Tendencias futuras de desarrollo de la industria de contenedores

Principales empresas que cotizan en bolsa en la industria del transporte marítimo: en la actualidad, las principales empresas que cotizan en bolsa en la industria del transporte acuático nacional incluyen COSCO SHIPPING (600428), CSC Phoenix (000520), COSCO Shipping Holdings (601919), Ningbo Shipping (600798), COSCO Haifa (601866), China Merchants Energy Shipping (601872), Strait Holdings (002320), CIMC (000039), Shenghang Holdings (001205), Bohai Ferry (603167), etc.

Los datos principales de este artículo: Precios del transporte de contenedores, índice de transporte, número de barcos, producción de contenedores, volumen de exportación

1. Los precios del transporte de contenedores se han disparado desde el brote.

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Desde el año pasado, las tarifas mundiales de transporte de contenedores se han disparado como un cohete. Bloomberg informó que antes del brote, la mayoría de los analistas de transporte marítimo no podían imaginar que a cada contenedor de Asia a Estados Unidos se le cobrarían 10.000 dólares por contenedor. Según Drewry, el flete promedio de Shanghai a Los Ángeles fue de menos de 1.800 dólares por contenedor entre 2011 y marzo de 2020. A partir de julio de 2021, el precio del envío desde China a los principales puertos de Europa y la costa oeste de Estados Unidos era cercano a los 12.000 dólares por contenedor, y algunas empresas dijeron que les acabaron cobrando 20.000 dólares antes de cargar las mercancías en el barco.

2. El índice de transporte de mercancías seguirá aumentando y alcanzará un nuevo máximo en 2021

Según las estadísticas de la consultora del sector Container Trades Statistics (CTS), el valor medio del transporte de mercancías de China El índice de transporte de contenedores de exportación (CCFI) en 2020 fue de 984,4 puntos. En el primer semestre de 2021, el CCFI promedio fue de 2.066,64 puntos, un aumento interanual de 133,86 puntos. Hasta agosto de 2021, el índice de fletes de China siguió aumentando hasta alcanzar los 2.978,47 puntos.

3. El índice de transporte de mercancías de las rutas europeas y del Mediterráneo ha crecido rápidamente

El índice de transporte de mercancías medio de las rutas europeas en 2020 será de 1158 puntos. En junio de 2021, el índice de transporte de mercancías europeo. tendrá que subir a 4.066 puntos, un aumento intermensual de 15,2 puntos, el índice de transporte del Mediterráneo subió a 4.811 puntos desde 1.353 puntos en 2020;

4. En los últimos años, los barcos transoceánicos de mi país han disminuido, pero el espacio para contenedores ha seguido aumentando.

¿El aumento de los precios del transporte de contenedores se debe a la reducción de la oferta? el panorama será por el lado de la oferta y la demanda. Analicémoslo desde dos aspectos.

Según el análisis del lado de la oferta de los barcos oceánicos de mi país en los últimos años, de 2016 a 2020, los barcos oceánicos de China mostraron una tendencia a la baja. El número de buques de transporte marítimo de China en 2020 fue de 1.499, una disminución del 9,9% en comparación con 2019. En comparación con 2016, el número de buques de transporte marítimo disminuyó en aproximadamente 900 en 2020, una disminución del 39,8%.

Aunque el número total de buques de transporte marítimo ha disminuido en los últimos años, el número de contenedores en los buques de transporte marítimo de mi país ha seguido aumentando desde 2018. En 2020, el espacio para contenedores de los buques marítimos de China alcanzó los 1.808 millones de TEU, un aumento interanual del 48,9%. Por lo tanto, la reducción del número de buques transoceánicos no es la razón principal del aumento de los precios del transporte de contenedores en 2020-2021.

