Radar de penetración terrestre Protech de Italia
Beijing Protech Machinery Co., Ltd.
Sistema de seguridad de subrasante ferroviaria SRS
Principio de funcionamiento
El sistema de seguridad de subrasante ferroviaria SRS es Sistema de radar basado en exploración terrestre para sistema de detección de ferrocarriles de alta velocidad. La detección de subrasante ferroviaria se basa en la teoría de las ondas electromagnéticas que se propagan en medios consumibles. La antena emite ondas electromagnéticas de pulso corto de banda ancha de alta frecuencia a la subrasante ferroviaria. Cuando las ondas electromagnéticas se propagan en el medio, encuentran interfaces eléctricas con diferentes dieléctricos. propiedades, y las ondas electromagnéticas son reflejadas y transmitidas y las ondas electromagnéticas reflejadas son recibidas por la antena receptora, la onda emitida continúa propagándose hacia abajo, y cuando vuelve a encontrar un medio dieléctrico, la reflexión y la transmisión ocurren nuevamente, lo que hace que la antena del radar continúe; para propagarse Cuando vuelve a encontrar un medio dieléctrico, la reflexión y la transmisión se producen nuevamente, lo que hace que la antena del radar siga expandiéndose. La onda transmitida continúa propagándose hacia abajo y, cuando vuelve a encontrar la interfaz eléctrica, se refleja y se transmite nuevamente. De esta manera, la antena del radar recibe continuamente señales de reflexión subterránea para formar datos de radar y se forma el perfil de detección del radar. el sistema se mueve a lo largo de la línea. Al calcular el tiempo de propagación bidireccional, la amplitud, el espectro, el espectro de potencia instantánea, el desplazamiento de fase y otros valores característicos de las ondas electromagnéticas en el medio, podemos determinar la profundidad de la estructura, el grado de contaminación de la subrasante y el contenido de humedad. de la subrasante, etc.
Composición del sistema, estándares de calificación de instrumentos y autoevaluación de sus principales ventajas e inconvenientes
El sistema de seguridad de subrasante ferroviaria SRS consta de un sistema de adquisición de señales y un sistema de procesamiento de datos de la señal. El sistema de adquisición se compone de un sistema de identificación de durmientes con medición de velocidad Dopp, un cable de transmisión de señal Doppler, un controlador de señal Doppler, un sistema de control central, tres antenas de detección acopladas al aire, un cable de transmisión de señal, un sistema de visualización de señal en tiempo real, una locomotora móvil y un sistema de soporte. Sistema, sistema de registro ambiental y sistema de posicionamiento preciso GPS. Una vez iniciado el sistema, el sistema de control central envía una señal al sistema de control Doppler, ordenando al sistema Doppler que funcione. El sistema Doppler comienza a identificar y detectar la distancia hasta los durmientes y devuelve la señal al sistema de control central. , que recibe la señal, transmite la señal de pulso a la antena, recibe la señal reflejada desde el suelo, el sistema de visualización muestra la señal detectada en tiempo real y registra el entorno alrededor del objeto detectado y el posicionamiento GPS preciso en el. mismo tiempo. El sistema de visualización puede mostrar la señal detectada en tiempo real y también puede registrar el entorno alrededor del objeto detectado y realizar trabajos de posicionamiento GPS.
Este software de sistema es una revolución en el software para la industria de los radares de penetración terrestre y básicamente realiza el procesamiento, análisis e interpretación automáticos de los datos del radar. Este software combina las características estructurales internas de la subrasante del ferrocarril para clasificar y organizar las señales mostradas en el mapa de radar penetrante del suelo de la enfermedad de la capa de lastre de la subrasante del ferrocarril. El software puede analizar y explicar automáticamente las condiciones de la enfermedad de la capa de lastre. En la actualidad, el software puede rastrear automáticamente el espesor de cada capa de lastre, explicar automáticamente enfermedades como lodo, alto contenido de agua, cápsulas de lastre y lodo, y realizar estadísticas y evaluaciones automáticas de la subrasante del ferrocarril dentro del rango de detección.
