¿En qué año construyó Zhan Tianyou el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou?
En agosto de 1905, el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou comenzó oficialmente su construcción y comenzó el intenso trabajo de exploración y selección de líneas. Zhan Tianyou dirigió personalmente a los estudiantes y trabajadores, llevando puntos de referencia y teodolito, corriendo por las escarpadas montañas día y noche. Una tarde, un fuerte viento del noroeste arrasó con arena y rocas en la zona de Badaling, haciendo que la gente no pudiera abrir los ojos. El equipo de inspección estaba ansioso por terminar su trabajo, completaron los números medidos y bajaron de la pared de roca. Zhan Tianyou tomó el libro, miró los números completados y preguntó dubitativo: "¿Son exactos los datos?". "Absolutamente", respondió el miembro del equipo de encuesta. Zhan Tianyou dijo solemnemente: "El primer requisito de la tecnología es la precisión, sin vaguedad ni temeridad. Términos como 'probablemente' y 'casi' no están permitidos en boca de los ingenieros. Luego, llevó el instrumento a la espalda y desafió". el viento y la arena, volvió a trepar arduamente por la pared de roca, la inspeccionó nuevamente con atención y corrigió un error. Cuando bajó, sus labios estaban azules por el frío.
Pronto, la exploración y la construcción entraron en la etapa más difícil. En la zona de Badaling y Qinglongqiao, hay montañas superpuestas y acantilados escarpados. Es necesario abrir cuatro túneles, el más largo de los cuales tiene más de mil metros de largo. Después de mediciones y cálculos precisos, Zhan Tianyou decidió adoptar un método de construcción segmentado: cavó desde los extremos norte y sur de la montaña al mismo tiempo, abrió un gran pozo en el medio de la montaña y luego cavó en el pozo para los extremos norte y sur. Esto no sólo garantiza la calidad de la construcción, sino que también acelera el avance del proyecto. Al cavar un hoyo, se cavaba una gran cantidad de piedras manualmente con palas, y el agua del manantial tenía que ser recogida una por una. Como ingeniero jefe, Zhan Tianyou no tenía pretensiones. Cavó piedras y transportó agua junto con los trabajadores. La cara de Sludge estaba sudorosa. También animó a todos: "El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou es el primer ferrocarril que construimos con nuestra propia gente y nuestro propio dinero. Los ojos del mundo nos miran y debemos tener éxito". ¡Nunca es nuestro! ¡El éxito y el fracaso son el éxito y el fracaso de nuestro país!
Para superar la dificultad de conducir en pendientes pronunciadas y garantizar que el tren pueda subir a Badaling de forma segura, Zhan Tianyou fue ingenioso. y utilizó creativamente el principio de “líneas de retorno” para Se diseñó una línea en espiga en la sección Qinglongqiao de la zona montañosa con pendientes pronunciadas, reduciendo así la necesidad de excavar túneles y reduciendo la pendiente. Cuando el tren llega aquí, coopera con dos locomotoras de alta potencia para tirar y empujar y garantizar que el tren suba cuesta arriba de forma segura.