¿Quién dijo que no se pueden tener situaciones tanto urbanas como todoterreno? El "juego" de Tank 300 en realidad está abierto tanto para hombres como para mujeres.
Si a un todoterreno puro le sumas muchos atributos urbanos, ¿pensarías que no es “ni pez ni ave”? ¡En realidad no lo es! Con el desarrollo diversificado del mercado automovilístico nacional, los automóviles ya no son un simple medio de transporte, sino más bien el condimento de la vida. ¿Alguna vez ha pensado en cómo combinar la conducción todoterreno y urbana? Hoy encontraremos la respuesta en "Tank 300"...
Los amigos que conocen el todoterreno saben que el todoterreno intenso tiene tres elementos principales: carrocería sin carga y tracción en las cuatro ruedas. sistema y bloqueo del diferencial ", y todas las configuraciones se agregan con un solo propósito: "aumentar el rendimiento de adelantamiento". Debido a esto, los vehículos todoterreno tienen una gran falta de comodidad, por lo que no pueden tener una escena de ventas caliente como la urbana. SUV. Ante el dilema de los vehículos todoterreno en el mercado automovilístico nacional, ¿cómo debería el Tank 300 salir del estancamiento? Hoy, también podrían encontrar la respuesta juntos a través de esta prueba de manejo previa a la producción en masa en la ciudad montañosa. (Nota: estas pruebas de manejo son vehículos en la etapa final antes de la producción en masa)
Con tracción en las cuatro ruedas de tiempo compartido y tres cerraduras, el Tank 300 en realidad "bombardeó" el parque forestal todoterreno de Chongqing
Como el primer vehículo todoterreno de la marca WEY, para interpretar mejor la fuerza del Tank 300 en capacidades de adelantamiento todoterreno, se enfrentará a los cráteres de los cascos, las pendientes en forma de A, pendientes laterales, caminos de grava y vadeo en los caminos del parque forestal todoterreno de Chongqing, así como pendientes pronunciadas y otros desafíos profesionales todoterreno.
Mirando primero los datos del libro, el Tank 300 tiene un ángulo de aproximación de 33°, un ángulo de salida de 34°, una distancia mínima al suelo sin carga de 224 mm y una profundidad máxima de vadeo de 700 mm. También está equipado con un sistema de tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial controlado electrónicamente que admite el cambio entre tres modos: 2H (tracción en las dos ruedas de alta velocidad), 4H (tracción en las cuatro ruedas de alta velocidad) y 4L (tracción en las cuatro ruedas de baja velocidad). velocidad de tracción en las cuatro ruedas). También hay opciones para nieve, caminos con baches y barro, personalizado y otros nueve modos todoterreno.
Antes de ingresar al lugar en cuestión, el vehículo estaba limitado al modo 4L y se activó el bloqueo del diferencial del eje trasero, que puede amplificar el torque en 2,48 veces. Cuando se enfrenta a un cráter de casi 50 cm de profundidad, el Tank 300 El diferencial del eje trasero se puede bloquear mecánicamente en 200 milisegundos, lo que le permite sortear cada bache con facilidad. Bromas aparte, si no se utiliza el bloqueo del diferencial, creo que aún se puede pasar solo con tracción en las cuatro ruedas a baja velocidad.
Además, este tipo de camino con baches también pone a prueba la rigidez de la carrocería del automóvil, porque las vigas longitudinales y transversales del chasis sin carga se añaden con 22 placas reforzadas, y La carrocería en forma de anillo está hecha de acero de ultra alta resistencia de 1500 Mpa y toda la carrocería no hace ruidos innecesarios, lo que le da a las personas una textura "apretada".
