Interpretación de la configuración Análisis del chasis Volkswagen CC 2020
El Volkswagen CC 2020 siempre se nos ha presentado como un cupé, entonces, ¿el chasis cumple con los estándares de un cupé?
Esta generación de CC está construida sobre la plataforma MQB y adopta un diseño de tracción delantera, la parte delantera es una suspensión independiente MacPherson y la trasera es una suspensión independiente multibrazo. No es un chasis cupé. No importa si muchos amigos se sentirán decepcionados.
Suspensión delantera independiente MacPherson
En la imagen de arriba, podemos ver que la suspensión delantera del CC es una estructura MacPherson con un marco delantero Yuanbaoliang y un brazo oscilante inferior de placa de acero de una sola capa. . El brazo basculante inferior de una sola capa está fabricado con placas de acero de alta resistencia, cuya dureza es comparable a la de las placas de acero de dos capas.
Podemos ver en la tabla de configuración que el modelo superior utiliza una suspensión activa de amortiguación variable. Otras configuraciones deben ser opcionales. Esta suspensión tiene 15 niveles de suavidad y dureza que se pueden ajustar según la experiencia del editor. la prueba de manejo es que es solo Las marchas máxima y mínima son obvias.
Suspensión trasera multibrazo
Como podemos ver en la imagen, la suspensión trasera del CC adopta una estructura de tres brazos transversales y un brazo de arrastre, que también es la plataforma MQB estándar. Suspensión trasera independiente.
Muchas personas sienten que la suspensión trasera del CC es demasiado rígida. Esto se debe al brazo de arrastre de placa de acero. Si se utiliza una estructura de barra estabilizadora transversal, la dureza mejorará enormemente y no será así. rígido. Sin embargo, el ajuste de la absorción de impactos del CC todavía tiene ventajas y es relativamente bueno para filtrar los baches en la carretera.
Chasis general
El chasis general del Volkswagen CC está cubierto con una gran área de placa protectora, lo que mejora en gran medida la planitud del chasis y puede reducir la formación de turbulencias. debajo del automóvil cuando se conduce a altas velocidades, aumenta la estabilidad de conducción, esto es válido para todos los productos de la plataforma MQB.
Sin embargo, la plataforma MQB también tiene un defecto, es decir, el bulto del medio en la fila trasera es alto si hay tres personas en la fila trasera, el pasajero del medio se sentirá muy incómodo.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.