Introducción al antiguo ferrocarril de Zhangchang
Una vez finalizado, el ferrocarril se convertirá en el canal ferroviario más conveniente desde Chengdu y Chongqing a Changsha, resolviendo los problemas de conexión entre Chengdu y Chongqing y Hunan, Zhejiang, Jiangxi y Fujian. Al mismo tiempo, la construcción del ferrocarril de alta velocidad Guiyang-Zhangzhou-Changzhou mejorará fundamentalmente las condiciones del tráfico atrasado en las montañas Wuling y promoverá eficazmente el desarrollo económico rápido y sostenido de las montañas Wuling.
El ferrocarril Chongqing-Huaihua que se ha completado y puesto en funcionamiento está extremadamente saturado para el transporte de pasajeros y mercancías, por lo que es más urgente construir una línea exclusiva para pasajeros de Chongqing a Changchun. Según noticias de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Chongqing, Chongqing tiene previsto construir un ferrocarril expreso Chongqing-Changsha, cuya construcción comenzará a finales de 2014 en el tramo Qianjiang-Changde (es decir, el ferrocarril Guizhou-Zhangchang). Según la Comisión de Transporte Municipal de Chongqing, el período de construcción del ferrocarril Guizhou-Zhangchang es de cuatro años y se espera que comience en 2014. Tomar el tren de Chongqing a Changsha solo toma 3 horas, lo que ahorra casi 7 horas en comparación con tomar la línea Huaiyu.
El ferrocarril expreso Chongqing-Changchun incluye tres tramos desde la ciudad principal de Chongqing a Qianjiang, el ferrocarril Qianzhangchang (Qianjiang-Zhangjiajie-Changde) y el ferrocarril de Changsha a Changde, de los cuales el ferrocarril Qianzhangchang está a punto de comenzar. construcción. El ferrocarril tiene una longitud total de aproximadamente 339 kilómetros y una velocidad prevista de 200 kilómetros por hora. Es un ferrocarril expreso electrificado de doble vía (no de alta velocidad) nacional para pasajeros y mercancías de primera clase. La estación Qianjiang Norte se construirá en el lado oeste del aeropuerto Qianjiang Baizhou, formando un centro de transferencia integral con el aeropuerto de Baizhou.
Está previsto construir el tramo Chongqing-Qianjiang, el ferrocarril interurbano Chongqing-Guizhou, durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal". Una vez completado el ferrocarril expreso de Chongqing a Changzhou, formará las autopistas "Chengdu-Chongqing-Changsha-Guangzhou-Shenzhen" y "Chengdu-Chongqing-Changsha-Nanchang-Hangzhou-Shanghai", estrechando la relación entre Chongqing y la costa sureste. íntimamente. La zona fronteriza de Chongqing-Hubei-Hunan es una antigua zona revolucionaria y un área de reunión de minorías étnicas. Tiene una base industrial débil, una infraestructura de transporte atrasada y un desarrollo económico atrasado. La construcción de esta línea puede proporcionar una fuerte garantía de capacidad de transporte para el desarrollo económico y social a lo largo de la línea, acelerar el proceso de alivio de la pobreza y prosperidad en el área de la Montaña Wuling, ayudar a fortalecer aún más las estrechas conexiones entre las capitales provinciales regionales y desempeñar un papel importante. papel en la promoción del desarrollo económico y social de las antiguas zonas revolucionarias del oeste de Hunan. Hay ricos recursos turísticos y minerales a lo largo de la línea ferroviaria, y se distribuyen una gran cantidad de recursos turísticos, incluido el lugar escénico de clase mundial de Wulingyuan en Zhangjiajie. La construcción de esta línea proporcionará un modo de transporte más económico, seguro, conveniente y respetuoso con el medio ambiente para los turistas que entran y salen del lugar escénico, y promoverá en gran medida el desarrollo del turismo y el desarrollo y utilización de la tierra y los recursos minerales a lo largo del ferrocarril.
