Prueba de manejo Subaru xv
¿Cómo se siente al conducir el Subaru XV? ¿Sus prestaciones son aceptables?
La experiencia de conducción del nuevo Subaru XV es un estilo típico japonés. El rápido ajuste del acelerador hace que conducir en ciudad sea cómodo y es ideal para adelantar en vías urbanas. La transmisión CVT de este automóvil controlará la velocidad en una posición razonable. La conducción diaria a una velocidad constante puede proporcionar una buena sensación de conducción manteniendo el ahorro de combustible.
¿Cuáles son las prestaciones de seguridad del Subaru XV? ¿Es adecuado para conductores noveles?
Comentario del propietario del automóvil: el potente Subaru Mi preferencia personal es que el rendimiento energético es particularmente fuerte y este automóvil también es muy fácil de usar.
#Lo que más me satisface es la apariencia de este auto. Se ve muy reconocible. Me gusta este estilo único y el espacio también es bueno para mí.
#Lo más insatisfactorio de este automóvil es que el efecto de amortiguación de la suspensión es relativamente duro, el filtrado de baches es promedio y la sensación de baches es bastante obvia.
#Espacio El espacio de conducción es completamente satisfactorio para mí, ya sea en el asiento delantero o en el trasero, el espacio es muy espacioso y el maletero de este coche también es grande y tiene buenas características. capacidad de almacenamiento.
#Apariencia La apariencia de este automóvil todavía se ve muy moderna y elegante. Se combina con pintura blanca y se ve muy limpia y ordenada. La forma de la parte delantera es muy reconocible. Los dos faros se ven particularmente. afilado.
#Interior Estoy bastante satisfecho con el estilo general del interior del control central. No tengo grandes requisitos en este sentido. Siempre que parezca cómodo, es relativamente cómodo de operar y el espacio. Está bien combinado. También es muy práctico.
#La potencia es realmente satisfactoria para mí. La sensación de acelerar es realmente muy fuerte. Incluso cuando está completamente cargado, la potencia es muy abundante y no hay presión para acelerar y adelantar.
#Es muy fácil controlar y conducir este automóvil. El volante se siente muy bien y la orientación es muy precisa. La mano de obra del chasis sigue siendo muy sólida. Cuando se conduce a alta velocidad, la estabilidad. del cuerpo es muy bueno.
#Comodidad Todavía estoy muy satisfecho con la comodidad del asiento. La suavidad y la sensación envolvente son muy buenas. Es bastante cómodo de conducir. El efecto de aislamiento acústico es relativamente medio cuando se conduce a alta velocidad. , hace viento. El ruido y el ruido de los neumáticos son más evidentes.
#Consumo de combustible El consumo total de combustible es de aproximadamente 10 por cada 100 kilómetros. El rendimiento del consumo de combustible aún se encuentra dentro del rango aceptable.
¿Cómo es el equilibrio del Subaru XV? ¿Es estable a altas velocidades?
Por motivos personales de trabajo, mi lugar de trabajo está lejos de casa, por lo que suelo conducir un Subaru XV por la autopista. Subaru XV está equipado con un sistema de tracción total permanente simétrico izquierda-derecha. Al girar a alta velocidad o adelantar, el XV tiene muy buen equilibrio y el ángulo de balanceo de la carrocería también es muy pequeño. deslizamiento de las ruedas o derrape de la carrocería. Por lo tanto, el equilibrio del XV sigue siendo muy bueno. Puedes acelerar y echar un vistazo
Prueba de rendimiento del Subaru XV: ¿Pueden impresionarte los datos cuantificables?
Descripción general:
Es Subaru de nuevo, y es un nivel comparación El motor está instalado y vuelve a tener tracción total permanente, pero esta vez no se trata de un Forester, sino de su hermano pequeño: el XV. La última vez que el Forester tardó más de 12 segundos en acelerar de 100 a 100 kilómetros, fue algo insatisfactorio en términos de potencia. Entonces, ¿qué pasa con el rendimiento del Subaru XV, que es más pequeño en tamaño, más liviano en carrocería y más ligero? ¿Más potente en potencia del motor esta vez?
