Información histórica sobre los Tigres Voladores
Comunicación e información histórica
Dado que los residentes de China continental nunca habían visto un tiburón, llamaron erróneamente a estos aviones "Tigres Voladores". Un periódico de Kunming utilizó el término "Tigres Voladores". palabra para describir el avión del equipo de voluntarios. Después de que el traductor chino del equipo de aviación lo vio, le dijo a Chennault el nombre que tradujo como "Tigre Volador", por lo que el equipo de aviación se llamó "Tigres Voladores".
En términos de inversión, los Flying Tigers son definitivamente una fuerza puramente mercenaria: según el contrato firmado entre el gobierno de la República de China y los pilotos estadounidenses, cada piloto puede recibir un salario alto. El salario mensual del piloto es de 600 dólares estadounidenses, el salario mensual del líder de escuadrón es de 650 dólares estadounidenses y el salario mensual del líder de escuadrón es de 700 dólares estadounidenses. Además, hay un bono de 500 dólares por cada avión japonés derribado. En comparación, un año después, el salario mensual máximo de un piloto de la Fuerza Aérea del Ejército de EE. UU. sería de sólo 347 dólares.
No sólo eso, el nivel de vida de estos miembros de los Tigres Voladores en China era tan alto que los chinos comunes en ese momento no podían imaginarlo. Según la petición de Chennault, el Gobierno nacionalista "debería proporcionar a cada piloto una habitación individual... proporcionar baños y aseos separados e independientes para todo el personal... proporcionar salas de juegos y entretenimiento para cada cincuenta personas. Estas habitaciones deberían tener mesas de juego, Mesa de juego o mesa de ping pong”. Lo que realmente se les brinda a estas personas es el servicio de un hotel de estrellas.
Esta norma continuó después de que el ejército estadounidense llegó a China para participar en la guerra y se convirtió en una pesada carga para varios lugares: solo el ejército estadounidense en Kunming consumía alrededor de 100 cabezas de ganado cada día. Kunming alguna vez sacrificó todo el ganado local para suministrar carne al ejército estadounidense, pero luego tuvo que cambiar a carne de búfalo para continuar suministrando. Hasta más tarde, cuando ni siquiera se podía abastecer de búfalo, el ejército chino logró proporcionar mucha carne de yak al ejército estadounidense.
Cuando los Tigres Voladores llegaron a China, el continente oriental era misterioso y atractivo para estos pilotos. Del mismo modo, para los militares y civiles chinos, estas personas que habían viajado a través del océano eran igualmente novedosas. . Sin embargo, la barrera del idioma se ha convertido en un obstáculo para la comunicación lingüística entre las dos partes. Para expresar su respeto por estos jóvenes que lucharon en ayuda de China, los militares y civiles chinos levantaron el pulgar y dijeron "ding hao". A estos pilotos les gustó mucho este lema y gesto. A menudo levantaban el pulgar y se decían "ding hao" entre los militares y civiles locales. Esto se convirtió en un lenguaje y una acción popular entre los militares y civiles locales y entre los miembros de los Tigres Voladores. Algunos pilotos incluso escribieron el pinyin de este eslogan en el avión y en carteles promocionales.
Cuando los Tigres Voladores llegaron a China, se acababan de inventar las cámaras a color. Durante sus intercambios con los militares y civiles chinos, utilizaron cámaras a color para tomar fotografías de las costumbres y costumbres de China en ese momento, lo que se convirtió en. valiosos datos históricos de fotografías en color. Además, los Tigres Voladores también trajeron Coca-Cola y la difundieron por todo el país. Profunda amistad
Cuando los miembros de los Tigres Voladores realizan sus misiones, también llevan consigo los "Estandartes de Ayuda a China y Guerra". Cuando luches contra el ejército japonés, te encontrarás con situaciones en las que el avión que estás volando resulta dañado o derribado, y el piloto se lanza en paracaídas. Después de que los pilotos de los Flying Tigers se lanzaran en paracaídas al suelo, a menudo eran rescatados por la población local y ayudaban a los pilotos heridos a sanar. Luego encuentre una manera de organizar al personal para devolver a los pilotos a la base de los Flying Tigers. Para proteger lo más posible a estos pilotos que estaban ayudando a China, se dice que el gobierno del Kuomintang en ese momento emitió un aviso que cualquiera que rescatara a los pilotos que estaban ayudando a China en ese momento y los escoltara de regreso al gobierno del Kuomintang o La base militar de los Flying Tigers, etc., recibiría generosas recompensas y recompensas. Los pilotos de rescate también son peligrosos después de que un piloto de Flying Tigers se estrella y se lanza en paracaídas, a veces el ejército japonés lo sigue para buscar rastros del piloto de Flying Tigers. Después de que la gente local rescata y oculta al piloto de Flying Tigers, la gente local se enfrenta a un interrogatorio. El ejército japonés, sin revelar el paradero de los pilotos rescatados, a veces los pilotos heridos de los Flying Tigers no podían ser capturados, y la población local se convertía en blanco de venganza y persecución. Se dice que un piloto resultó herido y fue rescatado por personas en una aldea local después de lanzarse en paracaídas. Se escondió en la aldea para recuperarse. El ejército japonés no pudo encontrar al piloto, por lo que reunieron a jóvenes y mayores en la aldea y amenazaron con hacerlo. Mata a todos en la aldea si no se revela el paradero del piloto. Muerte, el resultado fue infructuoso y al final varias personas en la aldea se encontraron con manos asesinas.