5. La oferta general de contenedores en China ha disminuido en los últimos dos años

Analizando desde el lado de la oferta de contenedores, de 2013 a 2014, el volumen del comercio mundial de bienes aumentó moderadamente. Y la producción de contenedores metálicos de mi país también aumentó. En 2014, la producción de contenedores metálicos alcanzó los 130,145 millones de metros cúbicos, un aumento interanual del 26,29, que fue la mayor producción y el mayor aumento de los últimos años. En 2019, afectada por la desaceleración económica mundial y las tensiones comerciales internacionales, la producción de contenedores metálicos cayó significativamente. En 2020, la producción de contenedores metálicos de mi país fue de 88,115 millones de metros cúbicos, un aumento interanual de 21,76. Sin embargo, en comparación con el período 2013-2018, la producción de contenedores metálicos de mi país todavía se encuentra en un nivel bajo en los últimos dos años.

De 2012 a 2020, los cambios en el volumen de exportación de fabricación de contenedores de mi país fueron básicamente consistentes con los cambios en la producción de contenedores de mi país.

De 2012 a 2014, el comercio mundial creció de manera constante, la demanda de contenedores en el mercado de transporte marítimo internacional aumentó y las exportaciones de contenedores de mi país continuaron aumentando. Desde 2015, el volumen de exportación de contenedores de mi país ha comenzado a disminuir. En 2016, el volumen de exportación de contenedores de mi país fue de 1,99 millones de unidades, una disminución interanual de 26,77, que fue el menor volumen de exportación y la mayor disminución de los últimos años. Afectado por la desaceleración económica mundial, el volumen de exportación de contenedores de mi país disminuyó de 2018 a 2020. En 2020, el volumen de exportación de contenedores de mi país fue de 1,98 millones de unidades, una disminución interanual del 18,18%.

6. La demanda del mercado de transporte de contenedores de China está aumentando lentamente.

Desde el lado de la demanda, la demanda del mercado de transporte de contenedores de China está aumentando lentamente. De 2016 a 2020, el rendimiento de contenedores de los puertos de gran escala de China aumentó año tras año, alcanzando los 264,3 millones de TEU en 2020, un aumento interanual del 1,2. Entre ellos, los puertos costeros completaron 234,29 millones de TEU, un aumento de 1,5; los puertos interiores completaron 30,01 millones de TEU, una disminución de 0,5.

7. La congestión de los buques y la caída de la eficiencia en la rotación de contenedores son las principales razones del aumento de los precios de los fletes.

En 2020, tras el brote de Covid-19, los puertos de Nacional y extranjero para evitar la importación de la epidemia en el extranjero. Se comenzaron a implementar inspecciones y controles estrictos, por lo que los buques de carga que llegaban al puerto tenían que hacer cola para ingresar al puerto, lo que resultó en una grave congestión portuaria, una baja tasa de rotación de buques y contenedores apretados. Además, la tasa de reanudación de las terminales extranjeras no fue alta y el número de carga y descarga A medida que aumenta el tiempo, la eficiencia de carga y descarga del puerto disminuye. Según datos de Seaexplorer, al 17 de agosto de 2021, más de 346 barcos de las principales compañías navieras internacionales se encuentran actualmente atracados fuera de los puertos, ya que muchos puertos de todos los continentes se enfrentan a interrupciones operativas.

En términos generales, la disminución de la producción de contenedores de mi país en los últimos dos años puede ser una de las razones del aumento de los precios del transporte marítimo. Pero la razón principal es que, debido al control de la epidemia, los barcos se ven obligados a llegar al puerto y la tasa de rotación de contenedores ha disminuido significativamente. Según la Asociación de la Industria de Contenedores de China, la epidemia mundial ha provocado graves varamientos de contenedores vacíos en el extranjero, lo que ha reducido la eficiencia de la rotación de contenedores. Actualmente, sólo uno de cada tres contenedores exportados puede ser devuelto, y un gran número de contenedores vacíos están atrasados ​​en Estados Unidos, Europa, Oceanía y otros lugares, lo que afecta la eficiencia de la rotación de contenedores. Desde el lado de la demanda, múltiples factores como la recuperación del comercio mundial y la inflación provocada por la liberación de la moneda estadounidense han hecho subir los precios del transporte marítimo y otros factores, que también han promovido el aumento de las tarifas de los fletes de contenedores.

Para obtener más datos relacionados con la industria, consulte el "Informe de análisis de planificación estratégica de inversiones y pronóstico del mercado de la industria del transporte acuático de China" del Instituto de Investigación de la Industria Qianzhan.