Experimente Jikrypton 009 en detalle: Dejando de lado el prejuicio contra los "productos nacionales", ¿vale 500.000?
Text/Tie Ge
Jikrypton 009 es el segundo coche de la marca después del 001. Las críticas mixtas en Internet hicieron que me interesara. Según el comunicado oficial, se trata de un monovolumen de lujo comparable a un "gran piso plano en el cielo". En cuanto a si el funcionario mintió, ¿cómo se ve y se usa el automóvil real? Comienza la prueba de manejo~
Apariencia
Cuando todos se quejan de que los monovolúmenes se están volviendo cada vez más similares porque siguen el diseño de los automóviles japoneses, Jikrypton 009 es poco convencional. La cara frontal de hecho está girada. cabeza durante la prueba de manejo de ese día, y el último auto que despertó el interés de los transeúntes fue el Zhiji L7. Sin embargo, el debate en Internet se debe principalmente a él, seguido del precio.
Se puede decir que la parte delantera del coche es fea, pero no se puede negar el reconocimiento que aporta. Las 154 cuentas LED en la parrilla también pueden interactuar con el propietario del automóvil al desbloquearlo. 009 comprende claramente el sentido del ritual necesario para los automóviles de alta gama.
Los faros de ambos lados quedan perfectamente integrados en la chapa cuando no están encendidos, y su forma sencilla y tecnológica no quita protagonismo a la parrilla.
También hay un diseño ingenioso en la parte delantera del automóvil que proviene del vidrio curvado entre los pilares A dobles. Vistos desde el frente, los pilares A están inteligentemente ocultos y la transición suave también. Hace que todo el coche luzca mejor visualmente.
Volviendo al lateral, se refleja el enorme tamaño del 009: su longitud supera los 5 metros, su anchura supera los 2 metros y su distancia entre ejes alcanza los 3.205 metros. Las ventajas de la plataforma puramente eléctrica se superponen. Distancia del eje largo, el espacio dentro del coche debe ser bueno.
Como modelo equipado con suspensión neumática, la altura de manejo del 009 se reducirá al nivel de un automóvil de alto rendimiento después de apagar el motor. Todos pueden ver claramente usando un teléfono móvil para hacer gestos. este. La ventaja de esto es que es más conveniente para los VIP de la última fila, los niños o las personas con piernas y pies limitados entrar y salir del automóvil. Otros coches requieren dos pasos, pero este coche sólo da un paso.
El diseño de la parte trasera del automóvil es un poco menos emocionante que el de la parte delantera, pero las luces traseras de tipo pasante colocadas en un monovolumen lo harán parecer más joven.
La interfaz de carga del vehículo está dispuesta en el guardabarros delantero izquierdo, que se puede abrir presionando. En el interior está integrada una interfaz de carga rápida y lenta, y la cubierta deslizante no ocupa el espacio horizontal, lo que hace que sea fácil de usar. es muy importante.
Interior
El diseño interior de 009 tiene muchas sombras sobre 001. La atmósfera interior de colores claros y el cuero con un tacto excelente crean la sensación de lujo que merece este rango de precios.
El volante se siente bien al sostenerlo, con un cuerpo grueso y un agarre completo y delicado. La disposición de los botones es ligeramente diferente a la del 001. La razón principal es que el 009 carece de una pantalla frontal HUD. , pero escuché que se agregará más tarde.
El estilo del tablero se ha cambiado del flotante en 001 a uno integrado. La calidad es buena y el diseño de la interfaz de usuario no ha cambiado significativamente. Toda la información necesaria está disponible y la disposición. no desordenado.
El tamaño de la pantalla de control central ha alcanzado las 15,4 pulgadas después de ser equipado con el chip 8155, la suavidad del sistema ha mejorado enormemente. Sin embargo, este prototipo de ingeniería todavía tiene pequeños retrasos y retrasos, pero. se usa comúnmente en él. Todas las funciones se pueden controlar por voz y el impacto real no es grande.
Los asientos delanteros son muy amplios y extremadamente cómodos. Cuando tus piernas tocan por primera vez las suaves aletas laterales, puedes sentir el lujo de este coche.
Una vez que esté completamente sentado, la amplia superficie del asiento y el respaldo de todo el asiento permiten que cada centímetro de piel de las piernas y el respaldo experimente el cuero de napa suave de plena flor, que oficialmente se llama La suavidad del "esponja de ensueño" y el acolchado de apoyo debajo de esta capa de esponja.
Además, los asientos también son muy ricos en funciones, como calefacción, ventilación y masaje. Parece que Ji Krypton también espera que los propietarios de automóviles puedan conducir este automóvil ellos mismos en lugar de contratar a un conductor.
