¿Quién tiene información sobre exploradores y aventureros famosos de la historia mundial?

Cristóbal Colón: Nació en Génova, Italia en 1451. Cuando creció, se convirtió en capitán y era un hábil navegante. Finalmente se convenció de que se podía encontrar una ruta marítima práctica hacia el este de Asia desde el Océano Atlántico en el oeste. Estaba decidido a convertir esta visión en realidad. Finalmente convenció a la reina Isabel I, quien financió su expedición. Sus barcos grandes y pequeños zarparon de España el 3 de agosto de 1492, y su primera escala fueron las Islas Canarias situadas cerca de la costa africana. Partió de la isla el 6 de septiembre y navegó hacia el oeste. Era un viaje largo y los marineros estaban muy asustados y querían regresar, pero Colón insistió en seguir adelante y la tierra apareció ante sus miras el 12 de octubre de 1492. Colón regresó a España en marzo del año siguiente. El explorador que regresó triunfante recibió el más alto honor. Luego hizo tres viajes más a través del Atlántico en un intento de encontrar una ruta directa a China o Japón. Colón insistió en que había encontrado un camino hacia el este de Asia. La mayoría de la gente ya se había dado cuenta de que no era un camino hacia el este de Asia, pero él todavía pensaba que tenía razón. La reina Isabel prometió a Colón que sería gobernador de cualquier tierra que descubriera. Pero era un administrador incompetente y finalmente fue despedido y enviado de regreso a España encadenado. Fue rápidamente liberado en España, pero no se le permitió ocupar ningún cargo oficial. Generalmente se dice que murió en la pobreza.

Magallanes (Fernando): famoso navegante y explorador portugués Nació en 1480 en el seno de una destartalada familia de caballeros en el norte de Portugal. Alrededor de los 10 años ingresó al palacio para servir como asistente de la reina. A los 16 años ingresó en el Departamento Nacional de Asuntos Marítimos de Portugal y se familiarizó con diversas tareas de asuntos marítimos. Para entonces Colón había descubierto el Nuevo Mundo de América y Vasco da Gama también había regresado de la India y traído enormes riquezas orientales. Anhelando las riquezas de Oriente y la exploración de los océanos, Magallanes se unió a la expedición de ultramar en 1505 y comenzó su carrera en la exploración de los océanos. Durante esta expedición a la India, Malaca y el archipiélago malayo, para competir con los árabes por el territorio comercial y ganar hegemonía sobre los mares del sur de Asia, el equipo de expedición libró varias batallas con comerciantes y residentes árabes a lo largo del camino, y Magallanes resultó herido tres veces. Después de que Magallanes se recuperara de su herida, su barco encalló en las rocas en su camino de regreso a Portugal. Cuando todos estaban desanimados, Magallanes dio un paso adelante y guió a los marineros supervivientes a superar muchas dificultades hasta que fueron rescatados. Como resultado de este incidente, Magallanes fue ascendido a capitán y abandonado en la India. Desde entonces, Magallanes participó en las guerras coloniales en la India y el Sudeste Asiático, y exploró y viajó por esta zona. Aprendió en el campo que hay un vasto océano al este del archipiélago del sudeste asiático. Creía firmemente que la Tierra era redonda y supuso que al este de este mar debía estar el continente americano descubierto por Colón. Decidió dar la vuelta al mundo. Magallanes regresó a Portugal en 1513. Le pidió repetidamente al rey que le permitiera organizar una flota para explorar alrededor del mundo, pero el rey lo ignoró. El desesperado Magallanes tuvo que abandonar su patria en 1517 y desertó para convertirse en el comandante de la fortaleza de Sevilla, España. El comandante de la fortaleza admiraba tanto su talento y valentía que no sólo casó con él a su hija, sino que también lo recomendó al rey de España. El plan de Magallanes de navegar alrededor del mundo fue aprobado por el rey de España y firmó con él un acuerdo de exploración oceánica. Según el acuerdo, Magallanes fue designado líder de la expedición. Los barcos de la flota que dirigió fueron proporcionados por el estado y los gastos de navegación corrieron a cargo del estado. Cualquier tierra descubierta durante la expedición pertenecía al rey, Magallanes servía como gobernador y una vigésima parte de todos los ingresos de las tierras recién descubiertas pertenecían a Magallanes. Para supervisar a Magallanes, el rey envió a miembros de la familia real como ayudantes a la flota. En septiembre de 1519, Magallanes lideró una poderosa flota compuesta por más de 200 personas y 5 barcos, partiendo del puerto de Sevilla, España, y comenzó un viaje de exploración oceánica global. Después de más de dos meses de vagar por el océano, la flota cruzó el Océano Atlántico y llegó a las costas de Brasil. La flota continuó navegando hacia el sur a lo largo de la costa y llegó a una gran y amplia bahía en enero del año siguiente.

