Planificación de rutas turísticas sin conductor por el Tíbet
El 16 de junio de 2016 salí de Lhasa con mis dos perros, Didi y Timo, y crucé en invierno la larga tierra de nadie de la línea Qinghai-Tíbet, pasando por Tíbet, Qinghai, Gansu, y Sichuan, y regresó a Yunnan.
No comí, bebí ni dormí en el camino porque tenía miedo de que la altitud fuera demasiado alta y porque sería problemático llevar un perro conmigo. No tenía plena confianza antes de partir, pero ¿de dónde saqué tanta confianza en la vida?
Cada vez que lo veo, siento que lo he repasado de nuevo, así que sé valiente y haz lo que quieras, y nunca te rindas a menos que trabajes duro.
He conocido a mucha gente recientemente y algunas me dijeron: si el fitness no es suficiente, correr me inspirará. Puede que no pueda hacer esto, pero todavía estoy dispuesto a trabajar duro por lo que me apasiona.
¿Fuera del Tíbet (1)
? En mi tercer año de vida en el Tíbet, también comencé a considerar la posibilidad de irme.
Los amigos que me rodeaban regresaron al continente desde Lhasa uno tras otro, primero la hermana Hua, luego Xiaoer y el Maestro, luego Juan, luego y finalmente Xiaoyu; ella es mi primera amiga en el Tíbet.
(El 17 de febrero de 2017, le sucedieron muchas historias mágicas a este grupo de amigos que se conocieron en el Tíbet.
La hermana Hua regresó temprano a Shenzhen, dirigió una pequeña empresa y crió a dos hijos mayores. bebés.
Las cuatro hermanas que compartían casa en esos años: yo, Xiaoyu, Juan y Xiaoer vivíamos felices en cuatro provincias. El chico guapo, el abuelo Monk Xiao, nos casamos con Xiaoer y Xiaoyu, respectivamente. Seguir viviendo una vida de soltería Bueno, para ser honesto, no me importa tu amor en el círculo de amigos, Juan, dijiste ¿Dónde?
Y mi condición física empezó a deteriorarse notablemente. En 2014, debido a los frecuentes viajes entre el continente y el Tíbet, fue hospitalizado dos veces por infecciones pulmonares. Un amigo al que conozco desde hace muchos años vino a verme y me dijo algo que todavía me persigue: "¿Qué sentido tiene jubilarse a los 40?" Cuando tú te jubiles, nuestros compañeros seguirán trabajando y nadie jugará contigo. Cuando nos jubilemos, probablemente tu cuerpo haya dicho adiós a este mundo. "
Está bien, está bien, admito que me apuñalaron en ese momento y mis palabras no fueron duras, lo que fortaleció mi determinación de irme.
Aunque hice nuevos amigos más tarde, Mi soledad no ha disminuido en absoluto. Han estado aquí, pero todos se han ido. Lhasa se está volviendo cada vez más una ciudad extraña para mí y estoy empezando a trabajar horas extras como loco, porque una vez que paro, no tengo dónde. ir.
Las herramientas afiladas pueden hacer bien el trabajo. Ahora que he decidido irme, también necesito tener un plan para sentirme menos culpable.
Cruzar el Qinghai. La línea del Tíbet en invierno no es una línea recta en la costa oriental. Es tan simple como conducir miles de kilómetros por una carretera espaciosa. Requiere cruzar una gran tierra de nadie, sin mencionar que no tengo compañeros en el camino. Lo primero es planificar la ruta.
Planificación de la ruta
La ruta para salir del Tíbet es extremadamente sencilla. A menudo sólo hay una carretera que conecta un lugar con otro, y hay muy pocas. Hay pocos ramales en la carretera. Es casi imposible perderse, pero aun así es necesario registrar la ruta en caso de que esté en el camino. Cuando el coche se avería, comprenda la distancia antes y después y haga un plan de rescate. Presté atención al clima y a las condiciones de la carretera medio mes antes de la salida para saber a tiempo si es intransitable debido a las fuertes nevadas y si es necesario cambiar la ruta. Afortunadamente, el problema que me preocupaba nunca apareció. >Las descripciones de las rutas en varias guías son muy detalladas en lugar de imprimirlas y tirarlas, es mejor dibujarlas a mano para guardarlas como recuerdo.
Esta es mi mano. mapa dibujado. p> En cuanto a la elección de la ruta, hay cuatro rutas dentro y fuera del Tíbet: Sichuan-Tíbet, Yunnan-Tíbet, Qinghai-Tíbet y Xinjiang-Tíbet. Entré a través de la línea Yunnan-Tíbet. No puedo explicarlo claramente en pocas palabras (el puente Tongmai se abrió al tráfico en 2016. La ruta Mai Tianxian ya no existe, pero no estaba abierta cuando comencé) y la mitad de la línea Sichuan-Tíbet se superpone con la línea Yunnan-Tíbet. línea, así que abandoné estas dos rutas en invierno. La línea Xinjiang-Tíbet es un camino de muerte y es intransitable. Además, no tengo motivos para viajar lejos o cerca de Xinjiang. La línea Qinghai-Tíbet es realmente baja. En segundo lugar, la línea Qinghai-Tíbet está en las mejores condiciones. La ruta garantizada para el transporte al Tíbet en invierno está desbloqueada día y noche.