Los dos asientos de la última fila también son amplios, como posición más importante de todo el coche, el confort es tan bueno como el de la primera fila y se incorporan muchos detalles humanizados. Su pequeña mesa está integrada en el asiento. En comparación con aquellos diseños que instalan la mesa en el respaldo del asiento delantero, es más fácil de usar si hay personas sentadas en la parte delantera, no hay necesidad de acomodar a los pasajeros traseros.
Los controles funcionales de los asientos se completan también con botones físicos metálicos, y las "ilustraciones y textos" reducen la dificultad de aprendizaje. El modo reclinable moverá automáticamente los asientos delanteros hacia adelante para dejar espacio. La posición semi-reclinada combinada con la función de masaje del asiento y el arrastre extralargo de las piernas es realmente una experiencia a nivel del techo.
Los controles de temperatura del aire acondicionado y de la ventana están integrados en el panel de la puerta, ambos se controlan táctilmente. La precisión de ajuste de este último no es alta si desea que la ventana se detenga en una posición determinada con precisión. , lleva un poco de tiempo.
Hay una pantalla que se puede abrir en el techo. En comparación con el control por gestos orientado hacia adelante del Ideal L9, 009 aún elige tomar el control remoto, lo que reduce la probabilidad de un mal funcionamiento.
Dado que los dos asientos de la segunda fila están colocados uno al lado del otro, el acceso a la tercera fila sólo se puede realizar desde el lateral. Pero el ancho del pasillo de 67 cm hace que sea muy fácil entrar. Incluso si mido 188 cm, no hay sensación de hacinamiento.
En términos de espacio, si se puede coordinar con la segunda fila, la experiencia seguirá siendo excelente. Por un lado, el material y el relleno de los asientos de la tercera fila no se han reducido y no hay. sensación de banco; en segundo lugar, la tercera fila también se puede reclinar en un ángulo amplio o incluso acostarse, lo que definitivamente es una configuración de lujo en el campo de los monovolúmenes. Además, gracias a la gran luneta trasera, sentarse en la tercera fila no resultará opresivo.
En cuanto al maletero, el rendimiento bajo capacidad normal está en el nivel superior de este nivel, y la capacidad cuando está plegado es aún mejor. Como no tengo tanto maletero, no lo tendré. No entraré en detalles aquí.
Experiencia de conducción
Tanto el 009 como el 001 están construidos en base a la amplia arquitectura de SEA, y muchos hardware son comunes, como la suspensión neumática y los amortiguadores de amortiguación variable CCD. La diferencia es que la carrocería trasera del 009 adopta una carrocería trasera integrada fundida por una máquina de fundición a presión de 7.200 toneladas, que es más fuerte. La rigidez torsional de todo el vehículo alcanza los 36.450 Nm/grado, que es menos del 2%. Comparado con estos datos, el coche japonés de Wan es simplemente un golpe de reducción de dimensionalidad.
El 009 está equipado con dos motores síncronos de imanes permanentes de 200 kilovatios en la parte delantera y trasera, y puede acelerar de 0 a 100 mph en sólo 4,5 segundos. Con el apoyo de una batería de 140 kWh, su autonomía de crucero CLTC alcanza un máximo de 822 kilómetros. La excelente potencia compensa su peso en vacío de 3 toneladas, haciéndolo más cómodo cuando está completamente cargado.
Cómodo y de alta gama son el mejor resumen de su experiencia de conducción. Al pasar un badén, la vibración que se siente en el automóvil es muy suave, tanto en la fila delantera como en la fila trasera. La experiencia de filtrado de vibraciones de los ejes delantero y trasero es casi la misma, lo que demuestra las habilidades de sintonización.
Cuando el vehículo presiona sobre la tapa de registro en un lado, no habrá ninguna sacudida evidente de la carrocería del vehículo. El control de cabeceo en superficies de carreteras onduladas también es relativamente bueno, la compresión y el rebote del amortiguador son nítidos y las pocas pequeñas réplicas restantes te harán sentir que el chasis es más sofisticado.
A alta velocidad, el 009 se siente más flotante y estable que el 001, y el excelente aislamiento acústico no hace más que profundizar su favorable impresión.
La sensación de la dirección también es bastante delicada y la amortiguación cambia linealmente con la velocidad y el ángulo. Hay una cierta posición errónea en la parte delantera del pedal del freno, lo que concuerda con el tono estable del monovolumen. Después de pisar profundamente, la fuerza de frenado se libera según lo esperado.
Entonces, ¿es caro?
Algunos autos son caros porque la "etiqueta" que tienen es valiosa, mientras que otros autos son caros debido a su valor de experiencia. Si solo hablamos de productos, Ji Krypton 009 puede incluso venderse más caro. Pero el hecho es que el recién lanzado Ji Krypton 009 no solo le brinda un gran espacio de conducción, sino que también logra una consideración integral en fabricación, seguridad, lujo, potencia y experiencia inteligente.
¿Entonces es caro? No es nada caro.
Este artículo proviene de Ding Ding Shuo Che, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto