Puntuación completa para la lógica: el Modelo 3 caerá por debajo de 200.000 tarde o temprano

¿Texto/Puro en blanco?

En septiembre de este año, llegó un correo electrónico del CEO de Tesla según lo previsto. El significado general es que todos deben trabajar duro para hacer que se entreguen más autos nuevos. Clientes recién salidos de la línea de producción y aún calientes. Los futuros propietarios de automóviles que temen convertirse en una nueva ola de "puerros" obtienen respuestas sorprendentemente consistentes de las ventas: nunca habrá recortes de precios en el corto plazo.

Este año, el Festival del Medio Otoño y el Día Nacional coinciden en un día. Las personas que han estado sufriendo la epidemia durante más de medio año consideran el feriado de ocho días del Día Nacional como el Festival de Primavera. día festivo. Sin embargo, a las dos de la tarde de este día (y este día también fue durante el Salón del Automóvil de Beijing 2020), Tesla anunció oficialmente una reducción de precio para el Modelo 3. Las reducciones de precio específicas son las siguientes:

Nota: El precio de la versión mejorada estándar se ha reducido. El cálculo de la reducción de precio se basa en la diferencia de precio posterior al subsidio (es decir, el precio recibido por los consumidores) para calcular el rango de reducción de precio. Si se calcula en función del subsidio previo (es decir, el precio original de Tesla), es 7,574, que es una reducción de precio menor y es aún más diferente de la reducción de 9,9 de la versión a largo plazo.

Además de la rebaja de precio, otro cambio importante es que la batería de fosfato de hierro y litio suministrada por CATL, de la que se viene rumoreando desde hace tiempo en Internet, ha sustituido oficialmente a la batería ternaria de litio suministrada originalmente por LG para el modelo mejorado con duración de batería estándar y la versión con batería de larga duración No hay cambios.

¿CATL proporciona baterías de fosfato de hierro y litio? Fuente: sitio web oficial de CATL

En comparación con las baterías de litio ternarias, la densidad de energía de las baterías de fosfato de hierro y litio es relativamente baja, pero tiene más alta. estabilidad química, menos propenso al sobrecalentamiento y explosión, y menor costo. Por lo tanto, una gran cantidad de informes de seguimiento promovieron una mayor reducción del costo del Model 3 doméstico debido al uso de baterías nuevas, alegando que la razón fundamental de esta reducción de precio era el reemplazo de las baterías.

Sin embargo, soy escéptico ante esta afirmación. Analicemos la lógica de precios detrás del Tesla Model 3 y luego deduzcamos dos preguntas importantes para el próximo recorte de precios de Tesla: cómo y cuándo.

En primer lugar, echemos un vistazo a la comparación de reducción de precio de los dos modelos esta vez: además del cambio en el precio de la versión mejorada de gama estándar, el precio de la tracción trasera larga La versión de rango también se ha reducido y la extensión es mayor que la anterior. Permítanme enfatizar que la batería de la versión de larga duración con tracción trasera no ha cambiado, sigue siendo una batería ternaria de litio de LG. Por lo tanto, podemos concluir que esta reducción de precio no se debe a la llamada sustitución de las baterías de fosfato de hierro y litio, sino a la disminución de los costes de producción de bicicletas provocada por la mejora continua de Tesla en la eficiencia de producción y el uso de accesorios localizados. La epidemia ha frenado el avance de los accesorios domésticos de Tesla, pero nunca se ha detenido. A medida que la localización se acerca a su primer aniversario, no se puede subestimar el efecto amortizador sobre los costos de producción.

Entonces, ¿no pueden las baterías de fosfato de hierro y litio reducir significativamente el coste de todo el vehículo? seguro. Sin embargo, desde la perspectiva de Tesla, las baterías de fosfato de hierro y litio recientemente reemplazadas no han sido probadas por una gran cantidad de automóviles. La prisa por reducir costos y beneficiar a los consumidores mientras muchos problemas aún no se han resuelto puede aumentar el riesgo de problemas posteriores. gestión. Sería mejor mantener el precio sin cambios por el momento y ajustarlo después de la prueba de mercado.

En segundo lugar, ¿por qué es necesario jugar todas las cartas buenas a la vez? La mejora de la eficiencia de la producción ha provocado que el precio de los vehículos completos caiga casi un 10%. La reducción de costes provocada por las baterías de fosfato de hierro y litio se puede liberar por completo en la próxima ronda de actividades de reducción de precios.

Entonces el punto clave es: ¿cuándo llegará la próxima ronda de recortes de precios (si vuelve a ocurrir) y de cuánto serán los recortes de precios? Esta es una pregunta que muchos Waiting Parties quieren saber y los Leek Parties odian especialmente.

Para aclarar esta cuestión, primero debemos entender la estrategia de precios detrás de Tesla. Esto debe analizarse y resumirse del método de fijación de precios anterior.

Volvamos a mirar la tabla de arriba. Mucha gente solo se dio cuenta de que antes del ajuste de precios del Día Nacional, el precio posterior al subsidio de Tesla era de 271.550 yuanes, pero el monto de los subsidios nacionales en realidad depende del precio anterior al subsidio. Como todos sabemos, la nueva política de subsidios energéticos se implementó el 23 de abril de este año, de las cuales las dos más importantes relacionadas con Tesla son:

El precio de venta antes de subsidios está dentro de los 300.000 (incluidas las opciones) ;

La política continuará al menos hasta 2022 y los subsidios seguirán disminuyendo.

Con el límite de 300.000 yuanes, Tesla rápidamente redujo el estándar a 291.800 yuanes antes de los subsidios después de que se implementó la nueva política. Este precio revela intrigas en todas partes, y podemos utilizar este análisis de precios para deducir el próximo movimiento de Tesla.

