Después de ser entrevistado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, ¿puede Musk seguir insistiendo en no pagar ninguna compensación o disculparse?

No hay duda de que el 10 de marzo fue un día de tristeza y alegría para Musk y Tesla.

Musk tuiteó: El automóvil eléctrico Tesla número 1 millón salió de la línea de producción

Afortunadamente, ese día fue el día en que la Gigafábrica de Tesla en Shanghai reanudó la producción durante un mes. Musk tuiteó que el automóvil eléctrico número un millón de Tesla salió oficialmente de la línea de ensamblaje. Esa alegría ya se reflejaba en sus palabras, e incluso uno podría imaginar que había mostrado su sonrisa característica cuando dijo esto.

Lamentablemente, mientras la gente todavía estaba inmersa en esta noticia, la noticia de que Tesla fue entrevistada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (en adelante, el "Ministerio de Industria y Tecnología de la Información") rápidamente detonó el todo Internet y se convirtió en un tema de búsqueda candente.

Anuncio de la entrevista del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información con Tesla (Shanghai) Co., Ltd. (Captura de pantalla del sitio web oficial del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información)

Según Según el anuncio emitido por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, algunos vehículos Tesla Model 3 tienen problemas de ensamblaje ilegal de componentes HW2. Tesla (Shanghai) Co., Ltd. fue entrevistada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y se le ordenó realizar rectificaciones inmediatas de conformidad con las disposiciones pertinentes de las "Medidas administrativas para las empresas de fabricación de vehículos de motor de carretera y el acceso a los productos", y realizar eficazmente las principales responsabilidades de la empresa y garantizar la coherencia de las revisiones y la calidad y seguridad del producto.

Posteriormente, las respuestas de Tesla y Musk a este asunto se convirtieron en un tema candente en los principales medios de comunicación, y también en el foco de atención del público consumidor de melones.

La respuesta oficial fue acusada de "falsa"

Sin embargo, el montaje ilegal de componentes HW2.5 en algunos vehículos Model 3 será investigado por la "puerta de reducción" que provocó Mucho ruido evento hace unos días.

El 2 de marzo, algunos medios informaron que el propietario de un Tesla Model 3 descubrió que el código de hardware del controlador de su vehículo no coincidía con la información ambiental en la lista de vehículos. Según la "Lista de información medioambiental a bordo de vehículos eléctricos" de Tesla, el Model 3 está equipado con un chip HW3.0, pero en realidad está equipado con un chip HW2.5 de nivel inferior. Posteriormente, muchos propietarios de automóviles (incluidos los propietarios de Model 3 importados) informaron que habían descubierto problemas similares y se quejaron ante los funcionarios de Tesla, plataformas 315, foros importantes, etc. En este punto, Tesla cayó en la "puerta de la reducción".

Los propietarios de automóviles creen unánimemente que el comportamiento oficial de Tesla de reducir la configuración de la versión doméstica del Model 3 sin el conocimiento del usuario es sospechoso de engañar a los consumidores.

Según el artículo 55 de la "Ley de Protección de los Derechos e Intereses del Consumidor": Si un operador incurriera en conductas fraudulentas en la prestación de bienes o servicios, deberá incrementar la compensación por las pérdidas sufridas por los consumidores de acuerdo con sus necesidades y Incrementar el monto de la compensación tres veces el precio de los bienes o servicios recibidos por los consumidores.

Por lo tanto, los propietarios de automóviles pidieron a Tesla China que "reembolsara uno y compensara a tres".

"Explicación de los problemas de la lista de evaluación de impacto ambiental de Tesla para el Modelo 3 fabricado en China" (imagen del Weibo oficial de Tesla)

El 3 de marzo, Tesla publicó en su Weibo oficial la "Explicación de Lista de cuestiones de evaluación de impacto ambiental para el Modelo 3 fabricado en China" se publicó en el blog. La descripción muestra que "La Gigafábrica de Tesla en Shanghai reanudó el trabajo y la producción el 10 de febrero. Según la situación de la cadena de suministro durante este período, parte del hardware instalado en la versión mejorada de gama estándar del Modelo 3 es HW2.5". capacidad y suministro Después de que se restablezca la cadena, Tesla continuará brindando servicios de reemplazo gratuitos de HW3.0 para los propietarios del Model 3 actualizado de gama estándar fabricado en China cuyo hardware de controlador es HW2.5”, dijo Tesla.

Obviamente, Tesla concede gran importancia a este incidente y proporcionará a los propietarios de automóviles reemplazos gratuitos en el futuro. Sin embargo, también cree que no hay diferencia entre las dos versiones del chip, cualquiera que esté instalada. desempeñará el mismo papel. La responsabilidad se transmite a la cadena de suministro. Parece estar más agraviado y no ha expresado la más mínima disculpa a los usuarios de principio a fin. Lo que hace que los propietarios del Model 3 importados estén insatisfechos es que no se mencionan en esta descripción, y mucho menos una solución.

Es precisamente debido a una respuesta tan descuidada que provocó un descontento aún mayor entre los propietarios de automóviles. A sus ojos, la respuesta de Tesla careció de sinceridad y fue sólo una "nota" o "explicación" en lugar de una disculpa y rectificación.