Con este sistema, la inspección de subrasante ferroviaria a gran escala se puede completar a mayor velocidad sin afectar en absoluto el funcionamiento normal de la línea. El software de análisis posterior también puede completar automáticamente el análisis de grandes cantidades de datos, lo que mejora en gran medida la eficiencia del trabajo.
Instrumentos geofísicos y monografías
Parámetros del sistema host SRS
Generar automáticamente resultados de análisis de gráficos de radar
Generar automáticamente estadísticas de la capa de lastre e interpretar la resultados
Áreas de uso y ejemplos
Actualmente, la Academia de Ciencias Ferroviarias de China ha utilizado este equipo para completar una gran cantidad de tareas de detección de subrasante de carreteras y ferrocarriles.
Detección de fallas en el ferrocarril Qinghai-Tíbet
Detección de fallas en el ferrocarril Tianjin
Detección de fallas en el ferrocarril Beijing-Kowloon
Detección de fallas en el ferrocarril Han-Shi
Detección de fallas en el ferrocarril marítimo de Beijing
Detección de fallas en el ferrocarril ramal
Popularidad del producto, información básica simple de la unidad de producción o proveedor, servicio posventa y compromiso
Actualmente, SRS Seguridad Ferroviaria El sistema ha sido aprobado por el Ministerio de Ferrocarriles. Este sistema ha sido ampliamente reconocido por el Ministerio de Ferrocarriles y proporciona una buena barrera contra los problemas de seguridad de las vías existentes.
En la actualidad, basándose en el software y hardware existentes del sistema, Pride se ha comprometido a localizar el sistema. Con la ayuda de la Academia de Ciencias Ferroviarias de China, prueba y ajusta constantemente los problemas dentro del sistema para solucionarlo. sistema más capaz. Adecuado para las condiciones nacionales de China y las necesidades de los usuarios chinos.
Radar de penetración terrestre italiano FastWave
Principio básico
El radar de penetración terrestre es un tipo de onda electromagnética de alta frecuencia con una frecuencia central en el rango de 10~ 2500MHz para detectar tecnología de detección subterránea o electromagnética de estructuras internas y características de edificios. Por lo general, la antena transmisora emite una onda de pulso electromagnético con una cierta frecuencia central al medio subterráneo. Cuando la onda de pulso electromagnético se propaga en el medio subterráneo, se reflejará al encontrar la interfaz con diferencias electromagnéticas en el medio y se transmitirá de regreso al medio subterráneo. terreno para la recepción por la antena receptora a lo largo de la línea de medición, mueva la antena a intervalos iguales para obtener el perfil de reflexión del radar e infiera la posición espacial del objeto objetivo en función de la amplitud, fase y tiempo de propagación del radar recibido; Onda, estructura, características eléctricas y forma geométrica, logrando así la detección de objetivos ocultos subterráneos.
Autoevaluar la capacidad de producción de la empresa, la estructura del sistema, los estándares de calificación de los instrumentos y sus principales ventajas y desventajas
La empresa italiana IDS ha impulsado un desarrollo de alta resolución y alta velocidad debido a su tecnología patentada de conjunto de antenas Con la revolución en la tecnología de radar, IDS se ha convertido en uno de los fabricantes de radares de penetración terrestre más avanzados tecnológicamente del mundo, con una capacidad de producción anual de aproximadamente 400 equipos y un plazo de entrega de sólo 45 días. El plazo de entrega es de sólo 45 días. Los hosts, antenas y software de procesamiento desarrollados y producidos por IDS son todos líderes mundiales. La unidad de control FastWave es liviana y conveniente, y puede conectar hasta 16 pares de antenas individuales para mediciones simultáneas, con una emisividad y velocidad de escaneo extremadamente altas. Las frecuencias de la antena son completas, incluidas varias antenas sin blindaje de 25 a 2500 MHz, antenas blindadas acopladas a tierra y aire y antenas de pozo. Las antenas tienen un amplio ancho de banda, una fuerte estabilidad de señal, alta resolución y sensibilidad. El diseño único a prueba de agua, polvo y explosiones puede adaptarse a entornos de trabajo subterráneos y diversos entornos de trabajo hostiles. El tiempo, la rueda de medición, la caja de medición de alambre y el GPS hacen que el posicionamiento de medición sea más preciso. También está equipado con los conjuntos de antenas patentados más avanzados del mundo, como antenas acopladas en aire MF, HIRESS, ALADDIN y TR-AL, que pueden completar simultáneamente la detección profunda y superficial a velocidades más rápidas y mayor resolución, mejorando enormemente la precisión y el trabajo de la detección. eficiencia. El host FastWave es compatible con todas las antenas de frecuencia IDS y conjuntos de antenas y se puede configurar de manera flexible según sea necesario.
