El salario mensual de los miembros de la tripulación de alta mar es de 27.000 yuanes. ¿Cómo capacita la provincia de Taiwán a la gente de mar?
Reportero Lan/Comprehensive Reporter de Taiwan Fusion News Network
¿Qué opinas de "manejar un barco"? ¿Es duro y peligroso estar lejos de tu familia sólo unos meses? ¿O puedes viajar alrededor del mundo y disfrutar de la vida flotante del océano arrastrada por la brisa del mar?
China Commercial Maritime, el nombre completo de "Escuela Vocacional Marítima Comercial de China", ingresó al campus por primera vez. Después de ver al instructor y a sus compañeros limpiando el ambiente frente a la escuela, nos dieron una cálida bienvenida al campus. Más tarde, el director interino Li Li y el secretario general, el Sr. Xie, vinieron a recogernos.
Cuando llegas por primera vez a China Business School, puedes sentir que el campus es un poco pequeño, pero lleva mucho tiempo caminar por el campus. Es una escuela con vista a la isla Keelung.
▲Fuente de la foto de la noticia: CNEWS
Las principales disciplinas de China Commercial Marine son la navegación, la ingeniería marina y la restauración. "No hay muchas escuelas en todo el país que ofrezcan estas tres materias", dijo el director interino Li Li. China Commercial Marine es la única escuela de vela privada en la provincia de Taiwán. "El gobierno también está subsidiando y apoyando esta industria. Con el apoyo del gobierno, los estudiantes pueden recibir considerables subsidios de matrícula y tasas* (ver detalles al final del artículo), y también ofrecemos dormitorios sin alojamiento."
Escuela de formación de marineros "Marina Mercante": STCW que poseen el Certificado Internacional de Marinero Clase B antes de graduarse.
El director Li explicó que los estudiantes obtendrán un certificado de gente de mar internacional de Clase B antes de graduarse. Sólo con este certificado podrán trabajar en barcos y realizar trabajos marítimos. Según las estadísticas del departamento de transporte, el salario inicial de los nuevos marinos después de incorporarse a un barco generalmente oscila entre 96.000 y 65.438.046.000 yuanes, y el salario inicial de los marinos de alta mar está entre 65.438.020.000 y 65.438.046.000 yuanes. (1 dólar NT = 0,2277, es decir, 120.000 dólares NT son aproximadamente 27.000 RMB), que es mucho más alto que el de la industria en general. "Esta será una buena opción cuando el entorno general no sea tan próspero".
▲Fuente de la fotografía de noticias: CNEWS
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Cuando se trata de competencia en la industria, el director Li dijo sin rodeos que debido a que la especialidad es relativamente especial y el mercado para que los estudiantes encuentren trabajo después de graduarse también es relativamente específico, no hay mucha presión de la competencia. "La provincia de Taiwán necesita unos 15.000 tripulantes, pero en realidad sólo hay más de 4.000 tripulantes de la provincia de Taiwán".
Li Li, presidente interino de China Commercial Shipping
Además , con licencia El Centro de Capacitación de Personal de la Industria de la Aviación de China, un consorcio de personas jurídicas, está ubicado en el China Commercial Ocean Park. El centro de formación ha obtenido la certificación internacional ISO9001 y la certificación de "Centro de formación marítima". En comparación con otras escuelas, China Shanghai tiene la ventaja de disfrutar de recursos, lo que beneficia a sus estudiantes.
Sección de Navegación: Trabajando en la Cubierta y Sección de Motores: Trabajando Bajo la Cubierta
Chen Huiqing, jefe del Grupo de Admisiones de la Marina Mercante de China, describió a la Marina Mercante de China como “una escuela especializada en la formación de marineros mercantes”. Nos explicó que quizás la mayoría de la gente tenga buenas ideas sobre restauración, pero no tan claras sobre navegación e ingeniería marina. Describió la navegación como "el trabajo en cubierta" y la ingeniería marina como "el trabajo bajo cubierta".