Este Subaru XV también está construido sobre la plataforma global de Subaru. No entraré en detalles sobre sus ventajas específicas. Se puede resumir en dos palabras clave simples: alta seguridad y alta controlabilidad. En cuanto a la potencia, el auto de prueba que obtuve esta vez es una versión de gasolina pura. El motor de 2.0L tiene una potencia máxima de 115kW y un torque máximo de 196N·m. En comparación con el mismo motor autocebante de 2.0L, estos datos. En realidad, se considera un nivel normal, pero aún es necesario probar si hay alguna sorpresa. El sistema de transmisión todavía se combina con una caja de cambios CVT. Además, el XV también tiene un sistema híbrido de 2.0L, que es el mismo modelo que el Forester Hybrid. La potencia del motor aún no es muy potente.
Prueba de frenado y aceleración:
Hay que decir que una de las razones por las que los fanáticos de los automóviles hablan de Subaru es que Subaru tendrá su propia perseverancia, incluso si todavía usa CVT. caja de cambios, pero Subaru puede encontrar algo diferente. En las primeras etapas de aceleración, este tren motriz todavía está dispuesto a cambiar velocidad por aceleración. Aunque parte de la razón es que la potencia del motor de 2.0L no es poderosa, el resultado es que en las primeras etapas de aceleración, lo hará. Siento que la potencia es relativamente débil. Básicamente, está sincronizada con el pensamiento del conductor. Pero este siempre es solo un motor autocebante de 2.0L. Después de pasar el punto óptimo de "marcha" baja y alta velocidad, las limitaciones de potencia aparecerán, la capacidad de aceleración comenzará a disminuir y el valor G también disminuirá. hasta el final, y el resultado final será fijo en 10,97 segundos, es una lástima que no haya alcanzado la marca de los 10 segundos. Sin embargo, este resultado es suficiente para los coches urbanos.
A juzgar por la tabla de valores G, la aceleración en la etapa inicial tiene un proceso de ascenso, pero comienza a retroceder suavemente después de solo medio segundo. No hay cambios particularmente grandes en el valor G durante la etapa. Todo el proceso de aceleración. Este es también el caso de la CVT. Una de las características de la caja de cambios. Por supuesto, tal cambio en el valor G también significa que todo el proceso de aceleración es muy suave, lo cual es bueno para uso doméstico o urbano, pero no es adecuado para consumidores que buscan emoción.
En cuanto a los frenos, lo primero que hay que explicar es que el tiempo en Guangzhou no ha sido muy bueno últimamente, de hecho, aunque la lluvia había cesado al hacer esta prueba de frenos, el suelo todavía estaba un poco. mojado, por lo que esta vez el rendimiento de frenado es un rendimiento húmedo, y el rendimiento de frenado final será inevitablemente peor que el rendimiento seco. La puntuación de frenada final fue de 44,38 m. Como referencia, si se realiza una prueba de frenada de 100 kilómetros en tierra firme, la puntuación debería estar dentro de los 41 m. Esto sólo recuerda a todos que deben dejar una distancia de seguridad más larga al conducir en días de lluvia.
Desde la perspectiva del valor G, solo una pequeña distancia en la sección inicial alcanza -1g, y el resto del tiempo básicamente oscila entre -0,8 y -0,9g. Esto es básicamente lo que ensamblaron. El agarre de los neumáticos en esta resbaladiza carretera de prueba estaba al límite. Así que nuevamente, debes estar alerta al conducir en días de lluvia, porque la distancia de frenado es mayor en este momento.
Prueba de consumo de combustible:
La última vez que Forester Zhiqing logró un buen resultado en la prueba de consumo de combustible, ¿qué pasa con el XV sin asistencia de motor? A juzgar por los datos finales de la prueba, es bastante bueno.