Indicadores técnicos FastWave
Este software de sistema es una revolución en el software de la industria de radares de penetración terrestre, que básicamente realiza el procesamiento, análisis e interpretación automáticos de datos de radar. Para que los resultados sean más claros e intuitivos, el software del radar de penetración terrestre del sistema no sólo combina los datos del volumen objetivo en un modelo tridimensional, sino que también obtiene los datos finales en forma de CAD.
Campos de aplicación y ejemplos
Los campos de aplicación del radar de penetración terrestre FastWave italiano se utilizan principalmente en la detección de edificios subterráneos, detección de defectos en la superficie de carreteras y detección de pilotes de cimientos en instalaciones municipales y detección de tuberías. Y detección de diversas tuberías metálicas y no metálicas, etc., en términos de detección de calidad de proyectos de construcción, se utiliza principalmente para la detección de estructuras internas de edificios, distribución y posicionamiento de barras de acero, detección de espesor de capas protectoras y detección de defectos internos de edificios. , etc. Detección de espesor de capa protectora, detección de defectos internos de construcción, etc. La inspección de carreteras se utiliza principalmente para la evaluación y detección del espesor y la calidad de cada capa de la calzada, la detección de hundimientos, zonas acuíferas, agujeros y otras enfermedades, la detección de estructuras de puentes de ferrocarriles y carreteras, la detección de espesor del revestimiento de túneles y varios tipos de defectos, y también se puede utilizar para la predicción y detección de peligros ocultos, como zonas acuíferas, estructuras y fracturas en las primeras etapas de túneles en exploración geológica e hidrológica, se utiliza para estratigrafía; perfiles, fracturas, cimentaciones, lechos de roca, análisis hidrogeológicos, cavidades, sondeos, análisis estratigráficos internos, etc.
En pruebas ambientales, se utiliza para la detección rápida de monitoreo de aguas subterráneas, tanques de petróleo, estaciones de servicio, fugas en tuberías y vertederos. Además, también se utiliza en investigaciones arqueológicas para detectar ruinas antiguas, áreas huecas de murales, estructuras de edificios antiguos y erosión; Para las pruebas no destructivas y la detección de refugios antiaéreos subterráneos, el radar RIS se destaca entre muchos productos de radar de penetración terrestre de la competencia por su excelente rendimiento. Una vez midió la altura del Monte Everest con el equipo de expedición científica china en la cima del mundo. Monte Everest, durante 11 años :08 a. A las 11:08 am del 22 de mayo de 2005, junto con el equipo de expedición científica china, medimos la altura del Monte Everest y medimos con éxito el espesor de la última capa de hielo y nieve bajo las duras condiciones. condiciones de -50°C. El espesor de la capa de hielo y nieve se midió con éxito en las duras condiciones de -50°C, y se determinó que la última altura del Monte Everest era de 8.844 metros.