▲Fuente: China Merchant Marine/Tabulación: CNEWS
El Sr. Zhang, profesor de navegación y capitán de primera clase de China Merchant Marine, explicó que cuando abordó el barco por primera vez, era el tercer oficial y estaba a cargo de la supervivencia y extinción de incendios, señales y documentos administrativos; el segundo oficial es responsable de la navegación, cartas, instrumentos de navegación y medicamentos de emergencia médica; el primer oficial es un miembro de la tripulación de nivel gerencial; Es el supervisor administrativo del barco, y también es la parte más importante de las operaciones de carga.
El más alto es el capitán, el capitán de un barco. "Ahora que he aprendido la educación ortodoxa en asuntos marítimos, en el futuro pasaré a tomar el examen de marinero de nivel A. Después de convertirme en capitán, también puedo ser piloto (piloto). Si no puedo adaptarme a la vida en mar, también me pueden trasladar al departamento de gestión de servicios en tierra. El barco y la costa se complementan, lo que también es un recurso humano muy completo para el país ”
▲La piscina de aguas profundas. de China Business Sea, donde los estudiantes pueden realizar cursos de buceo.
/Fuente de la foto de la noticia: CNEWS
Cuando se trata de "pilotaje", ya sea el capitán, el director u otros maestros, sus ojos son agudos. Explicaron que ser marinero como piloto no es fácil ni envidiable. El salario anual de un piloto puede superar los 10 millones de yuanes (equivalente a más de 2 millones de yuanes). Hay menos de 100 personas dedicadas a este tipo de trabajo en la provincia de Taiwán, pero no es fácil convertirse en piloto si tienes tres años de experiencia como capitán y apruebas el examen nacional y la pasantía.
El pilotaje, como su nombre indica, consiste en guiar a los barcos dentro y fuera de los puertos. “Es un poco como… ¿aparcar un barco para un valet?”, “¡Aparca, aparca!”, nos explicaba en tono de broma un grupo de profesores, pero no olvidaron recordarnos que pilotar es un trabajo muy profesional, y de alto nivel. El salario conlleva grandes riesgos. Si no calculas bien el tiempo, te lastimarás en el mar y correrás el riesgo de morir. No hay nada gratis detrás de este misterioso trabajo bien remunerado.
El capitán continúa. hablo de la vida en el mar, 8 horas al día, dos periodos de 4 horas cada uno, todo en tres turnos, el resto es mi tiempo libre, hay piscinas, gimnasios, libros y revistas a bordo. Las empresas incluso han permitido que los miembros de la tripulación accedan a Internet y utilicen LINE y Facebook. La distancia entre ellos y sus familiares y amigos en la costa no es tan grande como antes, el capitán Zhang dijo con una sonrisa heroica: “Es. ¡Ahora tan grande como un barco mercante! En serio, muy pocas personas se marean. ”
Sin embargo, el Capitán Zhang también admitió que la vida de un miembro de la tripulación no consiste en poder ir a varios países y viajar a todas partes después de aterrizar. Ahora, a diferencia de antes, están sujetos a las normas y limitaciones de los convenios internacionales, y cada vez hay más inspecciones de buques, como las inspecciones de control estatal del puerto (PSC), o inspecciones de buques, cascos y documentos. Si existieran deficiencias en estas inspecciones, sólo se corregirán antes de zarpar.
Por otro lado, el director Li también nos explicó que el trabajo principal debajo de la cubierta - motor es aprender cómo hacer que el barco funcione normalmente, para que los estudiantes aprendan la más amplia gama de habilidades, "Por ejemplo Soldadura, soldadura con gas, tornos, instalador, tuberías de agua y electricidad, electromecánica de barcos, calderas, etc. "Con una licencia, el alcance del mercado laboral de los estudiantes será muy amplio y el futuro de los niños estará bastante garantizado. Mencionó específicamente que el Sr. He, un estudiante de ingeniería mecánica, ganó el "Premio Mano Dorada" en el Concurso de Habilidades Vocacionales de Escuelas Secundarias de Taiwán en el año escolar 105 y ahora viajará a Alemania para participar en estudios técnicos y vocacionales.
