¿Qué tal el parque industrial logístico de una empresa estatal?
Con el desarrollo de la economía social, paulatinamente se ha ido ampliando la demanda de parques industriales logísticos de diversos tamaños, grandes, medianos y pequeños, de distintos tipos y funciones, convirtiéndose en una llave que no se puede. factores que pueden ignorarse en el desarrollo económico e industrial regional, pero que también van acompañados de una gestión, servicios, instalaciones y equipos desiguales, etc., que dan lugar a un despilfarro de recursos y al incumplimiento del papel que les corresponde.
1. Escala de desarrollo del parque logístico de China
El parque logístico de China apareció alrededor de 1999. Shenzhen inauguró el parque logístico Pinghu con una superficie planificada de 14,6 kilómetros cuadrados. Se estableció un comité de gestión. y Lanzado a la sociedad. Desde entonces, muchos gobiernos locales han planificado y construido activamente parques logísticos, generando una ola de entusiasmo por los parques. Según las estadísticas, existen 1.802 parques logísticos en mi país en 2020. De 2015 a 2020, el número de parques logísticos en mi país aumentó en un promedio de 8,3% anual. En los últimos años, el país ha comenzado a rectificar diversos tipos. parques, y el ritmo de construcción de parques logísticos se ha desacelerado. Un grupo de parques logísticos no han sido cancelados. Los proyectos de parques logísticos que se han planificado en detalle han sido cancelados. En términos generales, la construcción de parques logísticos en mi país ha mostrado un crecimiento constante. pero la tasa de crecimiento se ha desacelerado gradualmente.
Cambios en el número y escala de los parques logísticos de China de 2006 a 2020 (unidad: unidades)
Fuente de datos: compilado por la Federación China de Logística y Compras y el Forward-looking Instituto de Investigación Industrial de la Sociedad de Logística de China
2. Clasificación de parques logísticos y modelo de ganancias
1. emitió los "Requisitos básicos para la clasificación y planificación de parques logísticos GB" /T21334-2017", los "Requisitos" clasifican los parques logísticos, que se dividen aproximadamente en 5 categorías.
Tipo de servicio de carga: planificado y construido en base a nodos (centros) de transporte aéreo, acuático o terrestre; que brindan instalaciones de apoyo para la distribución y transbordo de grandes cantidades de mercancías, principalmente para transferencia logística regional y conversión de modos de transporte; . (Observaciones: El parque logístico del aeropuerto depende del aeropuerto, centrándose en el transporte aéreo y el transporte expreso, conectando la aviación y el transbordo por carretera; el parque logístico portuario depende de los puertos marítimos o fluviales, conectando el transporte acuático, los ferrocarriles y el transbordo por carretera; el puerto seco El parque logístico se basa en centros de carreteras o estaciones de ferrocarril, que conectan el transporte por carretera y por ferrocarril)
Tipo de servicio de producción: planificado y construido en base a grupos de fabricación, como zonas de desarrollo económico, parques de alta tecnología y parques industriales; servicios de logística integrada para empresas orientadas a la producción; principalmente para el suministro de materiales, producción de productos, ventas y reciclaje de empresas de producción, etc.
Tipo de servicio empresarial: planificado y construido sobre la base de centros de distribución de productos básicos, como diversos mercados mayoristas y mercados profesionales; prestación de servicios logísticos integrados y servicios comerciales de apoyo a empresas comerciales y de circulación comercial que prestan servicios principalmente en la distribución de productos básicos; industria comercial y de circulación comercial.
Tipo de servicio portuario: planificado y construido en base a áreas y lugares de supervisión especial como puertos marítimos abiertos, aeropuertos, puertos secos y aduanas; brindando servicios integrales de logística internacional para empresas de comercio internacional que atienden principalmente la importación y exportación de; mercancías Declaración de aduana, inspección, almacenamiento, adquisiciones internacionales, distribución y entrega, transferencia internacional, exhibición internacional de productos, etc.
Tipo de servicio integral: un parque logístico con dos o más funciones de servicio.
2. Modelo de rentabilidad de los parques logísticos
Los parques logísticos requieren grandes inversiones y largos periodos de recuperación. Los diferentes parques logísticos tienen diferentes modelos de rentabilidad y beneficios debido a las diferentes entidades de inversión y al diferente posicionamiento funcional de sus parques. Las capacidades varían, pero en términos generales, existen cuatro fuentes principales de ganancias para los parques logísticos, a saber, ingresos por valor agregado de la tierra, ingresos por alquiler, ingresos por servicios e ingresos por inversiones.
Apreciación de la tierra: los inversores compran tierras al gobierno a precios bajos. Una vez que el desarrollo madura, el valor de la tierra aumenta y el valor de las casas y edificios también aumenta. Los propietarios pueden optar por retirar dinero a un precio alto. o continuar manteniéndolo y operándolo. Preservar el valor.
Ingresos por arrendamiento: Los operadores obtienen ingresos por el arrendamiento de naves del parque, edificios de oficinas, aparcamientos, equipamiento logístico, etc.
Ingresos por servicios:
(1) Servicios inmobiliarios: proporcionar servicios inmobiliarios básicos de alta calidad a los clientes del parque y cobrar tarifas por servicios inmobiliarios.
(2) Servicios de información : Utilice los recursos recopilados para construir una plataforma de servicios y acoplamiento de información. El primero es proporcionar información sobre la carga de vehículos, el segundo es proporcionar información sobre la oferta y la demanda de productos básicos y el tercero es proporcionar un paquete de servicios de sistemas de gestión logística y de almacenamiento inteligente. y cobrar comisiones o cobrar anualmente por estos servicios prestados.
(3) Otros servicios: Cobrar tarifas de servicios a través de servicios de capacitación, servicios de financiación, servicios técnicos, etc.
Ingresos por inversiones: Invertir en proyectos de procesamiento logístico, distribución y comercio electrónico con potencial de desarrollo.
3. Problemas que enfrenta el desarrollo de los parques industriales logísticos de China
1. Limitaciones de suelo
Con la aceleración de la urbanización en los últimos años, los recursos de suelo se han vuelto cada vez más escaso y los costos del terreno han aumentado. La demanda continúa aumentando, especialmente en ciudades desarrolladas como Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen. El terreno existente se reduce y la oferta de terreno nuevo es insuficiente, lo que resulta en que "es difícil encontrar un terreno". almacén", y las empresas de logística se ven obligadas a extenderse a la periferia de la ciudad e incluso a zonas más alejadas. La ampliación del radio de distribución urbano no sólo aumenta los costos logísticos, sino que también afecta la frescura del producto y la calidad del servicio. Las limitaciones de terreno se han convertido en el mayor factor que obstaculiza el desarrollo de parques logísticos.
2. Limitaciones de talento
En los últimos años han seguido surgiendo nuevas tecnologías, nuevos modelos y nuevos formatos de negocio, impulsando cambios en la gestión logística, las operaciones y los modelos organizativos, y la logística. La estructura de la demanda de talentos ha experimentado enormes cambios, la escasez de talentos profesionales de alto nivel y talentos compuestos se ha convertido en un fenómeno común. El problema actual del talento se ha convertido en un factor importante que restringe el desarrollo de los parques logísticos. En particular, hay una escasez aún mayor de talentos en información logística, talentos en gestión logística, talentos en la conexión de la cadena industrial y la cadena de suministro, y talentos en logística internacional.