Detección de hielo y nieve en el Everest
Detección de la Fundación Tiananmen
Detección de carreteras
Detección del lecho del río Danubio
Guiguang Detección aérea de túneles ferroviarios de alta velocidad
Detección de exploración geológica
Imagen de radar de detección de barras de acero de cuatro capas
Imagen de modelo tridimensional
Tubo CAD generado directamente por el software Network Map
Popularidad del producto, información general de las unidades de producción o suministro, servicio posventa y compromiso
Los usuarios del radar de penetración terrestre de onda rápida IDS son todos sobre Asia, Europa, Oceanía, América del Sur y África. Especialmente desde que ingresó a China, Beijing Botech Machinery Co., Ltd. se ha especializado en la venta de productos italianos de radar de penetración terrestre, promoción y soporte técnico, servicio posventa y mantenimiento de equipos, y es responsable de la capacitación integral, sistemática y profunda de los instrumentos. usuarios. Ampliamente elogiado por su sólida solidez técnica, productos avanzados y servicios de primera clase, actualmente cuenta con clientes como el Ministerio de Ferrocarriles, el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Construcción, la Oficina Nacional de Topografía y Cartografía, y departamentos de protección ambiental nacionales y locales. , universidades e institutos de investigación, municipales Cientos de usuarios, incluidos departamentos e institutos de topografía y cartografía. Esta serie de productos goza de mantenimiento de por vida y el tiempo de respuesta de reparación es corto. Si el instrumento falla durante el uso normal, las piezas requeridas se pueden reparar y reemplazar de forma gratuita durante el período de garantía un mes antes de que expire el período de garantía gratuita. , el instrumento y el equipo serán inspeccionados de forma gratuita inspecciones completas e inspecciones de viviendas gratuitas dos veces al año. Se proporcionan servicios de actualización gratuitos para el software correspondiente de por vida.
Sistema de monitoreo remoto de radar de microcambio IBIS
Principio de funcionamiento
IBIS es un sistema avanzado de monitoreo de radar de largo alcance basado en tecnología de interferometría de microondas (IBIS-S e IBIS-L), que utiliza la diferencia de fase de las ondas reflejadas del radar para monitorear con precisión los cambios de desplazamiento radial del objetivo en diferentes momentos. El sistema de monitoreo remoto de microdesplazamiento de edificios IBIS-S combina tecnología de interferometría y tecnología de onda continua escalonada. El sistema emite un conjunto de ondas electromagnéticas de diferentes frecuencias dentro del tiempo de barrido T. La tecnología de onda continua escalonada garantiza la transmisión a larga distancia de ondas electromagnéticas. Pasa La tecnología de interferometría completa el seguimiento de la diferencia de fase de las ondas reflejadas por el radar. El sistema de monitoreo de detección remota de cambios leves del terreno IBIS-L es una combinación de tecnología de radar de apertura sintética (SAR), tecnología de onda continua escalonada (SFCW) y tecnología de interferometría. El radar de apertura sintética (SAR) es un nuevo tipo de observación de la Tierra desde el espacio. Tecnología, cuando la antena escanea linealmente a lo largo de la pista, equivale a aumentar la apertura de la antena y utiliza la información de fase del radar de apertura sintética para extraer la información de fase de la superficie. La tecnología de radar de apertura sintética (SAR) es una nueva tecnología de observación de la Tierra basada en el espacio, que equivale a aumentar la apertura de la antena cuando se escanea linealmente a lo largo de la órbita y utilizar la información de fase del radar de apertura sintética para extraer datos tridimensionales y de elevación. cambiar la información de la superficie terrestre.
Autoevaluación de la capacidad de producción de la empresa, composición del sistema, estándares de identificación de instrumentos y principales ventajas y desventajas
El sistema IBIS fue desarrollado con éxito por la empresa italiana IDS y la Universidad de Florence, después de seis años de colaboración, fue desarrollado por IDS. La empresa produce una producción anual de unos 100 juegos. El sistema consta de una unidad de adquisición de datos, una unidad de escaneo lineal (o trípode), una unidad de suministro de energía y una unidad de registro y procesamiento de datos.