Durante esos años devastados por la guerra, fue este tipo de emoción expresiva la que forjó una profunda amistad entre los miembros de los Tigres Voladores y los soldados y civiles de la Guerra Antijaponesa.
Visita de regreso de los veteranos
Tras la disolución, la mayoría de los pilotos del equipo de voluntarios regresaron a Estados Unidos. Casi todos tienen una característica: pintarán en sus pertenencias el logo del "Tigre Volador" o el patrón de boca de tiburón de los aviones de combate P-40 para recordar estos años de lucha. Varios tipos de aviones de la serie P-40 participaron en operaciones de combate en los principales campos de batalla de la Segunda Guerra Mundial y forman parte de importantes colecciones del museo de la aviación. Durante la Segunda Guerra Mundial, Japón produjo 13.738 aviones de este tipo y todavía quedan más de 70 en manos de museos y coleccionistas.
Estos "Tigres Voladores" que una vez volaron en el cielo azul se han retirado, y los pilotos que alguna vez fueron jóvenes han envejecido y desaparecido gradualmente. Muchos años después, los veteranos que todavía estaban en el equipo de voluntarios y sus descendientes los visitaron. su ciudad natal. Aunque con el paso del tiempo y el desarrollo, algunos lugares que alguna vez fueron familiares han cambiado su apariencia, algunos edificios aún conservan su apariencia original. Cuando estos se reflejaron en los ojos de los veteranos, no pudieron ocultar su emoción y se llenaron de emociones. dicen: su juventud y sus recuerdos están aquí... Hay chinos de ultramar de Wuyi en el equipo
Según Cai Hetian, director del Museo Taishan, durante la Guerra Antijaponesa, muchos chinos de ultramar de Taishan participó en el Chennault estadounidense. Algunos de los "Tigres Voladores" formados eran pilotos de los "Tigres Voladores" y algunos eran personal de tierra de los "Tigres Voladores". Entre los más de 2.000 miembros de los "Tigres Voladores" liderados por Chennault ese año, alrededor del 90% eran estadounidenses de origen chino, y la gran mayoría de ellos eran descendientes de chinos que llegaron a los Estados Unidos desde Taishan, Enping y Kaiping, especialmente desde Estados Unidos. Fuerzas Aéreas del Ejército Básicamente, los miembros de la tripulación de tierra del 14º Grupo de Servicio Aéreo son originarios de Guangdong.
Después del ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, Estados Unidos entró oficialmente en la guerra y el Congreso aprobó el proyecto de ley de reclutamiento a principios de 1942. En ese momento, más de 20.000 jóvenes chino-estadounidenses en los Estados Unidos fueron reclutados para el ejército. En los campos de batalla de Europa, el Pacífico y Asia, más de 1.300 soldados chino-estadounidenses se organizaron en el 14º Grupo de Servicio, que era principalmente chino. y fueron enviados al campo de batalla chino para apoyar a la 14.ª Fuerza Aérea de EE. UU. en operaciones.
Cabe señalar que debido a que los chinos están acostumbrados a referirse a todas las unidades militares estadounidenses en China como los Tigres Voladores, aunque los Tigres Voladores se disolvieron en ese momento, los chinos todavía están acostumbrados a referirse a el Grupo de Trabajo de la Fuerza Aérea de EE. UU. en China La Decimocuarta Fuerza Aérea se conoce como los Tigres Voladores.
