El Wenjie M5 utiliza la "versión mendigo" de la conducción autónoma de Huawei. ¿Es más caro por 20.000 euros?
La promoción de Wenjie se cambió del "AITO Wenjie" original a "HUAWEI Wenjie", lo que difundió la idea de que Wenjie son automóviles Huawei, y la relación entre Wenjie y Huawei parecía haber aumentado a otro nivel. . nuevas alturas.
Sin embargo, hay un punto particularmente contradictorio sobre Wenjie M5, y es que Huawei Yu Chengdong celebró una conferencia de prensa para ello, lo puso en una tienda de teléfonos móviles de Huawei para comprar el automóvil y usó el Huawei Hongmeng. En la cabina, los componentes de Huawei son muy altos, pero no tiene el sistema de conducción inteligente de Huawei que pueda alcanzar el nivel de hardware L3.
Se puede decir que el conjunto de conducción inteligente de Huawei es el hardware y software más crítico que Huawei Hi potencia en otros modelos. Sin embargo, el Wenjie M5 "más cercano" de Huawei todavía utiliza la conducción asistida de nivel L2 más básica. pero en las fotografías de aplicaciones recientes del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, vimos el Wenjie M5 equipado con lidar.
Wenjie M5 añade lidar, pero ¿es sólo una "versión mendigo" de la conducción autónoma de Huawei?
El lidar en la cabeza del nuevo Wenjie M5 transmite sin duda al mundo exterior su mejora en las capacidades de conducción inteligente. El modelo Wenjie M5 actual adopta la solución de nivel L2 de Bosch para conducción asistida, que utiliza una cámara monocular, radares de onda milimétrica de 3, 4 cámaras de visión envolvente y 12 radares ultrasónicos. Este conjunto de hardware solo puede permitir que Wenjie M5 implemente algunas funciones básicas de ACC y no puede implementar funciones de conducción asistida de alto nivel, como el pilotaje.
El nuevo Wenjie M5 puede adoptar un conjunto de soluciones de conducción asistida de desarrollo propio de Huawei. En las imágenes de la aplicación, ya podemos ver que además de instalar lidar, el nuevo Wenjie M5 también tiene laterales y laterales traseros. cámaras de detección y la cámara de visión frontal también se ha cambiado a visión binocular. Este tipo de hardware es en realidad un nivel muy estándar en la conducción asistida de alta gama.
En cuanto a este lidar, Wenjie M5 probablemente utilizará el lidar semisólido de 96 líneas equivalente de Huawei con el mayor volumen de ensamblaje. Algunas personas también dicen que puede ser el Sagitar Juchuang M1, porque el Sagitar Juchuang. M1 Chuang llegó a una cooperación con Cyrus el año pasado, pero es más probable que el lidar de Sagitar Jutron se instale en el nuevo Cyrus SF5. El lidar equivalente a 96 líneas de Huawei también está instalado en los modelos Avita 11 y Jifox Alpha S Huawei HI. Por supuesto, usan tres, mientras que el Wenjie M5 solo tiene uno.
En cuanto a la unidad informática central, Wenjie M5 puede estar equipado con una placa única MDC610, con una potencia informática de 200Tops. Para el conjunto de hardware que utiliza, es relativamente capaz. un MDC610 de placa única También está el Nezha S, un Salon Mecha Dragon que utiliza un MDC610 de placa dual y tiene 4 radares láser. MDC610 es actualmente un producto de nivel medio entre las unidades informáticas de conducción autónoma de Huawei. Hay MDC810 arriba y MDC210 abajo. Sin embargo, a partir de MDC610, ya existen capacidades de hardware que pueden admitir la conducción autónoma L4.
En comparación con el Wenjie M5 anterior que usaba Bosch L2, esta solución que utiliza el radar láser MDC610 1 debería permitir que el nuevo M5 alcance funciones de conducción asistida por piloto de alta velocidad, porque ya ha logrado navegación de alta velocidad en En términos de percepción, no está en el mismo nivel en absoluto. Pero también encontrará que Huawei no ha equipado el Wenjie M5 con su conjunto más importante de hardware de conducción autónoma con función NCA urbana. Ese sistema utiliza 3 lidars, 4 cámaras de visión frontal y 4 cámaras de visión en todas las direcciones. Está casi equipado hasta los dientes y está equipado con un chip MDC810 de placa única, y la potencia informática alcanza 400Tops.
