Pruebe el nuevo BMW X5: doy la máxima puntuación a esta hoja de respuestas de localización

Aunque todo el mundo sabe la verdad de que "Huainan produce naranjas y Huaibei produce mandarinas", a la hora de comprar un coche, todo el mundo sigue pensando que el "sabor original" es bueno, tanto es así que algunos En el mercado chino, o los modelos que han sufrido una transformación de localización, serán ridiculizados como "Tokuhararo".

El nuevo BMW X5 que tenemos ante nosotros tiene tales problemas. Como casi buque insignia de la categoría SAV de BMW, el X5 siempre ha sido el modelo de referencia indiscutible en el segmento del mercado. China, algunas personas han dicho que " "rompió las reglas", y algunas personas dicen que "ya no es pura"...

Pero, ¿es este realmente el caso? Conseguimos un nuevo BMW X5 xDrive 40Li y tratamos de encontrar la respuesta a partir de unos días de experiencia.

¿NO.1?

¿Está mal alargarlo?

Casi todas las empresas automotrices en China saben que los consumidores chinos tienen una búsqueda obsesiva de la "grandeza", y los automóviles no son una excepción. "Alargar la distancia entre ejes" casi se ha convertido en la principal prioridad para los autos nuevos producidos en el país.

Pero como SUV de tamaño mediano a grande, el BMW X5 en sí es lo suficientemente grande como para soportar viajes de larga distancia con varios pasajeros, lo que ya no es un gran problema. Entonces, ¿por qué el BMW X5 de producción nacional necesita alargar su distancia entre ejes?

En realidad, esto puede ocultar un pequeño malentendido: realmente no hay mucho espacio para el BMW X5 importado. El autor ha experimentado tres niveles diferentes de SUV: X1, X3 y X5. Aunque los materiales y los niveles de comodidad son muy diferentes, la brecha de espacio realmente no es obvia, especialmente la tracción delantera. Por tanto, se rumorea que el espacio del X5 no es tan bueno como el del X1. Aunque es un poco exagerado, en realidad tiene algo de sentido.

En términos de datos, la distancia entre ejes de la versión importada del BMW X5 es de 2975 mm. Bajo la tendencia general de alargamiento en China, la distancia entre ejes de los modelos GLC de nivel inferior de Mercedes-Benz ha alcanzado los 2973 mm. En términos de espacio, el BMW X5 importado básicamente no tiene ventajas. En este aspecto, el nuevo BMW X5 también necesita ser alargado.

Por lo tanto, alargar la distancia entre ejes significa que BMW ha cumplido con la demanda del mercado y ha demostrado más claramente su determinación y sinceridad a los consumidores, en lugar de ponerlo en el frente con el estilo original de los autos importados.

De hecho, ya el año pasado, BMW gritó el lema "El hogar está en China, China primero", lo que significa que las necesidades de los consumidores chinos se convertirán en una referencia importante para productos y servicios posteriores. Entonces, dado que está decidido a localizar, BMW hará su tarea y reflejará lo que más les importa a los consumidores chinos en los autos nuevos.

Cuando la distancia entre ejes alcanza los 3.105 mm, el espacio trasero del nuevo BMW X5 salta a la vista. Por supuesto, no sólo hace que sus largas piernas sean más cómodas, sino que también mejora la comodidad de todos los pasajeros del asiento trasero. Para que todos se sienten cómodamente, sus asientos traseros son en realidad 15 mm más gruesos que la versión importada. Además, el ángulo del respaldo del asiento trasero también se ha aumentado a 31 grados. Es más cómodo estar acostado boca arriba durante mucho tiempo. paseos de larga distancia, sin mencionar que hay asientos con calefacción, lo que se puede decir que es "fresco" en invierno.

Dado que la distancia entre ejes se ha alargado en 130 mm, la apariencia se ve más o menos afectada. El lateral es el mayor cambio. En comparación con la versión importada, la carrocería de este coche parece más esbelta, especialmente en la parte trasera. Después de eso, obviamente fue mucho más indulgente.

Vale la pena mencionar que el "alargamiento" de BMW no significa alargar toscamente la carrocería, no destruye las proporciones clásicas de la carrocería. La carrocería alargada está inteligentemente integrada en el diseño de la puerta trasera, sin añadir "nada". ". Se pueden encontrar rastros."

En general, el nuevo BMW X5 aún conserva las proporciones de su carrocería y su estilo de diseño es relativamente simple. Las superficies claras y las líneas precisas subrayan la fuerza, la elegancia y la musculatura que BMW ha enfatizado para este SUV. El capó escultural, el voladizo delantero corto, los pasos de rueda hexagonales falsos y la línea dinámica del techo hacen que el vehículo tenga un aspecto deportivo y lujoso.

¿NO.2?

La sorpresa del 3.0T

El nuevo BMW X5 viene con dos motores, 2.0T 30Li y 3.0T 40Li.

Aunque la cilindrada no ha cambiado, la potencia de producción nacional es más débil que la importada. Por ejemplo, el 2.0T de producción nacional tiene 20 caballos de fuerza menos que el importado, el 3.0T tiene 7 caballos de fuerza menos y la aceleración es más lenta. El 2.0T de producción nacional acelera a 100 kilómetros más rápido que el importado. Es 0,4 segundos más lento y el 3.0T es 0,5 segundos más lento.