Lista de Protección Ambiental HW3.0

Vehículo Real HW2.5

Creen que la respuesta de Tesla evita los dos hechos más críticos: Primero, los funcionarios de Tesla han declarado que todos los Model 3 enviados después del 12 de abril de 2019 estarán equipados con HW3.0. En segundo lugar, la lista de protección ambiental a bordo no coincide con la placa de identificación real del producto.

Es cierto que la nueva epidemia de la corona ha tenido un enorme impacto en la cadena de suministro de automóviles de China e incluso en la cadena de suministro de automóviles mundial, y Tesla no es una excepción. No es incomprensible que Tesla tome tales medidas de reducción para poder cumplir, pero el problema es que los propietarios de automóviles no saben nada.

Como dijeron algunos propietarios de automóviles: "Lo que nos importa no es el hardware del vehículo, sino el comportamiento de Tesla de engañar a los consumidores. No podemos aceptarlo. Creen que si Tesla les informa con antelación, ellos lo harán". Es aceptable instalar temporalmente HW2.5 para la transición.

Porque muchos propietarios nacionales del Model 3 se están dirigiendo hacia la conducción autónoma de Tesla. Pero mirándolo ahora, realmente da escalofríos a los propietarios de automóviles. Algunos internautas incluso creen que el comportamiento de Tesla en realidad está vendiendo la plataforma de conducción autónoma FSD disfrazada.

¿Es Musk demasiado arrogante?

Pero la misteriosa operación de Tesla aún no ha terminado.

Contenido del tweet de Musk

El 5 de marzo, Musk publicó un mensaje en Twitter insinuando que el propietario del automóvil estaba causando problemas sin razón. El contenido del tweet muestra: "Lo extraño es que los propietarios de automóviles que se quejaron en realidad no ordenaron FSD. Es posible que no sepan que incluso si solicitan FSD después de la entrega, el hardware correspondiente se puede actualizar de forma gratuita".

Musk les dijo a los propietarios de automóviles en un tono tan fuerte: "Tesla nunca puede equivocarse, solo pueden ser ustedes". Esto es diferente del tratamiento del año pasado de "sin compensación" y "sin disculpas" para los accidentes de vehículos de combustión espontánea. La actitud es exactamente la misma. Después de cometer un error tan grande, ¿aún eres tan fuerte? Como resultado, los internautas se enojaron.

Algunos internautas creían que Tesla ignoraba las demandas de los consumidores y criticaban su conducción autónoma. "¡Qué extraño! El FSD de Tesla no puede lograr la conducción autónoma en absoluto, pero todavía lo llama 'conducción totalmente autónoma'. Tal vez no te hayas dado cuenta de que cuando el piloto automático y el FSD de Tesla provocaron un accidente automovilístico y provocaron la muerte de un pasajero, pero sin ¿Asumiendo alguna responsabilidad, ni siquiera puede realizar una 'conducción autónoma parcial'? Este internauta respondió a Musk en el tono de Musk.

Sin embargo, algunos internautas creen que es posible que Musk no comprenda realmente las demandas de los consumidores, no se dé cuenta de la inconsistencia entre la lista de vehículos chinos y el vehículo real, y no sepa la verdad. Uno de los internautas le explicó a Musk: "No, no se quejan de la diferencia entre HW3.0 y HW2.5. La lista de protección ambiental a bordo establece que HW3.0 está instalado en el auto de exhibición en la dirección directa". operaba en la tienda también es HW3.0, pero el auto nuevo que obtuvieron se convirtió en HW2.5”.

Aun así, la confusa respuesta de Musk fue muy diferente de la actitud mostrada en la ceremonia de entrega del Modelo 3 hace dos años. .

Ceremonia de entrega del Tesla Model 3 en la fábrica de Shanghai

El 7 de enero de este año, en la ceremonia de entrega del Model 3 en la fábrica de Tesla en Shanghai, Musk habló para agradecer al gobierno y a los consumidores chinos su apoyo a Tesla. , Me atraganté varias veces. Dijo con franqueza: "Sin su apoyo, Tesla no sería lo que es hoy".

Pero ahora, la gente tiene que preguntarse si Musk es demasiado arrogante debido a su favor.

Después de todo, el desempeño de Tesla este año es muy impresionante. Desde el establecimiento de la fábrica en Shanghai hasta la localización del Modelo 3 y el primer lugar en el mundo en términos de valor de mercado, incluso en el mercado chino envuelto por la epidemia, Tesla vendió 3.183 vehículos en enero, un aumento del 317,7%, liderando el mercado chino de vehículos eléctricos. En 2019, Tesla aseguró 45.372 vehículos nuevos en China, de los cuales el Modelo 3 representó 33.903, lo que representa casi el 80%, liderando la mayoría de las empresas nacionales de vehículos de nuevas energías.

Para Musk, estos pueden ser su capital arrogante. Además, el atractivo de la marca Tesla no caerá debido a las quejas de algunos consumidores, y a Musk no le faltan "creyentes" en el mercado chino. Pero ser entrevistado esta vez por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información puede permitirle a Musk escuchar más los pensamientos de los consumidores chinos.

Fuente: First Electric Network

Autor: Wang Yuqin

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.