¿Quién sabe sobre el portaaviones Ulyanovsk?
En la década de 1980, la Unión Soviética comenzó a desarrollar los portaaviones de tercera generación "Kuznetsov" (nombre en código 1143.5) y "Varyag" equipados con aviones de ala fija de despegue y aterrizaje horizontal (Su-27K) ( con nombre en código Tipo 1143.6), y al mismo tiempo, comenzaron los preparativos para la construcción del gran portaaviones de propulsión nuclear de cuarta generación "Ulyanovsk". Con este fin, el gobierno soviético asignó fondos para la segunda transformación técnica a gran escala del Astillero del Mar Negro, incluida la construcción de un taller de montaje y soldadura, que permitió aumentar el peso del segmento del casco a 200 toneladas y equiparlo con dos; vehículos autopropulsados con una capacidad de carga de 350 toneladas cada uno, y se construyó un carril de transporte desde el nuevo taller hasta la grada n° 0, se alargó en 30 metros una plataforma de deslizamiento horizontal; Se construyó un peso total de montaje de 1.700 toneladas y se instalaron 2 pesos de elevación para la grada y la plataforma lateral de la grada, cada uno de los cuales es una grúa pórtico de 900 toneladas, y se han instalado otras grúas nuevas, aumentando el número de grúas utilizadas en todo el edificio. grada a 10; al mismo tiempo, se ha renovado el muelle de equipamiento de Dacanal.
El proyecto fue suspendido
A finales de 1991, el astillero había procesado 29.000 toneladas de acero para el barco "Ulyanovsk" y el generador de vapor atómico estaba montado en el taller. . Después de la desintegración de la Unión Soviética, se interrumpió la financiación y se detuvo la construcción. En ese momento, el cierre de la grada estaba a punto de completarse. Se dice que el primer ministro ruso, Prikhanov, preguntó al director de la fábrica si podría lograr completar el buque de guerra. El director de la fábrica respondió que sólo un gran país podría completarlo, pero ese gran país ya no existe. En ese momento, una empresa noruega propuso que se fabricaran seis barcos en Ucrania, pero propusieron construirlos en la grada número 0 donde se encuentra Ulyanovsk. Una empresa siderúrgica estadounidense aprovechó para ofrecer comprar el acero para la construcción. portaaviones a un precio elevado Para obtener ganancias y obtener divisas, a principios de 1992, los gobiernos de Rusia y Ucrania decidieron conjuntamente desmantelar el barco "Ulyanovsk" y convertirlo en chatarra de acero para liberar el Slip No. 0. la construcción de buques de exportación. Desde entonces, la industria de fabricación de portaaviones que la Unión Soviética había desarrollado durante más de 30 años llegó a su fin. Justo cuando Ucrania se encontraba en un dilema, entró en escena una empresa noruega. La empresa dijo que construiría seis grandes buques mercantes. Para construir estos buques mercantes era necesario atracar en la grada número 0 del "Ulyanovsk". . Al mismo tiempo, el vicepresidente de una gran empresa siderúrgica de Estados Unidos vino al astillero ucraniano y dijo que quería comprar acero para este portaaviones. El precio de compra era de 450 dólares EE.UU. por tonelada, un precio mucho más alto. El precio habitual, además, en el portaaviones en ese momento se consumieron decenas de miles de toneladas de acero. El portaaviones como acto nacional desapareció bajo este engaño que parecía un niño jugando a las casitas. Al mismo tiempo que se desmanteló el barco ucraniano, el barco ucraniano que tenía más del 60% de finalización también fue detenido debido a la falta de fondos y los conflictos entre Ucrania y Rusia, y finalmente fue entregado al astillero para su procesamiento. En este momento, ni Rusia ni Ucrania pueden permitirse el lujo de construir más portaaviones. La desaparición del barco negro también marcó el fin del sueño de la Unión Soviética de tener portaaviones durante décadas. El director del Astillero Nikolaev, Makarov, se lamentó: Este no es sólo el fin de un portaaviones, es el fin de la era de los portaaviones rusos. Es el fin de la gran causa por la que la fábrica y el país han estado trabajando arduamente durante casi 35 años. Conviértete en el fin del orgullo y majestad de una nación grande y poderosa. Pero una vez finalizado el desmantelamiento, la empresa estadounidense encontró una excusa. Fue el subdirector general quien firmó el contrato. No entendía el mercado del acero. El precio del acero era demasiado alto. El contrato no era válido y la compra no era válida. permitido. Posteriormente, el contrato de construcción naval noruego también fracasó por diversas razones. Los rusos y los ucranianos no ganaron ni un centavo y desguazaron sus propios barcos. Los estadounidenses utilizaron un pequeño truco para hacer desaparecer en sus propias manos al potencial rival marítimo "Ulyanovsk", y el desarrollo del portaaviones soviético llegó a un final abrupto.