Cabe mencionar que el Tank 300 también está equipado con las funciones "modo lento" y "giro en U del tanque" comunes a muchos modelos todoterreno. Hablemos primero del modo lento cuando el Tank 300 se enfrenta a una pendiente pronunciada de casi 40 °, siempre que la tracción en las cuatro ruedas de baja velocidad y los modos lentos estén activados y la velocidad del vehículo se controle mediante " y -. " del crucero adaptativo, puede pasar fácilmente. Incluso como un "principiante todoterreno", siempre que sujete el volante con firmeza, el Tank 300 hará el resto. Sin embargo, el consejo de los conductores experimentados es: "No importa cuán completas estén las funciones, deben estar bajo su propio control. Utilice su pie derecho de oro para garantizar la seguridad".
Hablemos nuevamente del “giro en U del tanque”. La razón por la que se llama giro en U del tanque es en realidad para aplicar fuerza de frenado a la rueda trasera interna del vehículo a través del sistema de frenado EPB, logrando así. el radio de giro más pequeño gracias al control de deslizamiento. Para este vehículo todoterreno compacto con una longitud de carrocería de 4760 mm, el Tank 300 puede controlar el radio de giro dentro de 1,2 m, lo que aumenta la capacidad de adelantar en "caminos muertos".
Con 2.0T y ZF 8AT, el Tank 300 tiene atributos más urbanos, ni arrogantes ni impetuosos.
Como producto joven de una nueva plataforma, el Tank 300 no deja de lado Mejore el rendimiento todoterreno. Después de todo, si desea ocupar una posición en el mercado de los SUV, los atributos urbanos deben estar presentes. Entonces, si los atributos todoterreno y urbano se dividen proporcionalmente, creo que deberían tener una relación de 6:4.
Ahora que hemos terminado de hablar de la parte “6”, hablemos de los “4” restantes a lo largo del viaje de ida y vuelta de 80 kilómetros hasta el parque forestal de fondo.
El Tank 300, equipado con el motor turboalimentado 2.0T de Great Wall con nombre en código E20CB y la caja de cambios manual automatizada de 8 velocidades de ZF, también me dio una gran sorpresa al conducir por las carreteras de Chongqing, conocida como una ciudad montañosa. Según los datos contables, la potencia máxima es de 167 kilovatios y el par máximo es de 387 Nm. Además, también cuenta con un gran tanque de combustible con capacidad para 80 litros de gasolina No. 92, lo que aumenta sus capacidades todoterreno.
Cuando este coche circulaba por la carretera, descubrí que el ajuste general del motor era muy sensible, especialmente durante la aceleración inicial. La respuesta agresiva del acelerador permitía cambios ascendentes rápidos. Esta radicalidad no era "saltar". pero a través de la calibración del par máximo a 1800 rpm, le da al nuevo automóvil una salida de potencia relativamente lineal y suficiente.
Como todos sabemos, el volante de los vehículos todoterreno tiene cierta latitud para evitar "golpes" en carreteras no asfaltadas, y el Tank 300 no es una excepción, pero no lo será. exagerado Al mismo tiempo, a través de la pantalla de control central "Ajuste de dirección" realiza la conversión de estilo. En cuanto al filtrado de vibraciones, se puede decir que los pequeños baches y vibraciones se filtran de forma muy limpia. Sin embargo, al pasar por baches más grandes en la carretera, la fila trasera obviamente no es tan cómoda como la primera. que la estructura de la carrocería que no soporta carga no puede evitar.
Estilo retro clásico, el Tank 300 muestra su personalidad con su apariencia e impulso.
Bien, habiendo dicho tanto sobre la experiencia de conducción dinámica, hablemos de la experiencia estática del Tank 300. Dado que este nuevo coche aún no se ha producido oficialmente en serie, muchos detalles del vehículo no se han perfeccionado. Sin embargo, en términos de diseño de estilo, el Tank 300 integra los dos elementos geométricos tradicionales chinos de "cuadrado" y "círculo" en el diseño del automóvil, creando una sensación plena de poder y moda.
El diseño vanguardista del juego de faros redondos se compone de tres franjas horizontales de lámparas emisoras de luz en el marco luminoso, la parte superior es un faro de luz de cruce con cuatro fuentes emisoras de luz. la franja central es una luz diurna, entre las luces de marcha y las señales de giro, y debajo está la luz de carretera. Todas las fuentes de luz son perlas de lámpara LED, que tienen una vida útil relativamente larga y un alto brillo. vehículos.