"¡Se ha encontrado el estrecho!" "¡Se ha encontrado el estrecho!" Los marineros vitorearon alegremente, pensando que habían llegado al extremo sur de América y podían entrar en el nuevo océano. Sin embargo, a medida que la flota avanzaba en la bahía, se descubrió que el agua del mar se convertía en agua dulce. Resultó que este lugar era solo un amplio estuario que hoy es la desembocadura del Río de la Plata en Uruguay. La flota continuó avanzando hacia el sur. Las estaciones en el hemisferio sur son exactamente opuestas a las del hemisferio norte. En marzo, América del Sur se acerca al invierno, con fuertes vientos y nieve, lo que dificulta enormemente la navegación. A finales de mes la flota llegó al puerto de San Julián, donde fondeó para pasar el invierno. La mayoría de los marineros se desanimaron debido a varios intentos fallidos de explorar el estrecho, y tres capitanes también aprovecharon la oportunidad para oponerse a Magallanes. Magallanes ideó un plan para sofocar la rebelión y evitar que el viaje exploratorio terminara a mitad de camino. Después de casi cinco meses de descanso, en agosto llegó nuevamente la temporada de primavera en esta zona y Magallanes dirigió su flota para partir nuevamente. Dado que un barco se hundió durante la expedición en mayo, sólo quedaron cuatro barcos. Dos meses después, la flota descubrió otro puerto marítimo a 52 grados de latitud sur. Este estrecho es sinuoso, a veces estrecho y otras ancho, con brazos entrecruzados y olas agitadas. Magallanes envió un barco a explorar, pero el barco dio media vuelta y huyó de regreso a España. Magallanes no tuvo más remedio que llevar a los tres barcos restantes a avanzar a tientas por el estrecho como si fuera un laberinto. Magallanes lideró la flota con gran voluntad. Después de un mes de navegación tortuosa en este estrecho, finalmente salieron de la entrada oeste del estrecho y vieron el vasto mar. Magallanes, que siempre fue conocido por su calma y determinación, derramó lágrimas de emoción. Para conmemorar la contribución de Magallanes a esta exploración, las generaciones posteriores denominaron a este estrecho "Estrecho de Magallanes". Si abres un mapa mundial, podrás encontrarlo en el extremo sur de América del Sur, a 52 grados de latitud sur. La flota lleva más de tres meses navegando en este océano y el mar siempre ha estado en calma. Por eso lo llamaron "Océano Pacífico". A principios de marzo de 1521, cuando se agotaron el agua y los alimentos y todos estaban cansados ​​y débiles, la flota llegó a las fértiles Islas Marianas y recibió una cálida hospitalidad de los residentes locales. La flota llegó a las Islas Filipinas a finales de marzo. ¡Qué emocionado estaba Magallanes cuando Enrique, el sirviente que Magallanes se había llevado de Malaca, habló con los nativos locales en malayo! Su sueño de navegar alrededor del mundo finalmente se estaba haciendo realidad. Navegó de oeste a oeste y finalmente llegó al este. Comprobó con hechos irrefutables que la Tierra es efectivamente redonda. Para conquistar esta tierra fértil y rica en especias, el duro, valiente pero ambicioso Magallanes intentó explotar los conflictos entre las tribus locales para lograr sus objetivos. Sin embargo, en un conflicto con las tribus locales, Magallanes murió. Al final, los asistentes de Magallanes quemaron un barco en ruinas y condujeron a los dos barcos restantes cargados con especias a través del Estrecho de Malaca, a través del Océano Índico y a través del Cabo de Buena Esperanza. Después de más de un año de vagar, finalmente regresaron. España en septiembre de 1522. En ese momento, solo quedaba un barco y 18 tripulantes en toda la flota. Desde septiembre de 1519 hasta septiembre de 1522, Magallanes y su tripulación tardaron tres años completos en completar finalmente la primera circunnavegación del mundo de la humanidad. Aunque Magallanes murió, ninguno de nosotros debe olvidar su contribución a las generaciones posteriores de la navegación y la ciencia.

Amerigo Vespucci: América (América) lleva el nombre del explorador Amerigo Vespucci. Originalmente fue un hombre de negocios y banquero en Florencia, Italia. Después de mudarse a España, conoció a Cristóbal Colón y se interesó por la exploración. Nadie sabe con certeza cuántos viajes transatlánticos realizó Vespucci, y su propia descripción de ellos es vaga. El primer viaje fue probablemente en 1497. Vespucci afirmó más tarde que vio América del Sur por primera vez ese año, el año anterior a que Colón navegara allí. De 1499 a 1500, Vespucci debió unirse a una expedición española con el navegante Alonso Ojeda. Durante este viaje descubrió la desembocadura del río Amazonas. Dos años más tarde, Vespucci volvió a Sudamérica y exploró la costa atlántica de Sudamérica con una expedición portuguesa hacia el sur. Fue durante este viaje que Vespucci se convenció de que América era un continente separado y no parte de Asia como creía Colón.

En el contexto de escasez de moneda en ese momento, las importaciones libres de impuestos tuvieron un costo considerable. Después de un arduo trabajo, en 1440 finalmente se construyó un barco apto para navegar en el Océano Atlántico. Es un velero triangular de mástiles. El propósito de usar una vela triangular es permitir que el barco navegue contra el viento. Solo necesita ajustar el ángulo de la vela y no depende tanto de la dirección del viento como antes. El casco de este tipo de embarcaciones es poco profundo, ligero, flexible y rápido, lo que le permite navegar cerca de la costa sin tener que alejarse mucho de ésta para evitar arrecifes y bancos de arena. Esto es especialmente importante cuando se navega con fines de navegación. explorando costas desconocidas. En 1419 o 1420, Enrique envió su primera expedición de un solo galeón hacia el sur en busca de Guinea. El barco fue arrastrado hacia el oeste por el viento y las islas de Madeira fueron descubiertas. Luego, el príncipe Enrique declaró que las islas pertenecían a Portugal y envió una flota colonial en 1420. Posteriormente se convirtió en punto de apoyo y estación de aprovisionamiento de material para la expedición portuguesa. Su siguiente objetivo eran las Islas Canarias, pero los soldados portugueses fueron derrotados por los locales. El príncipe Enrique hizo varios intentos posteriores, todos los cuales fracasaron. Posteriormente, Portugal renunció a la propiedad de las Islas Canarias y se las cedió a los españoles. En los años siguientes, el príncipe Enrique envió varias expediciones para explorar desde dos direcciones. Una dirección es ir hacia el sur a lo largo de la costa de África y la otra es dejar la costa y navegar hacia el suroeste para descubrir más islas. En 1427, una flota que exploraba el suroeste descubrió las Azores. En 1432, el príncipe Enrique envió 16 barcos, cientos de hombres, un sacerdote y decenas de ganado para colonizar las Azores. El descubrimiento y colonización de las Azores tuvo un impacto importante en la futura exploración y colonización portuguesa, porque su distancia de Portugal es casi equivalente a 1/3 de la distancia de Portugal a través del Atlántico hasta América. En 1433, murió el rey Joao I. y el hermano menor de Enrique, Duarte, le sucedió en el trono, y Enrique ahora se centró en explorar el sur a lo largo de la costa de África. El primer obstáculo en esta ruta es el cabo Bohar, situado en el continente africano, justo al sur de las Islas Canarias. El sur del cabo Bohar era un mundo completamente desconocido para los europeos en aquella época, con densos arrecifes, enormes olas y misteriosos rápidos. Los árabes llamaron con temor a esta zona marítima el "mar verde oscuro", en el mapa medieval de Arabia. En la costa, un poco al sur del cabo Bohar, sobresale del agua una mano del diablo. En 1434, después de más de una docena de intentos, la expedición del príncipe Enrique, encabezada por el capitán Gil Ayanes, finalmente cruzó la esquina. Más tarde, el capitán se jactó de que navegar por el mar verde oscuro era tan fácil como navegar por aguas nacionales. El historiador portugués contemporáneo Surara llamó a esto una hazaña. Al año siguiente, Eyanes volvió a hacerse a la mar y llegó a un lugar a 100 millas náuticas al sur del cabo Bohar. Allí encontraron huellas de humanos y de camellos, lo que demuestra que había vida en esta zona. En 1436 llegaron a un lugar llamado Neo de Oro, donde descubrieron oro de placer. Pensaron que era el río de oro que los europeos habían estado buscando. De hecho, ni siquiera era un río, solo una pequeña bahía, no es eso. grande. Ya entre 1341 y 1346 d.C., navegantes catalanes y portugueses navegaron 900 kilómetros al sur a lo largo de la costa occidental de África hasta Bojador. Los marineros no se atrevieron a navegar más al sur. Regresaron en secreto a Europa, con la excusa de encontrarse con todo tipo de nativos aterradores. La sal del mar era tan espesa que ni siquiera los arados podían arar. También amenazaron con que todos los cristianos que pasaran por Bohador se volverían negros. Durante el reinado de Duarte, el rey utilizó 1/5 de los impuestos de Madeira como fondo de navegación. Cuando Alfonso V subió al trono en 1438, el regente Pedro le dio a Enrique el monopolio de la navegación y el comercio al sur del cabo Bohar y eximió de todos los impuestos los ingresos de la navegación. Para apoyar el trabajo misionero de Enrique en África Occidental, el Papa nombró a Enrique como maestro de los caballeros, y Enrique podía controlar los fondos de los caballeros a voluntad. El apoyo anterior aseguró a Henry abundantes fondos para la navegación y fue la fuerza impulsora para el rápido avance de las expediciones de navegación. Pero la exploración no es una aventura por el simple hecho de explorar. La expedición prolongada no produjo muchos beneficios, por lo que Henry sufrió cada vez más críticas, pensando que era una búsqueda sin sentido y sin beneficios de lo incognoscible.