El premio Golden Hand se puede utilizar como condición para seleccionar estudiantes destacados para continuar sus estudios. Entre ellos, los ganadores del Premio Mano Dorada subsidiados por el Gobierno de la Ciudad de Nuevo Taipei viajaron a Alemania y Japón para realizar más estudios y recibieron orientación profesional y experiencia laboral.
▲Fuente de la foto de noticias: CNEWS
El director Li luego habló sobre el departamento de catering de las clases ordinarias. Mencionó que hay muchas escuelas con departamentos de catering en la provincia de Taiwán, pero antes de graduarse de la Escuela de Negocios de China, deben recibir una formación básica como marinero. Después de obtener la licencia correspondiente, podrá prestar servicio en barcos. Esta es la característica más importante del mundo empresarial de China.
En cuanto al departamento de restauración de la clase docente, es una garantía para los estudiantes con dificultades económicas. La escuela organiza prácticas de estudiantes en cooperativas de fabricantes que han superado la evaluación del Ministerio de Educación, adoptando un modelo de tres meses de prácticas en el lugar de trabajo y tres meses de clases en la escuela. Habrá un subsidio de manutención mensual* durante el período de prácticas (ver detalles al final del artículo).
Además, los estudiantes de segundo año que se especializan en navegación e ingeniería marina en la Universidad de Huashang pueden tomar el barco de pasantías para estudiantes "Yu Ying 2" del Ministerio de Educación a Japón de forma gratuita y tomar el barco tailandés-chino a Penghu para enseñanza y turismo. Para los estudiantes, estudiar a bordo de un barco mientras viajan es una experiencia poco común.
En general, el salario es bajo en el entorno general y puedes aprender a navegar.
Después de hablar con el director, los líderes de grupo y los profesores de navegación e ingeniería, puedo sentir que los profesores son muy atentos con los estudiantes y los estudiantes que están haciendo prácticas también son muy trabajadores. A diferencia del estudiante promedio de secundaria, su futuro es más claro y concreto.
En el proceso de conversación con los profesores, el "salario" es un incentivo que se menciona constantemente. Algunas personas pueden pensar que es demasiado realista y práctico, pero la vida muerde. Los jóvenes de la provincia de Taiwán se enfrentan a salarios bajos generalizados. Con el estancamiento de la economía global, la duplicación y reproducción de clases, la creciente brecha entre ricos y pobres y la proliferación de universidades, todos los dogmas sobre el ingreso a la educación superior y la vuelta después de estudiar ya no pueden proporcionar un antídoto y han se convierten en mitos del pasado.
Algunas personas describen a aquellos que nacieron o vivieron en esta era en la que no pueden permitirse comprar una casa, casarse o criar hijos, y cuyos salarios disminuyen constantemente, como la "generación cansada del mundo".
Quizás deberíamos pensarlo. "Regulando" a todos los niños, educándolos para "centrar sus intereses después de la escuela", privándolos de los talentos que puedan tener y permitiéndoles convertirse en "personas exitosas" en la sociedad, ¿realmente serán más felices y vivirán mejor? ¿Cuántos niños que han sido reprimidos por la política educativa han escuchado que "si no estudias mucho, irás a trabajar/te convertirás en un gángster/manejarás un barco"? ¿No hay problema con esas advertencias y esos prejuicios? ¿No es necesario cambiar?
En el cómic "One Piece", el protagonista Luffy y su grupo zarpan para encontrar el gran tesoro secreto "One Piece". En la vida real, este enorme tesoro secreto puede ser un salario alto envidiado por el mundo exterior, o puede ser una verdad que se realiza gradualmente en la vida en el mar. No importa cuál sea, debe tener algo de verdad y valor que perseguir.