En comparación con la cara frontal, los elementos "retro" se muestran completamente en el costado de la carrocería del automóvil, ya sea el contorno general de la carrocería o el diseño de la ventana cuadrada, junto con la parte inferior negra. falda, cada prenda es indicativa del estilo retro. Un homenaje a un clásico todoterreno.
Vale la pena mencionar que para aumentar el rendimiento todoterreno y al aire libre, el Tank 300 ha reservado los puertos de equipo correspondientes en muchos lugares de la carrocería. Por ejemplo, el soporte de la matrícula delantera se mueve hacia arriba para facilitar la adición de un dispositivo de cabrestante. Debajo del parachoques trasero, también hay una abertura cuadrada reservada para una instalación conveniente de un gancho de remolque y una toma de corriente de 13 clavijas para suministrar energía al vehículo. el remolque.
Teniendo en cuenta las tendencias tecnológicas de la época, Tank 300 lleva el lujo y la moda a los vehículos todoterreno.
Sentado en el coche, verás una pantalla "de una pieza" compuesto por dos pantallas de 12,3 pulgadas de gran superficie y una consola central envuelta en materiales blandos, hace difícil imaginar que se trata de un todoterreno puro, y esta es precisamente la importante manifestación del carácter urbano del Tank 300. .
En cuanto a configuración, este coche de pruebas cuenta con funciones como sistema de audio Infinity, calefacción de asientos delanteros, ventilación, masaje, asistente de voz iFlytek 3.5, interconexión inalámbrica entre teléfono móvil y vehículo, y en cuanto a asistencia a la conducción. En términos de aspectos, el automóvil tiene funciones de asistencia a la conducción automática de nivel L2, mantenimiento de carril, frenado automático de emergencia AEB, reconocimiento automático de señales de tráfico y otras configuraciones principales. Sin embargo, debido a que es un vehículo de ingeniería, está equipado con el crucero adaptativo de alta velocidad. con no es adecuado para este coche de prueba no está activado.
Por último, hablemos de su maletero, aunque en esta ocasión no se han anunciado los datos concretos del volumen del maletero, a juzgar por las prestaciones, es destacable. La ventaja es que los asientos de la segunda fila solo necesitan levantar los cojines del asiento y los respaldos pueden quedar planos con el piso después de plegarlos. Lo experimenté personalmente y descubrí que es perfecto para una persona con una altura de. 180 cm para tumbarse y los cojines del asiento están en posición vertical. También se puede utilizar como "almohada", por lo que está bien si duermes en el coche mientras acampas. Además, en el lado derecho del maletero hay un encendedor de cigarrillos de 12 V y una toma de corriente de 220 V, "ya conoces mi alegría".
Lo único que quiero quejarme es que está debajo del piso del maletero, debido a que es una llanta de refacción externa, debería haber mucho espacio debajo del piso, pero en realidad es un bajo. equipo para un estéreo. Desde una perspectiva todoterreno, es una lástima que se haya desperdiciado un área grande.
Escribiendo hasta el final:
Desde que nos vimos en el Salón del Automóvil de Beijing este año, la imagen de tipo duro del Tank 300 realmente me ha fascinado a mí, un entusiasta del todoterreno. Y ahora finalmente pude verlo en Chongqing. Tuvimos un encuentro apasionado a corta distancia, aunque solo tuvimos un breve contacto entre nosotros durante un día, como un "tanque ligero" compacto, ya sea que galope sobre baches y sea peligroso. tramos todoterreno o caminar con orgullo por la ciudad, ambos tienen un rendimiento extraordinario con sus propias capacidades de producto, por lo que no puedo evitar esperar cuántas sorpresas traerá su lanzamiento para quienes lo aman al mismo tiempo. Tengo aún más ganas de saber si la "plataforma de tanques" tendrá un crucero terrestre de bombardeo de "tanques pesados" en el futuro, las maravillosas escenas de Patrol.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.