¿Cómo están dispuestas las marchas de la caja de cambios de un coche de rally general y cuáles son sus características?
La mayoría de los coches de rally tienen de seis a siete marchas (1, 2, 3, 4, 5, 6, R), pero en algunas pistas con muchas curvas, los conductores sólo pueden usar Ir a cuatro o cinco de a ellos. Además, se requiere marcha atrás, pero los conductores no pueden usar marcha atrás en boxes.
Las características de la caja de cambios del coche de rally:
1. Cada cambio de palanca de cambios sólo puede cambiar una marcha, y aumentar o disminuir marcha a marcha.
2. Cuando necesites hacer cambios descendentes, empuja hacia adelante para hacer cambios descendentes y cuando necesites hacer cambios ascendentes, tira hacia atrás para hacer cambios ascendentes. El conductor no necesita recordar la marcha actual y puede concentrarse más en ella. en la observación de las condiciones de la carretera.
3. La eficiencia de la transmisión es alta y la velocidad de cambio es rápida, y no hay posibilidad de entrar en la marcha equivocada.
Información ampliada:
Método de funcionamiento de la caja de cambios del coche de rally:
1. El embrague solo se utiliza al arrancar y parar.
2. Antes de arrancar, pise el embrague, tire de la palanca de cambios para entrar en 1ª marcha, levante lentamente el embrague y el coche arrancará.
3. Después de arrancar, si necesita cambiar de marcha, levante rápidamente el acelerador (en realidad, simplemente "agite" el pie sobre el acelerador), tire de la palanca de cambios al mismo tiempo, introduzca la segunda. y continúe pisando el acelerador para acelerar. El mismo método se utiliza para casi 3.ª, 4.ª y 5.ª marcha.
4 Cuando el coche llega al punto de frenada antes de la curva, dado que no es necesario que el pie izquierdo accione el pedal del embrague, se puede utilizar el pie izquierdo para frenar (el pie derecho se levanta del pedal del acelerador y luego pisó el pedal del freno) Habrá aproximadamente medio segundo sin presionar el acelerador ni el freno. Este tiempo de inactividad se llama tiempo de inercia. Un tiempo de inercia más largo tendrá un impacto en el rendimiento del conductor. con el pie izquierdo se puede evitar el tiempo de inercia.) Al mismo tiempo, suelte el acelerador con el pie derecho.