El consumo de combustible a alta velocidad medido a alta velocidad es de solo 5,86 L/100 km. Este resultado es bastante bueno. En primer lugar, la cilindrada de 2,0 L no consume combustible, y Subaru sí. No utilice este motor. Ajuste la potencia de prensado. El rango de relación de velocidad relativamente grande de la caja de cambios CVT también juega un buen papel. La velocidad del motor no es alta durante la conducción a alta velocidad. Y dado que la potencia del motor en sí no es mala, y la carrocería del XV es más liviana que la del Forester, al encontrar algunas secciones cuesta arriba en la carretera, la velocidad del motor aumentará ligeramente para mantener la velocidad, por lo que el rendimiento del consumo de combustible en El tramo de la carretera es aceptable.
En cuanto al consumo de combustible urbano, el resultado calculado es de 8,25 L/100 km. Definitivamente existe una brecha entre este resultado y los modelos híbridos, pero ya es un buen resultado para los vehículos de gasolina y pertenece a la corriente principal. En la parte superior, el consumo de combustible urbano de los modelos más populares de coches familiares japoneses ronda esta cifra, por lo que no entraremos en detalles aquí. Pero durante la prueba de consumo de combustible en ciudad, algunas actuaciones me impresionaron profundamente, algunas fueron buenas y otras malas. Gracias al pequeño tamaño del XV, junto con los logros de Subaru en el manejo, se puede decir que este XV es muy flexible en áreas urbanas, ya sea cambiando de carril o girando, y su suspensión es buena. El volante brinda mucho apoyo. Y aunque la amortiguación de la dirección es demasiado grande, todavía se siente muy bien y se puede decir que es fácil de conducir. Pero lo malo es que este motor aún tiene mayor presencia, y el ruido es realmente aceptable, pero la vibración es más obvia cada vez que arranca y se detiene, lo que también hace que la carrocería vibre, lo que se puede decir que no es demasiado. Sensorial Bueno, además, el tamaño del espejo retrovisor exterior personalmente se siente un poco pequeño. Sería mejor si pudiera ser más grande.
Prueba de ruido:
Este coche de prueba está equipado con el paquete GT, pero los neumáticos siguen siendo del tamaño del modelo básico. ¿El tamaño específico de los neumáticos es 225/55? R18, si es más alto Si el modelo está configurado, el ancho del neumático aumentará, pero el ancho del neumático 225 se considera un neumático relativamente grande en la misma clase. La serie de marca específica es el Power Man de Bridgestone, que Bridgestone fabrica especialmente para. SUV de neumáticos.
En la prueba de ruido, la situación es similar a la de los frenos. La prueba también se realizó después de la lluvia, cuando el suelo no estaba completamente seco, por lo que los valores de la prueba también fueron altos. . En concreto, el ruido que se puede sentir más claramente a 60 km/h es el ruido del motor, pero a partir de los 80 km/h, el ruido de la carretera ocupa la mayor parte.
Resumen:
Después de toda la serie de pruebas, Subaru XV todavía tiene el mismo problema, es decir, sus datos de superficie no son atractivos si estos datos se colocan entre un. grupo de oponentes, será No es difícil para los SUV convencionales lograr estos datos, por lo que es difícil encender el deseo de comprar en un distrito con solo mirar estos datos. Sin embargo, el rendimiento del XV no se puede medir completamente con datos, porque algunas cosas son difíciles de cuantificar, como su manejo, su respuesta de conducción e incluso el sistema de tracción a las cuatro ruedas puede desempeñar un papel importante en tramos todoterreno ligeros. Es útil, pero estas cosas no se pueden ver ni tocar. Los consumidores solo pueden sentirlas y compararlas por sí mismos. Entonces, nuevamente, a las personas que comprarán Subaru les gusta mucho la marca Subaru o son solo para Subaru. Estas tres palabras, como manejo, conducción y diseño exclusivo del motor, pagan el precio.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.