El 40Li que probamos es un 3.0T de 6 cilindros en línea. El tiempo de aceleración oficial de 100 kilómetros a 100 kilómetros es de 6 segundos (la versión importada es de 5,5 segundos).

La verdad es que para un modelo de esta cilindrada la aceleración de 6 segundos hasta los 100 km/h no es nada destacable. Pero sólo cuando realmente conduces por la carretera, giras el volante y pisas el acelerador, descubres que el medio segundo de aceleración no es importante, porque el alma de este nuevo BMW X5 es la potencia suave, especialmente a altas velocidades. velocidades, tan sedoso como pisar mantequilla.

Además de la buena base de la antigua combinación de 3.0T+8AT, el crédito también proviene del sistema híbrido ligero de 48 V, que no está disponible en el 2.0T. El 3.0T es estándar en todos. serie. La incorporación del sistema híbrido de 48V ha supuesto un salto cualitativo en la calidad de conducción, incluida la suavidad, del nuevo BMW X5. En resumen, hay tres ventajas principales: en primer lugar, la respuesta de potencia es más suave y lineal, en segundo lugar, el consumo de combustible se reduce aún más y, en tercer lugar, el nivel de NVH del habitáculo en condiciones de baja velocidad se optimiza enormemente.

En pocas palabras, significa que se conduce más suave, tiene más calidad y ahorra más combustible.

Nunca debiste imaginar que para este gigante que pesa 2,8 toneladas, redujimos el consumo de combustible a menos de 10 litros cada 100 kilómetros, y el autor no ahorró combustible deliberadamente. El aire acondicionado y la calefacción de los asientos siempre estuvieron a la altura. y el acelerador también estaba puesto, no lo pisé con ligereza y ni siquiera pensé en ahorrar combustible para la prueba de conducción...

Como todos sabemos, el control siempre ha sido cosa de BMW. fuerza, y es un gen grabado en los huesos de cada BMW. ¿El X5 con su larga distancia entre ejes compromete el manejo?

Estas preocupaciones son innecesarias, de hecho, el alargamiento de la distancia entre ejes no ha destruido la relación de carga de 50:50 entre los ejes delantero y trasero del nuevo BMW X5, porque sus ingenieros de I+D utilizan diferentes materiales metálicos en diferentes partes. del cuerpo, incluyendo acero estampado profundo, acero endurecido al horno, acero multifásico, acero de alta resistencia, acero conformado en caliente de ultra alta resistencia, etc., mientras que las partes estructurales en el compartimiento del motor y el amortiguador delantero La torre está hecha de materiales de aleación de aluminio. Este diseño no sólo consigue una carrocería ligera, sino que también equilibra el peso de los ejes delantero y trasero, de manera que el placer de conducción no se ve comprometido en absoluto.

Muchos de los colegas del autor probaron este automóvil y también condujeron el X5 importado. Llegaron a la conclusión de que el límite de control del nuevo BMW X5 sigue siendo muy alto y la experiencia de conducción es casi suave y completa. a diferencia de un coche, es un camión de 5 metros de largo.

¿NO.3?

El lujo está en los detalles

Aunque la distancia entre ejes ampliada hace que el X5 parezca más pragmático, el lujo sigue siendo el trasfondo inmutable del BMW. marca, algunos detalles interpretan el "lujo" de este nuevo BMW X5 desde múltiples dimensiones-

Por ejemplo, el respaldo del asiento delantero ya no tiene un diseño tradicional de bolsa para documentos, sino que está hecho del mismo material. Al igual que la parte delantera del asiento, se dice que el acolchado suave es tal que "las piernas o las rodillas de los pasajeros traseros aún pueden estar rodeadas de un tacto suave cuando tocan accidentalmente los asientos delanteros". ?

Otro ejemplo, la calefacción de los asientos del nuevo BMW. Los lugares más fáciles de tocar son todos cálidos.

Además, se ha rediseñado el espacio de almacenamiento debajo de la consola central. Se ha quitado la cubierta, se ha expuesto el dispositivo de carga inalámbrica y se ha añadido el logotipo X5 para permitir a los usuarios acceder a los teléfonos móviles. La carga es más conveniente.

También están los asientos traseros mencionados anteriormente para que todos se sienten cómodamente, (los asientos traseros) son en realidad 15 mm más gruesos que la versión importada. Además, el ángulo del respaldo de los asientos traseros es. también diferente.

Los puntos anteriores son suficientes para demostrar que el lujo del nuevo BMW X5 no es de ninguna manera una simple "pila", sino que crea hermosas experiencias llenas de encanto emocional.

Escrito al final

Por muy controvertido que sea, las ventas en el mercado no mentirán, después de todo, los consumidores están votando con dinero real. Según datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros, el volumen de ventas del nuevo BMW X5 en octubre fue de 7.809 unidades. Un SUV de tamaño mediano a grande de una marca de lujo con un precio de 6.700.000 RMB por un automóvil simple puede tener esos datos. suficiente para mostrar qué tan popular es el producto entre los consumidores. Esto también demuestra lo bien que BMW ha elaborado esta hoja de respuestas de localización.

Este artículo proviene de Daily Car News, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto