El Toyota Supra finalmente está aquí, con dos motores con un precio de 400.000-600.000. ¿Es este precio apropiado?

¿Cuánto te encanta gastar 654,38+0 millones para traerlo de vuelta a casa? Sí, me refiero al nuevo deportivo de Toyota. El Supra, un automóvil deportivo japonés de alto rendimiento que fue bastante popular en la década de 1990, finalmente nos recibe con una apariencia completamente nueva después de haber estado fuera del ojo público durante casi 20 años. Aunque nunca ha llegado oficialmente a China, su buen nombre ha sido durante mucho tiempo un nombre familiar entre los fanáticos de JDM.

Para revivir un deportivo tan clásico y reducir gastos, Toyota contrató a BMW y utilizó la misma estructura de chasis y tren motriz, pero conservó sus propias características en el diseño, y así nació el coche. Supra con un fuerte sabor alemán. Se espera que Toyota lo lance oficialmente en China como importación oficial entre el 16 de junio y 438 de octubre, satisfaciendo el llamado entusiasta de los fanáticos de JDM, y el precio también está "lleno de emociones". La versión 2.0T se lanzará primero y se entregará como muy pronto en el segundo trimestre de 2021. El lanzamiento de la versión 3.0T para entonces depende de la respuesta del mercado.

La potencia proviene directamente de BMW, ¿el conocido motor de la serie B?

Ambos motores del Supra provienen de plataformas BMW. Son el motor 2.0T con nombre en código B48 y el motor 3.0T con nombre en código B58. La potencia de salida es de 258 caballos y 387 caballos respectivamente. El par máximo de este último se ha incrementado hasta los 500 Nm y se combina con una transmisión manual automática ZF de 8 velocidades, con un tiempo de aceleración de sólo 4,1 segundos a los 100 kilómetros. Para conocer la experiencia de conducción, consulte BMW Z4.

¿La diferencia de 200.000 entre ambos modelos se refleja en esto?

A excepción de la diferencia de potencia, no hay mucha diferencia en apariencia entre los modelos 2.0T y 3.0T, pero aún puedes encontrar la diferencia si miras de cerca. Por ejemplo, el modelo 2.0T utiliza ruedas más pequeñas de 18 pulgadas, dos colores y cinco radios dobles, discos de freno de 330 mm y pinzas de un solo pistón que parecen más delgadas, pero ¿el 3.0T? La versión con sistema de frenos es de Brembo, por lo que hay mucha estática. Si lo arranca, obviamente puede sentir que el sonido es diferente, después de todo, hay dos cilindros separados.

El interior está listo para su uso. ¿Toyota realmente está ahorrando tiempo?

Si abres la puerta y tapas el logo de Toyota en el medio, puedes pensar erróneamente que es un BMW. Sí, las diferencias interiores entre el Supra y el BMW Z4 son mucho menores que las exteriores. Ya sea la forma del volante o el panel de control central de 8,8 pulgadas en el centro, todas son obras maestras de BMW, e incluso la serie de automóviles es el familiar I-drive. Además, podrás optar por instalar un audio JBL de 12 bocinas, pero hay una cosa que no es auténtica: tu asiento estará en el modelo 2.0T.

En el chasis, la versión 2.0T se verá reducida, principalmente por la falta de diferencial activo y suspensión adaptativa. Sin embargo, debido al peso más ligero del motor, el rendimiento de potencia sigue siendo excelente y no se siente mucho peor que el modelo 3.0T.

Escrito al final

Entonces, después de decir tanto, ¿elegirías el Toyota Supra más sentimental o el BMW Z4 que prefieren las hermanas? En encuestas en línea, descubrimos que la influencia de JDM nunca se hará realidad. Cada vez más personas eligen el BMW Z4 por su facilidad de mantenimiento y su retención de valor en el futuro. Después de todo, nadie quiere cambiar el parachoques, lo que lleva diez días y medio.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.