Introducción al Su-27UBK
El avión de entrenamiento avanzado Su-27UBK (Sukhoi Design Bureau No. T-10UBK) es un tipo de entrenamiento avanzado biplaza fabricado por la planta de fabricación de aviones Sukhoi Irkutsk sobre la base del Su-27UB/. Tipo exportación, utilizado para formar nuevos pilotos. China encargó unos 40 Su-27UBK a mediados de los años 1990.
A las 13:35 del 31 de marzo de 2013, un caza Su-27 de la Fuerza Aérea se estrelló durante un entrenamiento de vuelo 200 metros al norte del extremo este del puente Changhuikou en la ciudad de Hushan, ciudad de Rongcheng, provincia de Shandong. Lamentablemente, dos pilotos murieron en la playa y no hubo daños colaterales en tierra.
Después de que el avión de combate se estrellara, la Fuerza Aérea organizó rápidamente fuerzas para realizar búsqueda y rescate en el lugar y el procesamiento posterior. Los oficiales y soldados de la fuerza aérea expresaron su más sentido pésame a los dos camaradas que lamentablemente fallecieron durante el entrenamiento de vuelo, y expresaron su determinación de convertir el dolor en fortaleza, persistir en el entrenamiento difícil y estricto, cumplir fielmente sus misiones y estar a la altura de las expectativas de los patria y el pueblo.
El Su-27 es un caza pesado monoplaza, bimotor y de superioridad aérea para todo clima desarrollado por la Oficina de Diseño Sukhoi de la antigua Unión Soviética. Sus principales misiones son la defensa aérea nacional, la escolta, y patrulla marítima. El apodo que le dio la OTAN es Flanker. El avión comenzó a desarrollarse en 1969 y realizó su primer vuelo el 20 de mayo de 1977. Se puso en producción en masa en 1979 y entró en el servicio militar en 1985. El avión adopta tecnología de fusión ala-cuerpo, con un ala central en voladizo, un ala lateral suavemente curvada y que se extiende hacia adelante fuera de la raíz del ala, un diseño normal de colas verticales gemelas y una entrada de aire en forma de cuña ubicada en la parte delantera y trasera. La parte inferior de la fusión ala-cuerpo tiene un buen rendimiento aerodinámico y hay puertas auxiliares tipo rejilla en la parte inferior y las paredes laterales de la entrada de aire para evitar la inhalación de materias extrañas durante el ascenso y el aterrizaje. Tiene un fuselaje semimonocasco totalmente metálico con un morro ligeramente caído, una gran cantidad de aleación de aluminio y aleación de titanio y un ala tradicional de tres vigas.