¿Por qué el precio del mineral de hierro depende del precio del petróleo? ¿Qué importa?
China necesitará 600 millones de toneladas de mineral de hierro en 2010, la mitad de las cuales procederá de Australia y la otra mitad de un país más lejano, Brasil. El mineral de hierro tiene costos de excavación inherentes, lo que significa que se debe usar una topadora (que usa diesel) para excavar el suelo, una carretilla elevadora (que usa diesel) para palear el mineral de hierro y un camión (que usa diesel) para cargar el mineral de hierro. en el tren;
El tren (diésel) se dirige al lugar de procesamiento, se quema y procesa (nuevamente diésel) y luego se envía al barco a través de una cinta transportadora (nuevamente diésel). El costo total de todo este proceso es de 20 dólares estadounidenses, de los cuales el 90% se gasta en combustible diesel.
La única forma de transportar mineral de hierro a China es por mar. Aunque muchas empresas de mineral de hierro alquilan barcos, usted mismo tiene que pagar el combustible porque el casco del barco es limitado, los barcos marítimos son básicamente el medio. Lo mismo el barco puede transportar entre 17 y 25 toneladas, por lo que esto aumenta considerablemente el costo de transporte.
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El impacto de los costes de transporte
El crecimiento de la demanda mundial de mineral de hierro ha provocado un aumento sustancial del volumen de transporte marítimo de las exportaciones de mineral de hierro. , aumentando así los precios del transporte marítimo. La tarifa de transporte desde el puerto de Tubarão en Brasil hasta Beilun en China fluctuó básicamente entre 5 y 15 dólares estadounidenses por tonelada entre 2000 y 2002.
Comenzó a aumentar lentamente en 2003 y experimentó un período de aumento loco en 2007. , aumentó desde alrededor de 35 dólares EE.UU./t a principios de año a alrededor de 80 dólares/t a finales de año, alcanzando un máximo de 98 dólares/t. En mayo de 2008 alcanzó un máximo histórico de EE.UU. 107 $/t, un aumento del 35% desde principios de 2008.
Sin embargo, en el cuarto trimestre, debido a la fuerte caída de los precios internacionales del petróleo y la lenta economía global, los fletes marítimos continuaron cayendo, manteniéndose en alrededor de 16 dólares estadounidenses. El transporte marítimo de mineral de hierro desde el puerto de Dampier en Australia Occidental hasta Qingdao costaba sólo 3,35 dólares EE.UU./tonelada a principios de 1999. En una ocasión alcanzó un máximo de 48,4 dólares EE.UU./tonelada a principios de junio de 2008. En menos de diez años, ha aumentado más de diez veces, y luego también retrocedió, sólo alrededor de $6.
Los altos costos de envío iniciales se debieron principalmente al buen impulso económico global, que condujo a una fuerte demanda de mineral de hierro, cereales, energía y otras materias primas. Además, al impacto de los altos precios del petróleo y los relativamente ajustados. La capacidad de envío provocó un aumento en los costos de envío. En cualquier caso, el transporte marítimo, que alguna vez fue más alto que el precio del propio mineral de hierro, ha añadido muchos costos de producción a las empresas siderúrgicas y ha ejercido una presión considerable sobre su producción y operaciones.
Sin embargo, con el profundo estallido de la crisis de las hipotecas de alto riesgo en el cuarto trimestre, la recesión económica mundial, los precios del petróleo cayeron bruscamente, la demanda de los consumidores fue lenta y las tarifas de envío también cayeron.
Enciclopedia Baidu-Mineral de hierro