La época dorada ha pasado, ¿los autobuses de larga distancia siguen siendo de alta gama?

Como época dorada para el desarrollo del transporte de pasajeros por carretera en China, las principales empresas de transporte por líneas troncales en las provincias, ciudades y regiones autónomas de China están básicamente equipadas con autobuses comerciales de alta gama y autobuses con cama de lujo y mayor comodidad. Sin embargo, el impulso del desarrollo ferroviario es fuerte. Debido a la urgente presión del desarrollo en la nueva era, el "transporte de pasajeros por carretera" ha perdido su antigua vitalidad. Lo que sigue es una reducción en la capacidad de las líneas troncales de pasajeros, y algunas incluso lo han hecho. cancelar la operación de las líneas.

Recordemos los modelos de alta gama de la gloriosa era del transporte de viajeros por carretera, como Volvo B10M, B12M, NEOPLAN, SETRA, VDL-BOVA y una serie de modelos clásicos. Hoy en día, es difícil escuchar el rugido de estos "leones que despiertan" en el transporte de pasajeros por carretera, y son reemplazados por vehículos de nueva energía mejores, limpios y respetuosos con el medio ambiente.

Volvo Bus Company, uno de los mayores fabricantes de autobuses pesados ​​del mundo, y Xi'an Aircraft Industry (Group) Co., Ltd. formaron una empresa conjunta para establecer Xiwo Bus Company. Como primera empresa conjunta de autobuses de alta gama de China, la compañía ha sido el actor dominante en el mercado de autobuses de lujo de China desde su creación. En la época dorada del desarrollo del transporte nacional de pasajeros por carretera, Seewo presentó una serie de modelos clásicos de alta gama, como el B10M y el B12M, a las empresas de transporte nacional de pasajeros.

Sin embargo, como "líder" de los autobuses de lujo para pasajeros de carretera de China, Siwo Bus se enfrenta al dilema de la transferencia de capital no solo de Siwo, sino también de un fabricante de autobuses de lujo que le seguía el ritmo en ese momento. enfrentado el mismo dilema en una situación embarazosa, la historia eventualmente quedará sepultada por el ritmo del progreso continuo.

Siwo XW6120B10M era un modelo de lujo con un alto volumen de ventas en las tres provincias del noreste e incluso en el país en ese momento, la primera empresa de transporte de pasajeros en las tres provincias del noreste en comprar el modelo cerrado. El modelo final fue "Transporte de pasajeros Jilin Jilong". El coche está equipado con motor THD102KF DH10, potencia máxima: 210KW.

El centro de Harbin está muy feliz de ver vivo al B10M.

Tuve la suerte de ver la "versión terminada" del modelo B10M en la estación de Yinchuan. Este coche fue retirado y transformado en una taquilla temporal.

El autobús B10M de Siwo ocupa el primer lugar en la industria nacional de autobuses de alta gama en términos de producción, ventas y beneficios económicos corporativos. Los responsables de la toma de decisiones en la sede de Volvo en Suecia también creen unánimemente que China Seawo Bus Company es un modelo para todas sus empresas de inversión globales: buena cooperación, excelente gestión, resultados más rápidos y los mejores beneficios.

Como resultado, Siwo aprovechó la tendencia y lanzó el modelo XW6960B6, principalmente para satisfacer las necesidades de vehículos de la industria turística. En ese momento, muchas empresas de viajes nacionales se encontraban en el período pico de renovación de vehículos y el Seewo B6 era un modelo ideal para reemplazar los vehículos importados. Jiangsu Kuailu Passenger Transport y Shanghai Jinjiang Business Travel compraron este modelo. Sin embargo, el número de ejemplares no es tan impresionante como el del B10M. Pensé que este modelo estaba extinto, pero un coleccionista de automóviles en China salvó uno. El automóvil está equipado con un motor diésel Volvo D6B de seis cilindros en línea, turboalimentado y con intercooler, con una potencia de 180-250P.

El modelo XW6120B10MC se entregó al Grupo Heilongjiang Longyun y la línea de operaciones se lanzó básicamente en 2014. El modelo renovado está equipado con un motor diésel DH10A285 con una cilindrada de 9,6 litros y una potencia máxima de 210 kW.

El modelo B10MS con cama de dos pisos utiliza el motor diésel DH10 producido por Volvo Bus Company con una cilindrada de 9,6 litros y una potencia de 210 kW. Hace más de 10 años, este modelo se utilizaba en multitud de líneas de transporte de viajeros de media y larga distancia con una longitud superior a los 1.000 kilómetros.