Italia Fiat Nanjing Fiat
Fiat (fiat) se fundó en Turín el 11 de julio de 1899, cuando Turín se encontraba en un período de rápido desarrollo industrial. En ese momento, la empresa tenía 30 accionistas y un patrimonio de 800.000 liras. El presidente de la empresa es Ludovico SCarfioti, los vicepresidentes son Manuelecacheranodibricherasio y Giovanni Agnelli (giovanniagnelli) fue elegido secretario general. Giovannielli, ex Cavalier, se destacó entre los miembros de la junta directiva por su decisión y su visión estratégica única. Word 1900FIAT31/2hp La primera fábrica de Fiat se inauguró en Corsodante en 1900 con 150 trabajadores y 12.000 metros cuadrados de instalaciones. Fue durante este año que Fiat produjo 30 coches de 31/2 CV. Curiosamente, los coches de aquella época no tenían marcha atrás.
1902-Fiat 24hp corsa
Nueve coches Fiat participaron en el primer Concurso Automovilístico Italiano (girod'italia automobilIStico) y todos llegaron a la meta. En 1902, Fiat tuvo su primer coche de carreras: un Corsa de 24 CV, conducido por Vinc Enzolancia, que ganó la carrera Sassi-Superga Hill Climb. Giovanni Agnelli (Giovanniagnelli) condujo un coche de carreras Fiat de 8 caballos para establecer un nuevo récord en el segundo Gran Premio de Automovilismo de Italia (Girod'Italiaautomobilistico)
1906-Fiat CORSA de 40 caballos
En 1906, Fiat tenía 2.500 empleados y dos tercios de sus automóviles se exportaban. Fiat se afianzó en Estados Unidos y adquirió la fábrica italiana Ansaldi, especializada en la producción de coches de 4 cilindros. Vincenzo Lancia, al volante de un Fiat de 40 caballos, ganó la Coppad'Oro de Milán y Mathis ganó la medalla de oro de la Herkomercup.
1908 1fiacre En 1908 nace el coche 1fiacre de Fiat, que contaba con 1.600 piezas. Como forma de transporte público, ha viajado por Nueva York, Londres, París y otras ciudades importantes. En este coche, Fiat utilizó por primera vez el diseño del motor "Bacca", con la caja de cambios instalada en el cárter.
1910-fiattipo3
En 1910, Fiat aumentó plenamente su capacidad de producción y lanzó los modelos tipo 1, 2, 3, 4, 5 y 6. El Tipo3, también conocido como modelo de 20-30 caballos de fuerza, utiliza la maldita tecnología de caja de cambios patentada por Fiat. En competición, los coches Fiat ganaron la Copa de España de Carreras y establecieron récords de larga distancia en Rocky Mountain, Atalanta, Nabes y también consiguieron cinco récords en Argentina.
1911-Récord del Fiat 300hp
El Fiat 300hp fue construido para batir el récord mundial de conducción. Su motor de 28.353 cc tiene una carrera de 25 cm y 290 caballos de potencia. En 1911, conducido por Peter Robertino, el coche estableció un récord de 200 km/h en Brooklands y Saltburn. En 1912, el coche estableció un récord de 290 km/h en Long Island.
En 1912, Fiat lanzó el Zero, también conocido como 12/15 CV, que fue el primer coche de pequeña cilindrada producido en serie. Se produjeron casi 2.000. La energía eléctrica se introdujo en 1915, el último año de producción del automóvil. En 1912, se fundó Fiat Lubricants Company; al mismo tiempo, Fiat estableció su primera sucursal italiana en Rusia para ensamblar automóviles y piezas.
1915-Fiat 501
Fiat produjo cerca de 1.000 modelos Fiat 501 para el Ejército Real. El coche abandonó el diseño del motor "Bacca" de Fiat. El asiento trasero se ha ampliado para dar cabida a tres personas.