3. Restricciones de financiación
Debido a la gran inversión de capital inicial y al largo período de recuperación en el parque logístico, los fondos son escasos durante el proceso de operación e incluso los fondos de desarrollo posteriores se rompen. Los imperfectos mecanismos de financiación y salida dificultan que las pequeñas y medianas empresas privadas obtengan financiación y salgan, y las grandes empresas estatales no se atreven a entrar apresuradamente Problemas como los cercamientos inmobiliarios y la especulación, así como estándares industriales imperfectos y poco claros. Modelos, han intensificado el capital social. No te atrevas a entrar precipitadamente. La falta de apoyo financiero ha provocado que algunos parques logísticos tengan instalaciones de apoyo insuficientes, mala calidad del servicio y bajos niveles de informatización e inteligencia, etc., lo que ha restringido el desarrollo de alta calidad de los parques logísticos.
4. Restricciones de planificación
Debido al estímulo político y al fomento de algunos comportamientos especulativos, la construcción de algunos parques logísticos carece de planificación científica y se lanza con prisas, sin conexión efectiva con desarrollo económico regional. En primer lugar, hay una conexión insuficiente con la planificación del desarrollo económico regional y no se comprenden las necesidades logísticas reales, lo que da como resultado un posicionamiento de desarrollo poco claro del parque, una gran superficie y un modelo de ganancias poco claro; en segundo lugar, hay una falta de conexión efectiva con; planificación del transporte, lo que resulta en una mala conexión de las líneas de transporte, la eficiencia del transporte es baja y el transporte intermodal de tránsito es difícil de lograr. En tercer lugar, existe una falta de coordinación general con la planificación de la construcción urbana y la asignación de recursos de la industria, lo que resulta en recursos logísticos inactivos. utilización desequilibrada y desequilibrios en el flujo y dirección de los vehículos de transporte y distribución. Como resultado, se desperdician muchos recursos.
4. Tendencia de desarrollo de los parques industriales logísticos
Especialización: después de que el desarrollo económico de mi país ingresa a la nueva normalidad, la división industrial del trabajo se aclara aún más y las necesidades de almacenamiento y logística de Las empresas de fabricación, procesamiento y comercialización se refinan, los parques logísticos que dependen del acero, los automóviles, los electrodomésticos, la electrónica, la cadena de frío de alimentos y otros grupos industriales se desarrollarán rápidamente dependiendo de la demanda estable del mercado. Más servicios profesionales dan como resultado menores costos de transporte, mayor eficiencia de distribución, mejores beneficios económicos y sociales y una mejor satisfacción de las necesidades de los clientes profesionales.
Informatización: con la nueva generación de revolución tecnológica y transformación industrial, las nuevas tecnologías, los nuevos modelos y los nuevos formatos de negocio afectarán profundamente la dirección del desarrollo de los parques logísticos y ayudarán a que los parques logísticos se transformen en parques logísticos inteligentes. Utilice la interconexión de información y la interconexión de instalaciones para impulsar la interconexión logística, realizar la transformación en línea del negocio de los parques, crear un parque logístico en línea y, al mismo tiempo, digitalizar el negocio para romper el dilema de la asimetría de la información.
Plataformación: basado en la informatización y los recursos de datos operativos acumulados, el futuro parque logístico ya no será un simple transportista espacial de almacenamiento y transporte, sino que servirá como una plataforma de energía para impulsar el desarrollo industrial. Además de proporcionar la base, los operadores Además de los servicios de apoyo espacial y los servicios inmobiliarios, se proporcionarán más servicios a través de la plataforma pública, como procesamiento de asuntos gubernamentales, divulgación de información, acoplamiento de recursos, asistencia financiera, capacitación de talentos, gestión inteligente y otros servicios. , para convertir el parque en un flujo de negocios, logística, una plataforma integrada para el flujo de información y el flujo de capital.
Ecologización: con el objetivo de "neutralidad de carbono", los parques logísticos verdes están surgiendo a un ritmo acelerado. Los parques logísticos fortalecerán la innovación tecnológica de operación verde y mejorarán continuamente el nivel de la logística verde. La distribución, el reciclaje verde, la inteligencia verde, el suministro de energía verde y otros múltiples modos de construcción, operación y gestión del parque se están transformando hacia baja contaminación, bajo consumo, bajas emisiones, alto rendimiento, alta eficiencia y altos beneficios.