Hoy en día, la mayoría de los miembros de los "Tigres Voladores" de Taishan han fallecido. Hay un "Pabellón del Tigre Volador" construido en la ciudad de Taishan, provincia de Guangdong. Este pabellón fue construido en marzo de 1991. Ubicado a 2 kilómetros al noreste de la ciudad de Taishan, el área escénica de Shihuashan, conocida como los "Ocho lugares escénicos de Taishan", fue construida por la Asociación de Amistad en el Extranjero de Taishan con donaciones de más de 10 pilotos chino-estadounidenses, incluido Liang Bingcong, un ex "Flying". Capitán de la fuerza aérea de los Tigres cuyo hogar ancestral era la aldea Chengnan, ciudad de Taicheng, Taishan.
La huella de Yangtang: el pasado inmortal de los Tigres Voladores
El aeropuerto de Yangtang al pie de la montaña Jigong en el Parque Industrial Lingui Yangtang ya es el único de los Tigres Voladores en Guilin. De los restos arquitectónicos restantes se puede distinguir vagamente el contorno del aeropuerto. En aquel entonces, esta era una importante base avanzada para que las fuerzas aéreas chinas y estadounidenses lucharan lado a lado y reprimieran a los bandidos japoneses. Desde la segunda mitad de 1941 hasta el 20 de septiembre de 1944, decenas de miles de habitantes de Guilin sirvieron en la base, dejando un rastro de juventud de la que pueden estar orgullosos.
Han pasado setenta años y se ha construido un nuevo salón conmemorativo. Los acontecimientos pasados de ese año aún brillan con gloria inmortal.
Miles de personas en Guilin están construyendo el aeropuerto de Yangtang
Hace unos días, los periodistas llegaron al puesto de mando de los Flying Tigers de Chennault. El puesto de mando está situado en una cueva en la ladera de la montaña junto a la pista del aeropuerto. Hay una piedra blanca tallada en la pared de la montaña con varios caracteres muy llamativos en chino e inglés: "Antiguo sitio del puesto de mando de los Tigres Voladores 1943.12-". 1944,9". Los árboles debajo de las palabras son frondosos y cubren la entrada al puesto de mando. Toda la cueva cubre un área de trescientos a cuatrocientos metros cuadrados. La pared de la cueva está grabada con una descripción general de los Tigres Voladores en Guilin.
Hay una gran piedra fuera de la entrada de la cueva. En la piedra está grabada la "Piedra de vigilancia de la guerra del general Chennault", escrita en chino e inglés por la esposa del general Chennault, Chen Xiangmei. En aquel entonces, Chennault se paró en esta roca para ver a sus soldados partir y regresar.
Si se analiza desde una perspectiva militar, los picos este y oeste pueden servir como barreras naturales. Los tramos abiertos en el norte y el sur son adecuados para el despegue y aterrizaje de aviones. Aunque las condiciones de autorización son relativamente malas, es un lugar ideal para un ejército. aeropuerto fácil de defender y difícil de atacar.
Después del estallido de la Guerra Antijaponesa, el aeropuerto de Yangtang fue favorecido por la Comisión Central de Aviación y su consultor Chennault, y experimentó tres ampliaciones a gran escala en 1939, 1940 y 1941.
No hubo maquinaria ni energía para la construcción. Participaron miles de agricultores de varios condados. Se ordenó a cada aldea que construyeran cabañas y casas de bambú y vivieron cerca del aeropuerto.
Long Fuxu, un anciano de la aldea de Xiaoshantou, construyó un aeropuerto y sirvió como soldado agrícola. Es conocido como el "experto en aeropuertos". Cuando se estaba ampliando la pista, él era uno de los contratistas de unos 20 años. El anciano recordó más de una vez las escenas pasadas a sus descendientes: "En aquel entonces, primero nivelamos las colinas del aeropuerto, luego excavamos los cimientos debajo de la gran pista, pusimos una capa de piedras grandes como fondo, luego una capa de piedras medianas y otra capa de piedras en la superficie Debido a que no hay cemento, se puede usar grava pequeña mezclada con barro amarillo para pavimentar la carretera. No fue hasta la última etapa de la construcción del aeropuerto que se cambió a una. mezcla de cal, barro amarillo y arena. Esta superficie de carretera única hace que se levante polvo en la pista del aeropuerto de Yangtang cada vez que un avión despega o aterriza.
Debido a la necesidad de despegar y aterrizar bombarderos pesados, la superficie de la pista debe ser lo suficientemente dura. Sin ningún equipo mecánico, los trabajadores inmigrantes como Long Fuxu sólo podían arrastrar un rodillo gigante que pesaba varias toneladas de hormigón armado de un lado a otro para compactarlo. Liu Fusheng, un anciano de Liu Village, también participó en dicho proyecto. En ese momento se utilizaban tres tipos de molinos de piedra: grandes, medianos y pequeños. Un grupo de molinos de piedra de tamaño mediano solía tener más de 70 personas, y un grupo de molinos de piedra grandes tenía 120 personas. El anciano dijo una vez: "Estamos cantando cánticos y haciendo rodar piedras al mismo tiempo, lo cual es bastante interesante".