En 1441, después de afrontar el desastroso fracaso del ataque a Tánger y las luchas políticas resultantes, Enrique regresó a Sagres y reanudó su exploración de la costa africana. Este año la expedición estableció un nuevo récord navegando hacia el sur: el cabo Brown (actual cabo Nouadhibou, Mauritania). Ese mismo año, se envió otra expedición y trajo de vuelta a diez musulmanes cautivos. Esto marcó el comienzo de la participación europea en la trata de esclavos. Al ver esto como una oportunidad para sofocar las críticas, Enrique organizó un viaje en 1444 con el propósito de saquear esclavos, traer 235 esclavos a la vez y venderlos fuera de Lagouche. Este fue el comienzo de la pecaminosa trata de esclavos que duró 400 años en Europa. . A partir de entonces, los viajes organizados por Enrique se centraron igualmente en la exploración, la colonización y el comercio de esclavos. En ese momento, la familia real portuguesa emitió cartas a exploradores privados, permitiéndoles obtener todo lo que descubrieran. Para los particulares, esto significaba que siempre que pagaran una pequeña cantidad de dinero y se atrevieran a correr riesgos, podrían hacer una fortuna. ; para la familia real, puede obtener beneficios sin pagar ningún precio. Esto desató una locura por las aventuras privadas en el país. Pronto, 25 barcos navegaban hacia la costa africana cada año. Por supuesto, las expediciones privadas, debido a su carácter desorganizado y con fines de lucro, no son verdaderas expediciones, sino simplemente una ganancia de riqueza en áreas descubiertas. En 1448, el príncipe Enrique envió gente a construir una fortaleza permanente en la isla Altyn en Brown's Point como parada comercial para la exploración portuguesa. A medida que se expandió el comercio africano, la isla Altyn se convirtió en un importante centro de suministro de oro. La expedición finalmente dio sus frutos, y esas críticas quedaron en silencio, e incluso las quejas pasadas se convirtieron involuntariamente en elogios públicos. En 1444, Tristán llegó cerca de la desembocadura del río Senegal en el Cabo Brown. La costa aquí se volvió verde y la vegetación era exuberante. Después de más de diez años de navegación, Portugal finalmente llegó al país verde. Después de 1449, los navegantes organizados por el príncipe Enrique ya no tomaron como misión el descubrimiento geográfico, sino que hicieron todo lo posible para explorar algunos grandes ríos que habían sido descubiertos, especialmente el río Gambia, para buscar a Cristo Rey Juan y oro. Los navegantes no encontraron a Juan ni oro, pero descubrieron algunos reinos negros prósperos y escucharon que había reinos más grandes en la distancia. El príncipe Enrique murió de enfermedad en 1460, lo que marcó el final de una gran era de exploración marítima portuguesa. Aunque el príncipe Enrique sólo realizó cuatro viajes por mar en su vida, todos ellos de corta distancia en aguas familiares, todavía era digno del título de "navegante". Fue él quien organizó y financió los primeros, duraderos y sistemáticos. expedición, y fue él quien La combinación de exploración y colonización convirtió la exploración en una empresa rentable. En 40 años de actividades de navegación organizada, Portugal se ha convertido en el centro de navegación de Europa. Han construido la flota de primera clase del mundo, poseen tecnología de construcción naval de primera clase y han cultivado un gran número de exploradores o navegantes de primera clase del mundo. , nada de esto hubiera sido posible sin Henry. Empujó a Portugal a salir de Europa y aventurarse hacia lo desconocido.