1919 - Fiat 501 En 1919, bajo la dirección de carlocavalli, nació el pequeño automóvil Fiat 501. El modelo tuvo un gran éxito de ventas, con más de 45.000 unidades vendidas en todo el mundo***. Ese mismo año se fundó la empresa Magnetimarelli. Según los registros, una flota de 23 motocicletas Fiat 15terlorriES cruzó por primera vez el desierto del Sahara, estableciendo un récord de tres mil kilómetros sin fallos mecánicos.
El congresista Agnelli y Henry Ford
En 1920, el congresista Giovanni Agnelli se convirtió en presidente de Fiat. Este año visitó Ford en Estados Unidos e hizo que Ford se diera cuenta de que la producción en masa era la única manera de reducir el costo de producción de automóviles. Extracto de tecnología Ford inventó la transmisión de 4 velocidades que permitía al automóvil subir una pendiente del 28%.
1922-ILLINGOTOO
Se establece oficialmente ILLINGOTOO. La fábrica tiene una superficie de 153.000 metros cuadrados y consta de cinco plantas con una pista de pruebas encima. Entre los muchos modelos producidos aquí destaca el lujoso Fiat 519. El diseño de 6 cilindros y 4766 cc desafiaba todos los diseños de automóviles de cuatro ruedas.
1927 - Fiat 806corsa
En 1927 nace el Fiat 520, un motor de 6 cilindros y 2244 cc que no sólo no necesitaba batería, sino que contaba con otra gran innovación: Izquierda. unidad manual. Fiat se convirtió en el primer fabricante de automóviles en utilizar cilindros de aluminio, estableciendo un estándar en la industria.
1932- Fiat 508 balilla
En el Salón del Automóvil de Milán de 1932 se presentó oficialmente el 508 de tres velocidades (también conocido como balilla) que se convirtió en el modelo más popular de Fiat desde sus inicios. . El ejemplar expuesto*** tiene un precio de 10.800 TL y está equipado con 4 cilindros y un depósito de agua. Además de su rápida velocidad de ascenso y su diseño robusto, el 508balilla también se ganó el título de "coche económico" por su bajo consumo de combustible (8 litros cada 100 kilómetros).
1934 - Fiat balilla
La balilla de cuatro filas se presentó en el Salón del Automóvil de 1934. Además, también se lanzaron el Spider Roadster y el Torpedo Convertible. ****, con una producción total de 113.000 unidades.
1935-Fiat 1500
En 1935, Fiat lanza el modelo 1500, llevando al mercado los resultados experimentales. Además de sus avanzadas líneas de producción, el coche también contaba con un motor de 6 cilindros, suspensión independiente en las ruedas delanteras y un chasis tubular.
1936--Fiat 500
En 1936 se lanzó el Fiat 500 "toppolino", el coche más pequeño del mundo diseñado por dantegiacosa. En 1955 se habían producido 510.000 unidades* *. *. Al mismo tiempo, se estaba construyendo la fábrica mirafiori en Turín.
1938 - Fiat 508cmillemiglia
El Fiat 508cmillemiglia se lanzó al mercado en 1938. Fue el primer modelo de Fiat que presentó un diseño side-by-side continuo y fue el mejor de su clase, recorriendo 1.620 kilómetros a 112 km/h en su primera carrera.
En 1939 se completó la fábrica mirafiori, con una superficie de planta de 300.000 metros cuadrados y 22.000 trabajadores en dos turnos. Ese mismo año se lanzó el Fiat 1100musone.
En 1945 murió el senador Giovannielli.
En julio de 1946, Vittorio Valletta fue elegido presidente de Fiat.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1948, Fiat exhibió el coche compacto 500b. Fiat presentó en el Salón del Automóvil de Turín la belvederegiardinetta, un versátil automóvil de cuatro plazas con carrocería de metal, madera y piedra.
En 1949, Fiat lanzó tres modelos: 500c, 1100e y 1500e. El 1100e está equipado con un eje de engranaje de acero inoxidable y un segundo eje sincronizado. El 500c ofrecía calefacción interior y desempañamiento del parabrisas y se convirtió en el estándar de la industria.