En tercer lugar, también quería ir a Golmud para encontrarme con mi amigo Ying de Linzhi, así que finalmente decidí ir a Qinghai-Tíbet.
Cuanto más se acerca la fecha de salida, más extraño mi ciudad natal. En el invierno en el Tíbet hace mucho frío en lugares sin luz solar. Dio la casualidad de que mi habitación estaba en el lado sombreado, del mismo lado que la cocina. En un mediodía soleado, el grifo todavía estaba en estas condiciones.
El 1 de octubre de 2016 65438+ envié mi solicitud de renuncia y comencé a comprar las cosas que necesitaba en el camino. En invierno hay muchas carreteras heladas y nevadas, por lo que las cadenas antideslizantes son esenciales. La altitud a lo largo del camino es de unos 4.500 metros, por lo que se necesitan bolsas de oxígeno. Luego revisa el estado del auto, neumáticos y frenos. ?
Fu Xiao y Diudiu en esa canción, gracias por acompañarme por el resto de mi vida. ?
Me tomó tres días cargar todo mi equipaje en el auto (después de todo, viví tres años y no sabía cómo mantener mi trasero en ese momento), dejando solo menos de Medio metro cuadrado de espacio para los dos perros, que son también los agravios que sienten en el camino.
El día antes de la salida, fui a la clínica para llenar la bolsa de oxígeno, cociné una olla grande de carne de yak para saciar mi hambre y luego fui al supermercado a reponer algo de comida. Finalmente, eche un vistazo al Palacio Potala.
Déjame mirarte de nuevo, de sur a norte.
Lo que escribí antes:?
Después del lanzamiento de "Going Out to Tibet (1)", muchos amigos me dejaron mensajes de fondo, expresando su agradecimiento por mi arduo trabajo a largo plazo. Incluso hubo una chica que dejó un mensaje que decía: "Puedes irte del Tíbet, pero cuando regreses podrás hacer pasteles y te costará un millón de dólares". Vaya jajaja, aunque no respondí, no pude controlarme. ?
De hecho, el camino puede ser demasiado estrecho. Una vez que mis nervios se relajaron, muchos de los sentimientos emocionantes se desvanecieron rápidamente. Hasta que un día vi un párrafo así en el círculo de amigos.
Algunos amigos tal vez no dijeron nada en ese momento, pero de repente dijeron algo que me conmovió al instante. ?
La sensación de tener la espalda empapada al fallar los frenos en menos de 10 segundos, la sensación de no atreverme a parar y apagar el motor después de pasar por una larga tierra de nadie de más de menos 30 grados Celsius, bajando de la montaña Kunlun y dando cientos de vueltas. Después de cruzar innumerables puentes, todavía no podía ver ninguna luz. Era como una escena de una película, repitiéndola en mi mente.
Fuera del Tíbet (2)
A principios de junio de 2016, completé los trámites de renuncia y planeé irme el día 20. Después de junio de 2010, mi nostalgia se hizo cada vez más intensa. En junio de 2014, simplemente sentí que, dado que todo el mundo está ansioso por viajar, ¿por qué no puedo volver a casa?
Así que en junio 5438 + octubre 65438 + mayo, preparé bolsas de oxígeno, cadenas antideslizantes, rhodiola rosea, algo de comida y agua, y metí a los dos perros en el estrecho espacio del asiento trasero. y luego se acomodó en el asiento del conductor.
El primer día el destino es Golmud, que son unos 1.200 kilómetros y el viaje previsto es de 24 horas.
Después de varios accidentes de tráfico graves el año pasado, el límite de velocidad en el Tíbet se ha vuelto cada vez más estricto. Básicamente se controla en un promedio de 40 metros y una curva de 30 metros. Las sanciones por exceso de velocidad también lo son. volviéndose cada vez más grave. No era realista ir a cenar a Golmud antes de la medianoche del día siguiente, así que tuvimos que salir temprano por la noche.
Esta carretera está a muy gran altura. La mayoría de las carreteras están por encima de los 4500m sobre el nivel del mar y pasan por una gran zona de tierra de nadie.
La primera parada es Nagqu, a 4.500 metros sobre el nivel del mar. He estado en Nagqu muchas veces. Es inevitable empezar a ir al hospital en mitad de la noche cada vez, así que no debo pasar la noche aquí, de lo contrario no podré salir, así que tengo que caminar 1.200 kilómetros hasta Golmud, una altitud más baja. para descansar. ?
A las 19:50 finalmente eché un vistazo al atardecer en Lhasa y me fui de mala gana.
En el puesto de control a las afueras de la ciudad, el guapo tibetano había estado trabajando duro todo el día y estaba a punto de quedarse dormido. El coche que iba delante no vio a nadie detenerse y pasó rápidamente. Me detuve de todos modos e insistí en que el chico guapo me diera el límite de velocidad, lo que demostró que mi elección fue extremadamente acertada. ?
