Carretera Turística Aristocrática

En 221 a. C., después de la unificación de los seis reinos, Qin Shihuang construyó la primera carretera, haciendo que todos los caminos condujeran a Xianyang. Después de más de 2.000 años de desarrollo, todavía estamos construyendo carreteras, pero ya no se centran simplemente en una ciudad central. La densidad y el alcance de las carreteras han comenzado a extenderse a las zonas circundantes. Algunas zonas que alguna vez fueron marginales ahora están conectadas a trenes de alta velocidad, trenes o autopistas. Aunque el kilometraje total actual de trenes, trenes y carreteras de alta velocidad de mi país ha logrado buenos resultados, en general la densidad está lejos de ser suficiente. En algunas zonas remotas, no es muy conveniente viajar durante mucho tiempo. Como dice el refrán, las cosas buenas cuestan. Lo que quiero presentarles hoy es que la tercera autopista de China que atraviesa el desierto de Taklimakan se ha abierto oficialmente al tráfico. ¿Qué nos puede aportar? Echemos un vistazo a continuación.

Primero, aprendamos sobre el desierto de Kaklamagan. Situado en el centro de la cuenca del Tarim, en el sur de Xinjiang, es el desierto más grande de China y uno de los diez desiertos más grandes del mundo. Además de su tamaño, es el segundo desierto móvil más grande del mundo. Todo el desierto tiene unos 1.000 kilómetros de largo de este a oeste, 400 kilómetros de ancho de norte a sur y cubre una superficie de 330.000 kilómetros cuadrados. Aquí todavía es muy seco, la precipitación media anual no supera los 100 mm, pero la evaporación media supera los 2500 ~ 3400 mm. En resumen, es equivalente a una tierra deshabitada. Puedes imaginar la dificultad de construir carreteras aquí.

Sin embargo, nada puede desconcertar a los chinos. A finales de junio de este año, se celebró oficialmente en Yuli la ceremonia de inauguración de la línea Xinjiang S254 y la autopista Yuli-Qiemo. La longitud total de esta carretera es de 334 kilómetros. Partió del condado de Yuli, pasó por el río Ganwei, el río Tarim, el bosque de Populus euphratica, la aldea de Luobu, el río Qerqin y se dirigió hacia el sur hasta el municipio de Tatirang, condado de Qiemo, por la carretera nacional 315.

Creo que todo el mundo está más preocupado por lo que nos puede aportar la apertura de esta autopista. En primer lugar, la red de transporte en el sur de Xinjiang se puede mejorar aún más, acortando el kilometraje en 350 kilómetros y el tiempo de conducción en 13 horas, mejorando efectivamente los largos tiempos de viaje y el alto costo de vida de la población local. Aunque Xinjiang está lejos de nosotros, es rico en productos. Con esta carretera, los recursos de productos locales se podrán vender mejor en todo el país.

Hablando de Xinjiang, es posible que no estés familiarizado con él, o que solo hayas oído hablar de su nombre, pero nunca hayas estado allí. En última instancia, es porque su transporte realmente no es muy conveniente y no se sabe qué atracciones turísticas vale la pena visitar en Xinjiang, pero una vez que esta carretera se abra al tráfico, esta situación cambiará por completo. Además, promovió el turismo paisajístico del desierto de Taklimakan y conectó importantes atracciones turísticas a lo largo de la ruta. Esta es una carretera desértica única y será una ruta turística de primer nivel. Creo que todo el mundo ha visto la película de la autopista en algún momento u otro, o esta autopista, y también puedes conocerte a través de la película.