencia de vuelo para los aeromodelos. Los dispositivos de potencia utilizados comúnmente para los modelos de aviones incluyen: bandas elásticas, motores de pistón, motores a reacción y motores eléctricos.
3. Términos comúnmente utilizados en la tecnología de modelos de aviación.
1. La envergadura es la distancia en línea recta entre las puntas izquierda y derecha del ala (cola). (También se incluyen las piezas que pasan por el fuselaje).
2. La distancia en línea recta desde el extremo delantero hasta el final del modelo de avión de longitud completa.
3. Centro de Gravedad El punto donde actúa la fuerza de gravedad resultante de cada parte del aeromodelo se llama centro de gravedad.
4. La distancia desde el centro de gravedad del brazo central de la cola hasta el cuarto de longitud de cuerda del borde de ataque de la cola horizontal.
5. El perfil aerodinámico es la forma de la sección transversal del ala o cola.
6. El extremo delantero del perfil aerodinámico del borde de ataque.
7. El extremo trasero del perfil aerodinámico del borde de salida.
8. La línea entre los bordes de ataque y de salida de la cuerda del ala.
9. La relación de aspecto es la relación entre la envergadura y la longitud media de la cuerda. Una relación de aspecto grande indica un ala estrecha y larga.
El principio de vuelo del modelo de planeador de alas volantes
El planeador de expulsión de alas volantes se compone de alas, bisagras plegables, ganchos de reinicio y ganchos de expulsión, y bandas elásticas de reinicio. Hay una pestaña de ajuste en el borde de salida de la punta del ala (Figura 1). Dobla las dos alas en una, usa una banda elástica para moverla y volará directamente hacia el cielo azul. Después de un tiempo, las alas se desplegarán y volarán como un pájaro grande. Es muy interesante y fácil. fácil de ajustar y muy seguro.
Un ala volante es un avión sin cola horizontal. ¿Cómo puede un ala volante volar sin cola? Sabemos que un planeador genera sustentación a partir de sus alas y el componente delantero de la gravedad proporciona la velocidad de avance del planeador (Figura 2). La cola horizontal controla el equilibrio (Figura 3) y le proporciona una buena estabilidad de cabeceo. Un ala voladora tiene alas y gravedad. Como un planeador ordinario, tiene una cierta velocidad de avance y puede generar sustentación, pero no tiene cola. ¿Cómo mantener el equilibrio y la estabilidad? colocado muy al frente, y las alas producen sustentación. Por un lado, la sustentación se utiliza para vencer la gravedad, por otro lado, genera un momento de inclinación. La pestaña de compensación cerca de la punta del ala voladora generalmente se inclina hacia arriba. , generando una fuerza hacia abajo. Este es un momento de elevación para el centro de gravedad, lo que mantiene todo el modelo en equilibrio (Figura 4). Al mismo tiempo, los compensadores también desempeñan un papel en el mantenimiento de la estabilidad de cabeceo del ala volante. De este modo, el ala volante es igual que un avión convencional: tiene una velocidad de vuelo hacia adelante, la sustentación generada por las alas. vence la gravedad y las pestañas de ajuste mantienen el equilibrio y la seguridad.
El método de vuelo de un planeador de expulsión de alas voladoras es: sostener la palanca de expulsión con la mano derecha, sostener la punta del ala cerrada con la mano izquierda y colgar la banda elástica de expulsión en el gancho de expulsión del lado derecho (es decir, el gancho de reinicio derecho), la dirección de expulsión es verticalmente hacia arriba (Figura 5). Tan pronto como suelte la mano izquierda, el modelo de ala voladora plegada se disparará hacia el cielo como un cohete. Debe tenerse en cuenta aquí que cuando sostenga la palanca de expulsión con la mano derecha, debe usar el gancho de expulsión del lado derecho. Si usa el gancho de expulsión del lado izquierdo, el ala voladora rebotará sobre la palanca de expulsión (Figura 6). , o incluso en tu mano derecha.
La postura de deslizamiento del ala voladora depende del ajuste del ángulo del compensador. El método de ajuste es similar al de un modelo normal: si el modelo cae hacia abajo, es decir, la cabeza pesa, entonces usted. puede tirar de la pestaña de ajuste hacia arriba para aumentar el ángulo hacia arriba. Si el modelo tiene un vuelo ondulado o se cala, es decir, la cabeza es liviana, entonces tire de la pestaña de ajuste hacia abajo, es decir, reduzca el ángulo hacia arriba de la pestaña de ajuste. Los estudiantes pueden ajustarlo durante vuelos repetidos para obtener un ángulo óptimo.
Al ajustar, también debes tener en cuenta que el ángulo diédrico del ala voladora no debe ser demasiado grande, porque el ángulo diédrico se utiliza para mantener la estabilidad lateral del modelo y el ángulo de barrido del ala voladora. El ala también puede desempeñar un papel en el ángulo diédrico, por lo que el ángulo diédrico no debe ser demasiado grande. Si durante el vuelo de prueba el planeador tiembla a izquierda y derecha, el ángulo diédrico es demasiado grande y puede reducirse.
Cuando un planeador catapulta de alas voladoras se eleva a gran velocidad, depende de la fuerte fuerza aerodinámica que viene de la dirección opuesta para unir firmemente las dos alas. Cuando la velocidad disminuye, la fuerza aerodinámica también disminuye. Y el aire ejerce una fuerte influencia sobre el avión. Cuando la presión del ala es menor que la tensión de la banda elástica reiniciada, las dos alas del ala voladora se abrirán naturalmente y entrarán en planeo. Si la fuerza de la banda elástica de reinicio es muy fuerte, el ala voladora no rebotará alto. Ajustar adecuadamente la fuerza de la banda elástica de reinicio puede hacer que su modelo rebote más alto, pero debe asegurarse de que las alas puedan expandirse suavemente.
Si aumentas adecuadamente el ángulo de barrido de las alas (Figura 7), puedes hacer que tu avioneta vuele más estable. Debido a que el ángulo de barrido aumenta ligeramente, la punta del ala se puede extender más hacia atrás, lo que beneficia la estabilidad del ala voladora. ;