El motor M88 utilizado por los aviones de combate Rafale no tiene mucho empuje

El Rafale es un avión de combate mágico. Tiene un peso en vacío de sólo 9,85 toneladas, pero puede transportar 10 toneladas de armas y 4,7 toneladas de combustible para despegar. Puede transportar tres aviones de 4.300 litros. El gran tanque de combustible auxiliar se utiliza para atacar objetivos a 1.500 kilómetros de distancia, lo que es realmente un poco "llamativo". ¿Cómo hizo esto el luchador Rafale?

En primer lugar, el motor M88 juega un papel importante. El empuje normal de un solo motor de este motor es de 5,1 toneladas, y el empuje máximo puede alcanzar unas 8 toneladas. No parece tener mucho empuje. Sin embargo, el tamaño del motor M88 no es grande y se pueden insertar dos motores en el cuerpo del Rafale, lo que convierte al caza Rafale en un caza bimotor.

El empuje de los dos motores M88 puede alcanzar las 16 toneladas, lo que se acerca al empuje monomotor del avión de combate F-35. Esto le da al caza Rafale una buena relación empuje-peso. Cuando el Rafale se monta normalmente, la relación empuje-peso aún puede superar 1 y se puede lograr un crucero supersónico.

En segundo lugar, el caza Rafale utiliza más materiales compuestos, por lo que el cuerpo es más ligero y la resistencia estructural del cuerpo es mayor. En comparación, el caza J-10 usa una entrada de aire abdominal, por lo que la fuerza de su cuerpo es débil. Incluso el J-10A usa un diseño de refuerzo de entrada, por lo que su capacidad de montaje es pobre.

El caza Rafale es diferente no solo utiliza entradas de aire en ambos lados, lo que es beneficioso para mejorar la resistencia estructural del fuselaje, sino que la parte media del fuselaje es relativamente gruesa, por lo que la resistencia. El diseño es mejor. Por lo tanto, el caza Rafale se puede instalar debajo de las alas.

En cuanto al diseño de maniobrabilidad del caza Rafale, también es único. En primer lugar, el morro del caza Rafale es muy cónico, lo que ayuda a reducir la resistencia del aire durante el vuelo. Es un diseño típico de "cono de Mach". Este diseño de baja resistencia permite que el caza Rafale utilice plenamente su potencia y consuma más combustible. -eficiente en vuelo, ampliando efectivamente el radio de alcance.

Se informa que en el modo de intercepción de largo alcance del caza Rafale, utilizando tres grandes tanques de combustible auxiliares y montando cuatro misiles aire-aire, y reteniendo 5 minutos de tiempo de combate aéreo, la intercepción El radio puede incluso superar los 1.700 kilómetros.

Al mismo tiempo, el avión de combate Rafale utiliza un diseño de canard de acoplamiento cercano, que le permite generar dos vórtices sobre el ala, reduciendo la carga alar cuando el avión vuela en un gran ángulo de elevación. y mejorar la estabilidad de la aeronave. Al igual que el J-10, el caza Rafale utiliza un diseño de sustentación, por lo que tanto los bulos como las alas principales del avión generan sustentación.

En comparación, para superar el efecto de morro arriba, los aviones de diseño convencional necesitan depender de una cola horizontal para controlar la actitud del avión. En muchos casos, se genera sustentación negativa, lo que resulta en una sustentación negativa. un desperdicio de poder.

En definitiva, el avión de combate Rafale se basa en su excelente motor y diseño aerodinámico, así como en amplias aplicaciones de materiales compuestos, junto con un diseño de resistencia razonable del cuerpo, para permitirle tener una gran maniobrabilidad y radio de combate. y carga útil La capacidad de carga útil también se ha mejorado. Si bien conserva la capacidad de combate aéreo mejorada, también tiene la capacidad de ataque de precisión de largo alcance.

No es de extrañar que su precio sea tan caro, alcanzando los 243 millones de dólares por avión, casi el doble que el avión de combate F-22A de quinta generación, ¡lo que convierte el precio en otra tarjeta de presentación de Rafale!