Un tren de alta velocidad cuesta cientos de millones de yuanes por kilómetro y un avión cuesta varios cientos de millones de yuanes. ¿Por qué no optar por construir más aviones?

A finales de 2020, el kilometraje operativo de los ferrocarriles de alta velocidad de China (incluidos los interurbanos) era de aproximadamente 39.000 kilómetros, y el kilometraje total de los ferrocarriles de alta velocidad en los Estados Unidos a finales de 2020 era de 20.151 kilómetros. El kilometraje total del tren de alta velocidad en Estados Unidos es sólo alrededor de una decimoctava parte del de China, pero Estados Unidos tiene casi 15.000 aeropuertos, mientras que China sólo tiene 600. ¿Por qué China invierte tanto en la construcción de trenes de alta velocidad en lugar de aeropuertos y aviones?

¿Por qué construir trenes de alta velocidad en lugar de aviones? El transporte por carretera, el transporte marítimo, el transporte ferroviario y el transporte aéreo requieren coordinación. Tanto las estaciones de trenes de alta velocidad como la construcción de trenes de alta velocidad son invertidas por el estado, y somos muy fuertes en la construcción de infraestructura y somos completamente independientes y no necesitamos importar ningún material ni equipo. Invertir en infraestructura puede aumentar el empleo. La construcción de estaciones y vías férreas de alta velocidad cada año requiere una gran cantidad de trabajadores, lo que resuelve la mayoría de los problemas de empleo. La construcción de infraestructuras puede impulsar la economía. La construcción de ferrocarriles requiere una gran población, cemento, acero, maquinaria grande, etc., y también puede impulsar otras industrias.

En la actualidad, la mayoría de los repuestos para trenes de alta velocidad se producen en el país, y Harmony y Fuxing se pueden producir de forma independiente. La mayoría de las líneas troncales de aviación requieren aviones Boeing y Airbus. En la actualidad, no hay ningún avión de pasajeros de gran tamaño de largo alcance de producción nacional en funcionamiento en China. Boeing se produce en Estados Unidos y Airbus se produce principalmente en Europa. Actualmente sólo existe una base de montaje en Zhoushan, China.

Por lo tanto, importar grandes aviones de pasajeros requiere muchas divisas, lo que equivale al dinero que ganan Estados Unidos y algunos países europeos. Según la evolución del mercado, por ejemplo, en nuestro país hay aproximadamente 654,38 mil millones de personas que nunca han volado y actualmente no hay demanda para ello. A todo el mundo le gusta viajar en autobús, tren y tren de alta velocidad. Si se construyen un gran número de aeropuertos y aviones pero sólo unas pocas personas necesitan volar, será inútil.

¿Por qué la gente elige tomar el tren de alta velocidad o el avión? Aunque es rápido, es necesario acudir al aeropuerto con unas horas de antelación para recoger los billetes y canjearlos por las tarjetas de embarque, y luego facturar el equipaje si lo tienes. Si vives lejos del aeropuerto, tendrás que salir con varias horas de antelación y luego tendrás que lidiar con ello durante más de una hora antes de poder abordar el avión en el aeropuerto. En realidad, este consumo de tiempo es similar al del tren de alta velocidad. Mucha gente piensa que las personas normalmente pueden salir con vida después de un accidente de tren, pero la posibilidad de salir con vida después de un accidente es muy pequeña. Entonces, en comparación, sólo los tontos vuelan cuando no tienen nada que hacer.