Limitados por una tecnología de producción atrasada, muchos trabajadores migrantes morirán o resultarán heridos casi cada vez que Abrir montañas para quitar piedras, pero todos seguimos participando activamente en la construcción del aeropuerto, completando grandes proyectos uno tras otro, proporcionando las condiciones más básicas para que los aviones de combate destruyan a los invasores.
El 11 de junio de 1942, Chennault dirigió personalmente a los Flying Tigers desde Kunming a Guilin con 4 aviones de combate P-40E y 8 P-40B Warhawk. Cuando la hermosa flota apareció a baja altura, los ciudadanos de Guilin saludaron y vitorearon.
Los Tigres Voladores libraron una feroz batalla con el ejército japonés el día después de su llegada a Yangtang.
Al día siguiente, los Tigres Voladores iniciaron su primera batalla feroz.
A las 5:25 de la mañana, el rugido de los motores sacudió la tierra, y una gran formación de 21 aviones japoneses se acercó al cielo sobre Guilin. Los bien entrenados Tigres Voladores inmediatamente partieron a luchar. El avión japonés acababa de llegar al aeropuerto de Yangtang cuando la tripulación de Bond subió repentinamente, atravesó el grupo de cazas enemigo y voló directamente hacia el grupo de bombarderos en el centro. Una andanada de ametralladora tomó por sorpresa a los bombarderos enemigos e intentaron escapar. Dick, un miembro de la tripulación de Bond, derribó un avión enemigo a la velocidad del rayo, y Bob y John también derribaron dos aviones enemigos con tiros perfectos.
Bond mordió la cola de un bombardero y abrió fuego contra la posición del tirador en la cola. Inesperadamente, cinco de sus seis ametralladoras fueron silenciadas y el fuselaje fue alcanzado repetidamente. Rápidamente evitó el fuego enemigo y se preparó para recargar. Sin embargo, el dispositivo de refrigeración del avión fue alcanzado y cayó al suelo. No fue hasta que alcanzó una altitud de 600 metros que finalmente niveló el fuselaje. Sin embargo, un avión de combate japonés todavía lo mordió con fuerza. En ese momento, el medidor de presión de aceite del caza de Bond bajó a cero y el panel de instrumentos emitió un humo espeso debido a la falta de aceite, lo que hizo imposible continuar luchando. Al ver que la altura del paracaidismo no era lo suficientemente alta, Bond obligó al avión a aterrizar en un campo de arroz y resultó gravemente herido, pero logró escapar de la muerte.
Mientras la tripulación de Bond atraía al enemigo, el resto de la tripulación también estaba enredado con aviones de combate japoneses. Los aviones de combate de los Flying Tigers saltaron en el aire y se lanzaron verticalmente. Las ametralladoras vibraron y salieron chispas. La batalla aérea fue muy feroz.
Después de la batalla, 11 aviones enemigos fueron derribados. Los Flying Tigers perdieron dos aviones y ambos pilotos regresaron sanos y salvos a la base.
Los "Tigres Voladores" en el aeropuerto de Hanzhong
Durante la Guerra Antijaponesa, Hanzhong era una ciudad importante en la zona de retaguardia. Los aviones japoneses despegaban de Wuhan y remontaban el río Han. River, que a menudo viene a Hanzhong para realizar reconocimientos, acoso y bombardeos. Parte de los "Tigres Voladores" liderados por el general Chennault de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos estaba estacionado en Hanzhong.
Su cuartel está ubicado en el noroeste fuera de la ciudad y se puede llegar a él desde la esquina noroeste del Campus Norte de la ciudad. En ese momento, había una cuerda de pozo colgando de la muralla de la ciudad hacia el exterior de la ciudad. Al trepar por la cuerda del pozo, uno podía subir y bajar libremente hasta el cuartel. Durante su estancia en Hanzhong, los "Tigres Voladores" estadounidenses dejaron materiales de vídeo extremadamente raros. Estas fotografías no sólo se convierten en evidencia clara de la participación de los ciudadanos de Hanzhong en la Guerra Antijaponesa, sino que también sirven como valiosos materiales históricos para estudiar la arquitectura y el desarrollo urbano de Hanzhong durante la República de China.