En 1950, Fiat lanzó el primer coche de la posguerra, el Fiat 1400. Este coche era muy novedoso en cuanto a estilo y mecánica, la carrocería era completamente portante, y el aire de calefacción y circulación de aire. también se volvió crucial.
El Fiat campagnola basado en un Jeep debutó en el Salón del Automóvil de Bali de 1951. También produjo un modelo militar, el ar51, con un motor delantero de 1901 cc, tracción a las cuatro ruedas y una caja de transferencia con relaciones de transmisión altas y bajas. En 1952, el Campagnola completó la travesía longitudinal de África en 11 días, 4 horas y 54 minutos.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1952, Fiat exhibió un automóvil biplaza 8V. Esta fue la primera vez que Fiat utilizó un sistema de suspensión independiente en las cuatro ruedas. También se expusieron la berlina 1900 y el 1900granluce, que estaban equipados por primera vez con una transmisión automática, completando la conexión hidráulica entre el motor y el embrague.
En 1953 se lanzaron los primeros 1.400 coches diésel.
En 1955, apareció el automóvil compacto Fiat 600. Era un automóvil de pequeña cilindrada equipado con un gran motor trasero, las cuatro ruedas estaban suspendidas de forma independiente y el diseño de la carrocería no utilizaba una estructura de vigas. En 1960, incluyendo los modelos "multipla", Fiat había producido más de 950.000 coches, y si se incluyen los coches producidos bajo licencia, la cifra superaría los 4 millones.
En el verano de 1957, Fiat lanzó el modelo 500 con un motor bicilíndrico refrigerado por aire. En 1960, la serie 500 lanzó un nuevo 500 familiar, que era una furgoneta de bonito diseño. Cuando cesó la producción en 1975, la producción había alcanzado los 3,678 millones de vehículos.
En 1959, Fiat lanzó el modelo 1800 sedán y familiar, y el modelo 2100, que estaba disponible en versiones sedán y descapotable.
En 1961, Fiat lanzó los modelos 1300 y 1500. Los coches cuentan con diseños de carrocería innovadores y soluciones técnicas avanzadas, con potencias de 65 y 72 bnp respectivamente.
En 1964, Fiat desarrolló el modelo 850 basado en el modelo Fiat 600 original. El automóvil adoptó una estructura de dos puertas, sin vigas, refrigeración por agua, motor trasero de cuatro cilindros y suspensión independiente. La producción alcanzó las 2.865.800 unidades.
En 1966, el nieto del mismo nombre del fundador de la empresa, Giovanni Gnielli, fue elegido presidente.
En 1967 nació el Fiat 124, equipado con un motor de 5 plazas, 4 cilindros y 1200 cc, y también se produjeron versiones familiares y descapotables. Este último fue diseñado por Pininfarina y propulsado por un motor de 4 cilindros y 1438 cc. También cabe destacar el DINO de 4 plazas diseñado por Bertoni.
En 1968, Fiat vendió cerca de 1,5 millones de coches, de los cuales 542.000 se exportaron. Durante el año, la compañía lanzó el 850special, 850sport, coupé y roadster, 500lusso, 124 y 125special. Magnetimarelli desarrolló el encendido electrónico de alta energía. También como innovación tecnológica, Fiat lanzó en el Salón del Automóvil de Turín un taxi urbano, que patentó 15 patentes Fiat.
En 1969, Fiat invirtió más de 300 mil millones de liras en el sur de Italia. Al mismo tiempo, se fusionaron Lancia (Lancias.p.a.) y el 50% de Sefac-Ferrari. La gama de modelos de Fiat se amplió con la llegada del primer coche con tracción delantera, el 128, y el Fiat 130 se convirtió en el pináculo del sistema. Este año, Fiat también lanzó el deportivo Dinocoup 2400.
El Fiat 128 ganó ese año el premio "Coche del Año". Los modelos producidos incluyen sedanes, sedanes de dos o cuatro puertas y camionetas. El modelo 128 utiliza por primera vez un motor de 1.100 cc. Fiat inició la producción en la Unión Soviética, con una fábrica con una superficie de 1.445 millones de metros cuadrados.