Además del precio básico, la web oficial de Tesla también ofrece esta serie de opciones. Estas opciones estarán incluidas en el precio total, e incluso si el precio básico es inferior a 300.000, si se suman las opciones. , el precio será superior a 300.000, tampoco podrá disfrutar de subsidios. Entonces echemos un vistazo a los precios de las piezas opcionales en el sitio web oficial:

No es difícil encontrar que, a excepción del módulo de conducción autónoma, los precios de las demás piezas son todos de 8.000 yuanes o menos. El precio original antes de los subsidios que acabamos de mencionar es 291.800. Si elige una opción (calculada como 8.000 yuanes), el precio total es 299.800, justo por debajo de la línea de subsidio de 300.000.

Alguien preguntó por qué no tenía un precio directo de 299.800 yuanes, sino que dejaba una redundancia de 8.000 yuanes. Porque para los consumidores, una vez que se agreguen más opciones, significará renunciar a casi 20.000 subsidios estatales, lo que inevitablemente llevará a un gran número de personas a elegir la configuración estándar negra. De esta forma, todo el mercado es demasiado único y Tesla no quiere ver versiones negras de gama baja por todas partes. La redundancia de precios de una opción es perfecta, lo que también anima a los consumidores a gastar 8.000 yuanes y Tesla aumenta sus ingresos: se trata de una medida astuta y sofisticada.

En cuanto a la reciente reducción de precio, ¿por qué elegiste la versión de renovación estándar de 269.700? Esto se debe a que el precio después de los subsidios es de 249.900, con lo que se impulsó con éxito al nivel de 250.000. Los precios de los automóviles oscilan entre 50.000 y 50.000 yuanes, y cada paso hacia abajo significa que las ventas aumentarán exponencialmente. Tesla ha alcanzado un nivel completamente nuevo, compitiendo directamente con Xpeng P7 y BYD Han. ¿Por qué preocuparse de que las ventas no aumenten drásticamente?

Hasta ahora, hemos analizado el pensamiento de Tesla sobre los precios durante los dos recientes recortes de precios. Entonces, ¿qué deberíamos hacer la próxima vez?

En primer lugar, todavía hay margen para reducir el precio del Model 3. Ésta es la premisa. La localización de Tesla aún no se ha completado. El alto margen de beneficio del Model 3 se afirma en el informe financiero. En el siguiente paso, el modelo principal de la segunda fase de la Gigafactory de Shanghai y el modelo Y, que compartirá 75 piezas. También se lanzará el Modelo 3***. La producción en masa sin duda hará que el coste del Modelo 3 siga bajando y, naturalmente, habrá mucho margen para reducir el precio.

Mirando hacia atrás, el precio actual de la versión de largo alcance es de 309.900, lo que está a menos de 10.000 yuanes de recibir subsidios nacionales. Hay que imaginar que la próxima ronda de recortes de precios encontrará la posición. de 291.800 nuevamente. El precio después de los subsidios es de aproximadamente 270.000 yuanes. Si solo necesita reducir el precio en menos de 20.000 yuanes, no solo puede obtener subsidios estatales, sino también utilizar 20.000 yuanes para competir por 40.000 yuanes. El número de compradores a largo plazo inevitablemente aumentará considerablemente. Dado que la versión de renovación estándar puede desbloquear simultáneamente la mejora de la eficiencia de producción y la reducción de costos causada por el reemplazo de las baterías de fosfato de hierro y litio, el precio futuro será aún más deseable y no es imposible bajar a 210.000-220.000.

¿Cuándo se rebajará el precio? Ya es el cuarto trimestre de 2021. El próximo 2021 marcará el comienzo de la producción del Model Y, la localización completa del Model 3, el Año Nuevo chino y la disminución de los subsidios se acercan a la nueva temporada de ventas de Tesla, y una serie de eventos sin duda serán el mejor momento para Tesla. bajar los precios.

En resumen, también podríamos predecir: Tesla reducirá el precio del subsidio de largo plazo a 270.000 a principios de 2021, y el precio de renovación estándar estará entre 210.000 y 220.000. Por supuesto, Tesla también podría lanzar una versión de largo alcance con doble motor (actualmente a la venta en Estados Unidos) y optar por añadir configuraciones en lugar de reducir precios. Esta situación puede llevar a la próxima ola de recortes de precios. Después de todo, es mejor recibir subvenciones estatales directamente.

La última pregunta, ¿cuándo terminará esta rebaja de precio? Tesla no puede tener un ciclo infinito de recortes de precios, entonces, ¿qué pasará cuando los precios se estabilicen y los propietarios de automóviles y otras partes se retiren gradualmente del escenario de la historia?

Lo que hay que considerar es el Modelo?Y. Excepto por el lanzamiento de nuevos modelos por parte de Tesla, el resultado final del desarrollo debe ser que el precio del Modelo Y también se reduzca dentro del estándar de subsidio nacional de 300.000 (el Modelo Y no tiene renovación estándar, solo renovación a largo plazo), lo que significa que el El precio después de los subsidios es de aproximadamente 270.000.

En términos generales, ¿el precio del modelo? Esto coincide con la noticia que fue ampliamente discutida en línea el 20 de octubre pero que Tesla desmintió oficialmente el mismo día: Tesla reducirá el precio a 199.000. Una vez que alcance este nivel de precios, el sistema de precios de Tesla se estabilizará gradualmente y también llegará el momento de que Tesla lance nuevos modelos. En este momento, llega el verdadero desafío. Cómo permanecer en el torrente y mantener la mejora del conocimiento y el reconocimiento de la marca es algo que toda marca independiente debe considerar cuidadosamente.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.