El medio ambiente en la provincia de Taiwán necesita deshacerse de los conceptos pasados de altas calificaciones académicas y prejuicios profesionales. Debemos darnos cuenta de que no importa qué profesión, debe haber una profesión digna del respeto y el respeto de las personas, así como de su pasado desconocido y trabajador. Si la mayoría de la gente en la sociedad puede darse cuenta gradualmente de esto, creo que traerá cambios más positivos a Taiwán.
La Escuela Vocacional Marítima Comercial de China recluta estudiantes de la industria especial del grupo marítimo. Independientemente de los puntajes de las pruebas, los estudiantes pueden registrarse en todas las regiones y serán admitidos en el orden de inscripción.
Navegación: 100/Ingeniería Marina: 100.
Matrícula y tasas gratuitas.
Capacitación profesional relacionada con el certificado internacional de gente de mar de Clase B/STCW (tasa de certificado 100), puede viajar a Penghu/en el extranjero (Japón) de forma gratuita y puede obtener directamente la calificación de marinero de Clase A después de graduarse.
Sección de Gestión de Restauración: 50 plazas.
Matrícula gratuita.
Después de graduarte, podrás obtener el Certificado de Técnico de Clase C en Catering Chino y Occidental, además del curso de formación marítima básica para el personal de Catering Marino Comercial de China, y podrás formar a chefs de barcos.
Se proporcionan dormitorios gratuitos (solo se cobran gastos de agua, electricidad y mantenimiento).
Clases de cooperación docente del Departamento de Dirección de Restauración: 100 plazas.
Matrícula gratuita.
Adoptar un modelo de cooperación de 3/3: 3 meses de prácticas en el lugar de trabajo/3 meses de estudio escolar.
Los gastos de manutención mensuales durante el período de prácticas son de al menos 21.009 yuanes, y algunos fabricantes proporcionan hasta 25.800 yuanes para que los estudiantes trabajen y estudien. Hay dormitorios gratuitos tanto dentro como fuera del colegio (solo mantenimiento de agua y electricidad).
Método de registro
Comuníquese con el maestro de reclutamiento directamente por teléfono o línea (Sra. Chen Huiqing, teléfono móvil/ID de línea: 0973398702) para obtener más información o programar una cita para visitar el campus. /regístrese para reservar un lugar y luego envíe el certificado de graduación original, una copia del libro de registro del hogar/la transcripción del libro de registro del hogar para completar el registro.
Video promocional de la provincia de Taiwán sobre cómo alentar a los jóvenes a unirse a la gente de mar;
Acerca del programa piloto en la provincia de Taiwán.
¡Un salario mensual de 400.000 no es un sueño! ¿Cuáles son los requisitos laborales más codiciados para la gente de mar y los puertos?
El gobierno de un barco requiere habilidades muy profesionales. Independientemente de la dirección del viento o de la corriente, el barco puede desviarse fácilmente de su rumbo original. Sin mencionar que cada puerto tiene su propia geografía, clima, morsa, profundidad del agua, leyes y regulaciones, etc. Se puede decir que las aguas portuarias son particularmente propensas a los naufragios una vez que barcos de diferentes tamaños y funciones de todo el mundo se preparan para atracar. Por lo tanto, los barcos de países extranjeros a menudo necesitan estar comandados por un capitán que esté familiarizado con las condiciones del puerto al ingresar al puerto para reducir los accidentes y atracar de manera segura. Éstas son las principales funciones de un "piloto".
La historia de este sistema de "desvío de agua" se remonta a la antigua Grecia y Roma. Algunos capitanes experimentados (generalmente pescadores locales) en el puerto donde se encuentran serán contratados por los barcos que quieran ingresar al muelle, para que las mercancías del barco puedan ingresar al puerto sin problemas y ser descargadas. Por supuesto, además de la seguridad de la navegación, las regulaciones de "desvío obligatorio de agua" de la mayoría de los países también significan que son un símbolo de soberanía que guía a los países locales a ingresar al puerto. Por lo tanto, cuando un barco ingresa a un puerto, generalmente iza tres banderas: la bandera nacional del país local, la bandera amarilla aprobada por el despacho de aduanas y la bandera de piloto roja y blanca en forma de H para confirmar que el piloto de ese país ha realizó una entrada segura al puerto en el barco.