El Fiat 127 debutó en abril de 1971, sustituyendo al 850 original.
Como innovación importante de la época, el primer sedán de tracción delantera de Fiat, el 127, fue un éxito tanto en el mercado italiano como en el extranjero. En mayo de 1974 se produjo el sedán Modelo 127 número un millón. En 1972, Fiat lanzó sus últimos coches pequeños para el mercado superior con el Fiat 126, el sedán deportivo x19, el 124abarthrally y el Fiat 132. Los siguientes modelos lucieron este diseño: "Normal", "Especial" (ambos con motor 1600) y 1800 "Especial". El 132 "Special Edition" viene con diferentes configuraciones y es el primer modelo Fiat que viene con retrovisores de una sola puerta de serie.
1976-Fiat 131
El modelo ritmo (strada) se lanzó en 1978 con varias configuraciones, desde aire acondicionado sedán hasta transmisión automática de tres velocidades. Nació el nuevo sistema robótico "robogate", capaz de ensamblar carrocerías de forma automática y flexible, y se puso en funcionamiento en las plantas de Fiat en Rivalta y Cassino, revolucionando los métodos de producción.
En 1979, la división de automoción de la empresa se convirtió en una empresa operativa independiente, presidida por Giovanni Agnelli, propietario de Fiat, Lancia, Otto Bianchi, Algae Brands como Bass y Ferrari, que Fiat adquirió en 1969. Fiat adquirió el 50% de Ferrari en 1969 y desde entonces ha aumentado su participación hasta el 87%.
A principios de 1980, Fiat lanzó un nuevo coche pequeño llamado Panda. La carrocería de dos puertas fue diseñada por Giugiaro. Hay dos configuraciones de motor disponibles, lo que hace posible la tracción delantera. Los dos motores son: un bicilíndrico de 650 cc refrigerado por aire y un cuatro cilindros de 900 cc refrigerado por agua.
A finales de mayo, Fiat lanzó el argenta. El nuevo modelo sustituye al Fiat 132 y está disponible con tres motorizaciones a elegir: 1.600 gasolina, 2.000 gasolina con encendido electrónico y 2.500 diésel. Los modelos Fiat equipados con encendido electrónico "digiplex" del año 2000 se lanzaron al mercado en 1982 en el Salón del Automóvil de Turín.
Fiat ha elegido el Salón del Automóvil de Frankfurt para presentar su "reggata", el modelo más importante de su gama coupé. El coche está disponible en diferentes series: regata70 con motor de gasolina 1300, regata85 con motor de gasolina 1500, regata100 con motor de gasolina 1600 y regata100 con motor diésel de 1700.
El Regata70 también viene en tres configuraciones: básica, optimizada y súper. Esta última está equipada con un motor que puede reducir significativamente el consumo de combustible a altas velocidades.
El Uno fue presentado en una rueda de prensa celebrada en Cabo Cañaveral y ganó el título de "Coche del Año" ese año. El coche está equipado con un motor contra incendios producido en la fábrica de Fiat en Termoli y presenta una gama de soluciones técnicas avanzadas, incluido un motor de 1.000 cc que utiliza por primera vez encendido electrónico. El mayor logro en 1985 fue el lanzamiento de cinco modelos, incluidos motores de gasolina de 1.600 a 2.000 cc, 2.500 diésel y 2.400 turbodiésel. En 1988, el motor turbodiésel del año 2000 se utilizó por primera vez directamente en la producción de automóviles en serie, ampliando así la gama de modelos Croma. Ese mismo año se completó Termoli 3 y Fiat se convirtió en el fabricante de automóviles más automatizado del mundo. El Fiat Tipo se lanzó por primera vez en 1988 y ganó el premio Coche del Año en 1989. El coche está disponible con cinco motorizaciones: tres de gasolina y dos diésel, y dos configuraciones: básica y digital. La producción del Tipo también muestra la avanzada tecnología de Fiat: la línea de producción "isla". Cinco años más tarde, en 1993, Tipo lanzó la versión 16v2.0 de dos puertas.