Se entiende que el proyecto ferroviario Guizhou-Zhangjiakou-Changzhou se ha incluido en los proyectos de planificación y construcción del "Duodécimo Plan Quinquenal" del Ferrocarril Nacional y del "Plan de Desarrollo y Alivio de la Pobreza del Área Montañosa de Wuling". "(2011-2020). Una vez terminado el ferrocarril, resolverá eficazmente el problema de conexión entre Chongqing y Hunan, Zhejiang, Jiangxi, Fujian y otros lugares, ayudará a mejorar el diseño de la red ferroviaria en la región suroeste y eliminará los obstáculos que restringen los intercambios económicos entre la región suroeste. y las regiones central y oriental, y promover el desarrollo económico y social de la zona de las Montañas Wuling. Es de gran importancia coordinar el desarrollo, implementar la estrategia de desarrollo occidental y el ascenso de China central.
Al mismo tiempo, Chongqing planea ampliar el ferrocarril Guizhou-Zhangjiang-Changsha desde Chongqing hasta la ciudad principal de Chongqing, y desde Changde a Changsha, formando un ferrocarril rápido de Chongqing a Changsha. Después de la finalización del ferrocarril expreso Chongqing-Changsha, el viaje de Chongqing a Changsha se acortará en casi 7 horas en comparación con el ferrocarril Huaiyu existente. La inversión total estimada del proyecto es de 38.440 millones de yuanes, incluidos 37.340 millones de yuanes en inversiones en ingeniería y 1.100 millones de yuanes en adquisición de material rodante.
Fuentes de financiación: el capital del proyecto representó el 50% de la inversión total, incluidos 4.080 millones de yuanes del presupuesto central y 3.060 millones de yuanes del impuesto a la compra de vehículos. La municipalidad de Chongqing, la provincia de Hubei y la provincia de Hunan contribuyeron con 550 millones; yuanes y 888 millones respectivamente, 4,34 mil millones de yuanes, responsables de la adquisición de tierras y demolición en todo el país. Los costos de adquisición de terrenos y demolición se incluirán en las acciones como capital local después de la confirmación de todas las partes. Los 6,31 millones de yuanes restantes serán gestionados por la Corporación Ferroviaria utilizando el fondo de construcción ferroviaria. Los fondos distintos del capital utilizan préstamos bancarios. China Railway Corporation estableció una empresa conjunta con las provincias de Chongqing, Hubei y Hunan para organizar la construcción del proyecto. El plazo de construcción es de 5 años y 6 meses.
Según la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Chongqing, el ferrocarril Guizhou-Zhangchang comienza en el distrito de Qianjiang, Chongqing en el oeste, pasa por el condado de Xianfeng, provincia de Hubei, el condado de Laifeng, la ciudad de Zhangjiajie, provincia de Hunan, y luego el condado de Taoyuan, ciudad de Changde. a la estación de tren de Changde. Con una velocidad diseñada de más de 200 kilómetros por hora, es un canal rápido de pasajeros y carga que conecta las regiones de Chengdu y Chongqing con China central, este y sur de China.
Según información proporcionada por la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Chongqing, el ferrocarril Guizhou-Zhangchang cruza la línea Huaiyu, la línea Liushe y el ferrocarril Shichang, y está conectado con las líneas Chengdu-Chongqing, Beijing-Guangzhou, Zhejiang. -Jiangxi y otras líneas ferroviarias troncales. Una vez finalizado, no sólo promoverá eficazmente el desarrollo de áreas subdesarrolladas a lo largo de la línea, sino que también ayudará a crear un paso en dirección este desde Chengdu a Chongqing, mejorará el trazado ferroviario regional y promoverá los intercambios económicos en las regiones central y occidental.
El plazo de construcción del ferrocarril Guizhou-Zhangjiang-Changzhou es de cuatro años. Una vez terminado y abierto al tráfico, solo tomará de 3 a 4 horas tomar el tren de Chongqing a Changsha, que es casi 7 horas menos que tomar el ferrocarril Huaiyu. La sección Fuhuai del ferrocarril, que comenzará a construirse en 2014, construirá una segunda línea, comenzando en el distrito de Fuling, Chongqing en el oeste, pasando por Wulong, Pengshui, Qianjiang, Youyang, Xiushan y terminando en la ciudad de Huaihua, Hunan. La longitud de la línea principal es de 498,9 kilómetros, la inversión total del proyecto es de 266543899 millones de yuanes y el período de construcción es de 5 años.