Aunque en el Tíbet se han utilizado algunos equipos de cámaras electrónicas, la inspección manual de los límites de velocidad sigue siendo la práctica habitual. Sólo hay cuatro carreteras de entrada y salida del Tíbet, y las gasolineras de la mayoría de las zonas tienen un estricto sistema de inspección de tres certificados en uno, por lo que a menudo bromeamos diciendo que incluso si robamos un coche en Lhasa, no podremos salir. del Tíbet. ?
Durante mis tres años en el Tíbet, nunca pensé en el robo, ni me preocupé por ello. Ésta es la Lhasa que extraño. ?
Llegué a Yangbajing a las 21:40, la temperatura bajó de 5 grados centígrados a menos 2 grados. Hay una gasolinera en Yangbajing. Hay varios camiones pesados estacionados dentro de la gasolinera y al borde de la carretera. Estaba realmente lleno, al menos cuarenta o cincuenta coches.
?
Solo la música y los ronquidos de dos perros me acompañaron en el camino. ?
A las 23:25 llegamos al condado de Damxion. Había mucha nieve en el cielo y la temperatura bajó a -7 grados. La nieve se hizo cada vez más intensa y pronto la mitad de la rueda quedó cubierta.
Hay dos badenes de alta velocidad en el condado de Damxion. Me impresionó mucho porque era la primera vez que colgaba un chasis allí. ?
Así que cuando me acerqué al badén, pisé el freno. ?
En el mundo nevado, no hay límite. Parecía que los frenos fallaron y los neumáticos se detuvieron, pero la velocidad de Fu Xiao no disminuyó en absoluto. Continuó corriendo hacia el badén y esperó un rato. ?
Pasé el chasis por el badén y de repente sentí frío en la espalda y me quedé en shock. No sé qué haría si agarrara el volante. De repente recordé las habilidades de conducción que había leído en Internet antes de partir, así que pisé el freno poco a poco, me deslicé decenas de metros y me detuve frente al gobierno del condado de Damxiong. ?
La temperatura era extremadamente baja, pero tenía la espalda mojada y comencé a sudar frío. La carrocería del coche estaba fuera de mi control, daba mucho miedo. ¿Qué pasa con el ABS y los frenos antibloqueo?
Aparqué el coche en medio de la carretera con una expresión de perplejidad en mi cara, pero la nieve no se detuvo en absoluto y se hizo cada vez más espesa. ?
Quizás me quedé allí un día y tuve mucho miedo. Yo estaba en el centro del condado de Damxiong en ese momento, así que detuve el auto, salí y me dirigí a un pequeño hotel al costado de la carretera. ?
El primero está lleno. El segundo ya está lleno. En tercer lugar, nadie abrió la puerta. ?
¿Qué puedo hacer? ¿Puedo vivir en mi coche? ¿Morirá congelado? Los dos perros salieron felices del coche y se fueron a jugar a la nieve. Me senté en el auto preocupado. ?
Esta es una foto tomada cuando empezó a nevar. En ese momento saqué mi teléfono móvil y tomé fotografías, pensando que era divertido. Más tarde, una tormenta de nieve cubrió la mitad del neumático y tenía demasiado miedo para tomar más fotografías.
No, no, no, cálmate y llama a tus compañeros de Naqu.
(Gracias Xiu Qing por quedarte despierto hasta tan tarde)
¿Nevará en esa canción?
-No.
Así que decidió seguir adelante.
Hay un montón de nieve al costado de la carretera, probablemente barrida por los trabajadores de la carretera durante el día. El coche que iba delante de mí trituró la nieve hasta convertirla en hielo fino. Poco a poco me fui familiarizando con los hábitos del coche en la nieve y estaba extremadamente nervioso.
Además, la línea Qinghai-Tíbet es larga y recta, a veces separada por más de diez kilómetros, y todavía puedo ver las luces altas de los grandes camiones en el lado opuesto, lo que me deja casi ciego. En cualquier momento, hay diez mil caballos de hierba y barro pasando zumbando por mi corazón, y no puedo evitar saludar en silencio a su familia.
Eso es todo, la velocidad no debe exceder los 40 metros. Nagqu está a 300 kilómetros de Lhasa y suele tardar hasta 5 horas. Esta vez me sentí cada vez más distante.
Al pasar por la ciudad de Gulu en el camino, todos los automóviles sin límite de velocidad fueron multados y estacionados al costado de la carretera. Tuve mucha suerte de insistir en el límite de velocidad y pude pasar sin problemas.
El Tíbet es muy diferente al continente. No importa lo árido que sea el interior, al menos se puede ver un poco de luz cuando se conduce de noche, mientras que en el Tíbet sólo se puede ver un poco de luz de las estrellas. Esta aún no es tierra de nadie y es común no ver a nadie durante una o dos horas.
La noche no está salpicada de negro, sino de oscuridad total. Las luces estaban apagadas, no hubo reacción y no había objetos reflectantes. Era simplemente la nada, como si entrara en otra dimensión.
Han pasado ocho horas, y antes de la canción, la noche se hace cada vez más profunda. ?