Por ejemplo, en abril de 1950, nuestro país promulgó las "Medidas Provisionales para la Administración de la Importación y Exportación de Buques Extranjeros", que determinaban que el comportamiento de los prácticos extranjeros constituía una infracción del desvío de aguas de mi país. derechos, y cambió la libertad original de toma de decisiones independiente de desvío de agua de barcos extranjeros a Para desvío de agua forzado. En marzo del año siguiente, 1951, el Gobierno Popular Municipal de Shanghai se hizo cargo de la Asociación de Desvío de Agua de Shatong, que durante mucho tiempo había monopolizado el puerto de Shanghai, y despidió al último piloto de agua británico en junio, poniendo fin de un solo golpe a la centenaria situación en que los extranjeros habían controlado los derechos de desvío de aguas de Shanghai. Se considera como la reanudación y reextensión de la soberanía de China.
En cuanto a los "pilotos", generalmente se los considera "a cargo de la navegación" o ". hacer sugerencias durante la navegación". Una vez que el sindicato de prácticos recibe un aviso de la autoridad portuaria, el práctico de servicio saldrá al mar en una pequeña embarcación, llegará al barco grande para atracar en el puerto, subirá con las manos desnudas una escalera de cuerda para abordar el barco, y hacerse cargo de las operaciones de atraque posteriores. Por lo tanto, a los pilotos con alta capacidad técnica y experiencia se les paga pieza por pieza. El precio de cada barco oscila entre 6.000 y 9.000, y es de al menos 500.000 a 600.000 al mes. Se dice que cuando la economía estaba en auge en el pasado, el salario mensual de los pilotos en el puerto de Keelung podía llegar a más de un millón.
A lo largo del proceso de formación de pilotos, los solicitantes primero deben graduarse de una especialización relacionada con la navegación, aprobar el examen de calificación de tercer oficial del barco y luego tener la oportunidad de ser promovido a segundo oficial o primer oficial después de dos años de experiencia. experiencia práctica y luego obtener calificaciones y licencias de Capitán. Después de eso, debes tener más de 3 años de experiencia como capitán de un barco grande con un tonelaje total de 10,000 toneladas antes de tener la oportunidad de solicitar el examen de piloto. Sin embargo, el monopolio en la expedición de licencias de piloto a menudo suscita críticas. Algunas aerolíneas incluso creen que la falta de pilotos competitivos conduce a una mala eficiencia del servicio y a una mala actitud. Por eso, en 2003, el Yuan de Examen utilizó el término "mecanismo de retorno al mercado". a "licencias de piloto limitadas". El examen especial de piloto para la "cuota" se ha convertido en un "examen de cualificación".
Aunque la revisión de calificaciones es como la emisión de una licencia, obtener una licencia no significa que pueda ingresar al área portuaria para trabajar y trabajar, sino que debe esperar hasta que se publique la vacante de empleo antes que usted. puede notificar el reemplazo. Hace diez años, sólo había unos 80 pilotos en el país. En ese momento, había 42 pilotos en el puerto de Kaohsiung. Ahora, el número se ha reducido a unos 40. Por lo tanto, los envidiables altos ingresos de los pilotos no se deben sólo a la alta tecnología y los conocimientos profesionales relacionados que se requieren en esta industria, sino también al monopolio del mercado laboral en la zona portuaria: el "cártel laboral" es la principal razón de los altos salarios, y sigue siendo un monopolio incluso hoy en día. Aunque los ingresos han disminuido significativamente en los últimos años debido a la disminución en el número de barcos que ingresan al puerto, todavía hay un salario alto de 300.000 a 400.000 yuanes.