¿Cómo cruzar el paso de Meilin en bicicleta eléctrica?

Hay muchos coches en Meilin Pass y también hay muchos camiones grandes. Andar en bicicleta es más peligroso. No recomendado. Y el tráfico allí es bastante caótico.

En 1979, el gobierno central aprobó el establecimiento de la Zona Económica Especial de Shenzhen y, en junio de 1982, se estableció una línea de gestión de zona especial de aproximadamente 83,5 kilómetros entre la Zona Económica Especial de Shenzhen y la zona no especial. zona económica, comúnmente conocida como la "segunda línea". A partir de entonces, los extranjeros que vayan a Shenzhen deben tener un permiso fronterizo y pasar por varios puntos de control antes de poder pasar. El paso Meilin es uno de ellos.

La congestión en la mañana y en la tarde alcanza su punto máximo en los puntos de control de segunda línea representados por Meilin Pass y Buji Pass siempre ha sido un "dolor" en el corazón de los trabajadores de oficina en Shenzhen. A las 8 pm del 26 de junio de 2015, se lanzó oficialmente el proyecto de demolición del Edificio Conjunto de Inspección y Cuarentena de Meilin.

El paso Shenzhen Meilin, también conocido como puesto de control Meilin, fue la línea divisoria cuando Shenzhen estableció la zona económica especial. También es el único camino desde el área de Longhua Bantian fuera del paso hacia el interior del paso. Debido a la gran población del área de Longhua Bantian fuera del paso, el atasco en el paso de Meilin es extremadamente grave.

Meilin Pass es sinónimo de congestión.

El 9 de septiembre de 2013, se eliminó el obstáculo en el paso de Meilin. Los vehículos ya no necesitan reducir la velocidad y pueden circular sin problemas a través del paso de Meilin a velocidades normales. El tema de "cuándo se desmantelarán las cabinas de inspección de segunda línea" se ha convertido en una nueva expectativa de los ciudadanos que han "cruzado la frontera".

Eliminación del badén en el paso de Meilin

Xiao Zhang, que entra y sale del paso de Meilin todos los días, descubrió ayer cuando entró en el paso de Meilin que el badén colocado en el "Conducir. Siempre que controles un poco la velocidad, puedes pasar por el paso de Meilin sin reducir la velocidad", dijo Xiao Zhang a los periodistas. El periodista observó que el badén original del paso Meilin estaba cubierto con una capa de asfalto negro y que la superficie de la carretera era lisa.

Aunque es fin de semana, el flujo de tráfico dentro y fuera de la aduana todavía está un poco intenso, pero como no es necesario "pisar el freno con más frecuencia", puedes conducir a velocidad normal. La velocidad y la velocidad general para pasar la aduana han mejorado enormemente.

En la mañana del 29 de diciembre de 2015, se llevó a cabo la ceremonia de inauguración del proyecto de mejora del tráfico del puesto de control de segunda línea de Shenzhen en Meilin Pass North Square. Shenzhen lanzó por completo el puesto de control de Meilin y otros planes de reconstrucción de puestos de control de segunda línea. En el futuro, se espera que Meilin Checkpoint se transforme en un centro de transporte integrado de Shenzhen.

Se entiende que durante las horas pico de la mañana y de la tarde de lunes a viernes, los vehículos que entran y salen del paso de Meilin experimentarán atascos de tráfico prolongados, generalmente de entre 40 y 60 minutos. Como paso Buji, paso Nantou, la situación es similar.

Entre ellos, varios factores, como los badenes en la segunda línea, las cabinas de inspección, la configuración de las rutas y la configuración de las paradas de autobús, son causas importantes de la congestión. En palabras de Xiao Zhang: "La eliminación del badén es al menos el primer paso para que la velocidad del tráfico de vehículos ya no disminuya". Los ciudadanos representados por Xiao Zhang, que han sufrido congestión en las puertas de entrada y salida. "El día llegará pronto".