En febrero de 1990, Fiat lanzó el Tempra, una berlina familiar basada en el Tiburon, con dos opciones de motorización: 1300 y 1600, este último equipado con catalizador.
Posteriormente, se agregaron los motores de encendido electrónico 1800 y 2000, junto con una transmisión automática de cuatro velocidades controlada electrónicamente.
A finales de 1991 sale el nuevo Fiat 500, que sustituye al modelo 126. Hay dos motores disponibles:
El Fiat Punto se lanzó en 1993 y ganó el título de "Coche del Año" en 1995.
El Fiat Punto se lanzó en 1993 y ganó el premio Coche del Año en 1995.
Punto está disponible en 14 colores y 31 modelos, incluidos GT y descapotable.
Lanzado en diciembre de 1993, el Fiat Coupé es la culminación de la amplia experiencia de Fiat en el mercado del automóvil. El coche fue diseñado conjuntamente por Fiat Design Center y Pininfarina ***. El motor de 16 V, tipo 2000, combina perfectamente con el automóvil, con una potencia máxima de 142 bnp y solo tarda 9,2 segundos desde el arranque hasta los 100 metros.
En marzo de 1994, Fiat presentó el Ulysse en el Salón del Automóvil de Ginebra. ***Tiene 8 cómodos asientos. Está disponible una selección de tres motores: 4 cilindros y 2 litros con gestión electrónica del motor, 2 litros turbo y turbodiésel. El Fiat Barchetta biplaza se lanzó al mercado en marzo de 1995. El Barchetta combina la velocidad de un coche deportivo con la comodidad de un sedán, permitiéndote disfrutar de la conducción por carreteras rurales. Viene con un motor 1.8 de 16v y puede alcanzar una velocidad de 200 kilómetros por hora. En 1995 se lanzaron los Fiat Bravo y Brava, siendo la primera vez en la historia de Fiat que se lanzaban al mismo tiempo dos modelos de diferentes tamaños y diseños, dirigidos a diferentes clientes y utilizando el mismo esquema de diseño.
La berlina y furgoneta Fiat marea sustituyen a la gama tempra. La apariencia es hermosa y elegante. Tres motores de gasolina diferentes, tres motores turbodiésel y modernos sistemas de motor.
El modelo de fin de semana Fiat Paragon lanzado en 1997 es un coche juvenil con asientos multifuncionales, que refleja la calidad de vida y el gusto. Su mejor característica es la versatilidad del asiento, por lo que el Palio Weekend puede satisfacer diferentes necesidades: trabajo, viajes, deportes y ocio.
El Fiat Marea recibe el nombre de "bipotente" porque es el primer coche de la historia del automóvil italiano que funciona con dos combustibles: gasolina y biogás, o gas natural, considerado el más limpio y económico de los alternativos. combustibles. Después de adquirir las divisiones de tractores y vehículos agrícolas de Fordmotorco en 1991, Fiat se internacionalizó rápidamente en el sector de los vehículos de construcción y adoptó la marca Newholland. En 1993, Fiat llegó a un acuerdo con Hitachi Machinery Ltd. y al mismo tiempo amplió el tamaño de la empresa conjunta existente, convirtiéndose finalmente en un actor global en este campo, representando una cierta porción del mercado global cada año. Con el tiempo, Iveco se convirtió en uno de los principales productores mundiales de la industria y representa el 20% de la producción anual mundial. Iveco también continúa consolidando su posición de liderazgo inherente en Europa lanzando productos actualizados como la nueva gama euro-tech, eurostar, eurocargo y estableciendo empresas conjuntas en India, Brasil y China para producir vehículos comerciales ligeros a diario. Gracias a sus siglos de experiencia e innovación, el Grupo Fiat ha sabido mantener su orgullosa posición en los mercados mundiales, consolidada tanto en Italia como a nivel internacional.