En la actualidad, este conjunto de 3 soluciones lidar MDC810 ha logrado una conducción asistida urbana y de alta velocidad en los modelos de versión Avita 11 y Extreme Fox Alpha S Huawei HI, y ha recibido comentarios reales de muchos usuarios. Según mediciones reales de algunos medios, la estabilidad y el rendimiento de este sistema son mejores que la actual experiencia de conducción asistida de alto nivel de Wei Xiaoli, debido a la redundancia sensorial suficiente y la potencia informática suficiente, y la ventaja de Huawei como pionero en el campo de. Conducción autónoma. Aunque el volumen instalado actualmente de este sistema no es grande, cada vez más fabricantes empiezan a tomarlo en serio.
Sin embargo, este sistema tiene una gran desventaja: es caro. Dado que toda la serie Avita 11 está equipada con este sistema, no podemos decir el precio aproximado de este sistema, pero podemos ver aproximadamente en el Extreme Fox Alpha S que los modelos con este conjunto de hardware de conducción asistida son más caros que los modelos normales. Casi 80.000 yuanes más caro y el precio supera los 400.000 yuanes. Si este sistema de primera línea se agrega al modelo actual Wenjie M5, entonces el precio de toda la serie Wenjie M5 no debería ser inferior a 300.000 yuanes, y es probable que la versión superior supere los 400.000 yuanes. -Vehículo extendido Si se vende un SUV de tamaño mediano a este precio, será muy rentable y mucha gente sentirá que no vale la pena.
¿Agregar un lidar ya es el límite del Wenjie M5?
Entonces verá que el Wenjie M5 solo está equipado con 1 lidar y no utiliza software ni hardware de conducción asistida de alta gama, lo que también indica el límite superior de las capacidades de conducción asistida del Wenjie M5. No será particularmente alto. Solo debería poder lograr conducción asistida a altas velocidades y no debería estar equipado con funciones de conducción asistida en áreas urbanas.
Por supuesto, la instalación de un solo lidar también está relacionada con la arquitectura del Wenjie M5. Puede haber una relación poco clara entre el modelo Wenjie M5 y la plataforma MLB-EVO de Volkswagen. es una plataforma de vehículo y la redundancia de inteligencia subyacente no es alta. Sin embargo, es bastante difícil instalar este software y hardware inteligente de alta gama en una plataforma de vehículo de combustible, especialmente cuando está equipado con lidar de alto consumo de energía. Cámaras multicanal Aunque los modelos del Grupo Volkswagen en esta plataforma también están equipados con lidar, el número de líneas es muy bajo y estos lidars no se utilizan para lograr una conducción asistida de alto nivel.
Sobre esta base, es posible que el Wenjie M5, junto con un lidar, ya haya lanzado las capacidades de esta plataforma, pero Huawei puede utilizar el rendimiento de conducción asistida de este modelo para avanzar hacia más. Muchas empresas automotrices promocionan sus propias soluciones de conducción asistida de menor costo, porque después de todo, no todos pueden permitirse la solución más avanzada con MDC810 que podemos ver ahora, y la solución con MDC610 dual también es inútil, y el modelo Nezha S con uno solo. La placa MDC610 y 2 radares láser pueden no ser muy populares y es difícil hacerse un nombre, por lo que este modelo básico se lanza en un modelo que es relativamente popular como el Wenjie M5. El software y hardware de conducción autónoma de Huawei pueden ser un mejor oportunidad publicitaria.
Este conjunto de productos de hardware de nivel básico debería ser relativamente fácil de instalar en algunos modelos de energía nuevos de menor precio, así como en modelos de combustible. Utilice este conjunto de hardware para reemplazar Mobileye y Bosch L2 y mejorar el. nivel de inteligencia general de los modelos y también aumenta el espacio premium de algunos modelos.
Resumen
El precio del modelo Wenjie M5, al que se le ha añadido el software y hardware de conducción asistida de nivel básico de Huawei, puede aumentar en unos 20.000 yuanes, pero esto también puede convertir a Wenjie en el M5 se vuelve más popular. Algunos internautas llamarán a Wenjie un automóvil de marca "muy avanzado", porque cuando Yu Chengdong presentó el modelo Wenjie en la conferencia de prensa, casi siempre dijo que las capacidades blandas y duras del modelo están muy por delante, pero cuando se trata de conducción inteligente, él Simplemente lo descarté. Casi evité hablar de ello.
Las capacidades de conducción inteligente del Wenjie M5 actualmente a la venta están casi en la parte inferior tanto de los modelos Huawei como de los nuevos modelos Force convencionales. No importa cuán suave sea el automóvil Hongmeng, no puede ocultar el hecho de que. tiene deficiencias en inteligencia Cuando se enfrenta a consumidores cada vez más "quisquillosos", estas deficiencias pueden ocultarse por un tiempo, pero a medida que otros nuevos modelos de energía se vuelven más fuertes, especialmente cuando los productos en su "hogar" todavía son particularmente brillantes, debe hacer cambios. .
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