La frecuencia de la onda del radar es de 16,6 ~ 16,9 GHz, la ganancia de la antena es de 20 dB, la precisión de la medición es alta, la resolución espacial es alta, su grado de automatización es extremadamente alto, el rango del área a monitorear se establece en el software de control y la duración del tiempo de monitoreo se selecciona de forma automática, continua y completa. Monitoreo dinámico o estático completo de los objetos de destino. La telemetría de larga distancia se puede lograr sin necesidad de instalar sensores en el área objetivo, sin necesidad de acercarse o ingresar al objetivo, y sin necesidad de que los operadores estén en el sitio a través del monitoreo directo en tiempo real, la información de; se puede analizar un solo píxel para obtener la deformación o el desplazamiento local de todo el objetivo; el sistema tiene una gran estabilidad, con una gran capacidad antiinterferente, aún puede proporcionar una recopilación continua de datos las 24 horas en condiciones climáticas severas como viento y lluvia. , niebla, etc.; es sencillo y cómodo de transportar e instalar.
Indicadores técnicos del sistema de monitoreo remoto por radar IBIS
Campos de aplicación y ejemplos de uso
El sistema tiene una amplia gama de aplicaciones y se puede utilizar para la detección de puentes, monitoreo de edificios y monitoreo de presas Monitoreo, monitoreo de deslizamientos de tierra, monitoreo de pendientes inestables, monitoreo de hundimiento del terreno o superficie, monitoreo de avalanchas y volcanes, etc. IBIS-S se utiliza principalmente para el monitoreo en tiempo real de puentes o edificios de gran altura. Integra monitoreo dinámico y estático y puede realizar mediciones de deflexión estática y dinámica de puentes, monitoreo de frecuencia de vibración de puentes, medición de residuos de puentes, análisis modal de deformaciones de edificios. Monitoreo de asentamientos, monitoreo de deformaciones de edificios de gran altura, análisis modal de vibraciones de torres altas, monitoreo de asentamientos. IBIS-L se utiliza principalmente para monitorear presas, taludes y embalses, así como otras estructuras y superficies hidráulicas. IBIS-L integra principalmente el monitoreo de desplazamiento de estructuras hidráulicas como presas, proyectos de pendientes y áreas de embalses, así como la superficie del suelo. Puede detectar la estabilidad de las presas y proporcionar alertas tempranas de desastres y monitorear cambios en la superficie de las montañas; pendientes, deslizamientos de tierra, Monitorear y brindar alerta temprana ante desastres como deslizamientos de tierra y volcanes.
Puente del Río Yangtze de Nanjing
Torre de la Puerta de Tiananmen
Puente Yangcun del Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Tianjin
Puente Qingjiang del Ferrocarril Baocheng
Presa Zipingpu
Presa Longtousi
Monitoreo de deslizamientos de tierra
Monitoreo a cielo abierto
Este método sin contacto Puede controlar la deformación del cuerpo objetivo con alta precisión a larga distancia. Realice un seguimiento de la deformación de alta precisión del cuerpo objetivo y analice la vibración del puente a una frecuencia de muestreo extremadamente alta. En el monitoreo de deformaciones de taludes o terraplenes, este método puede proporcionar el mecanismo y las características del terraplén o talud, facilitando el análisis e interpretación de las características cinemáticas de toda el área de monitoreo.
"Recopilación de Instrumentos Geofísicos y Monografías"
Al realizar el seguimiento de pendientes, se puede realizar un análisis tridimensional de los datos para obtener un patrón de datos más intuitivo. El modo de monitoreo automático rápido permite que el sistema funcione automáticamente sin que nadie esté de servicio y transmite datos a la sala de servicio a través de la red para lograr un verdadero monitoreo en línea.
Popularidad del producto, breve información general de las unidades de producción o suministro, servicio postventa y compromiso
El sistema italiano de monitorización remota de microdeformaciones (sistema IBIS) es el último producto desarrollado por La empresa italiana IDS se ha utilizado ampliamente en Europa y tiene buenos resultados para resolver alertas de pendientes de grandes áreas y monitoreo de desastres.
Como agente general de la empresa italiana IDS en China, Botec se ha comprometido con la promoción del sistema IBIS en China y se esfuerza por hacer que este equipo sea capaz de resolver los cada vez más complejos problemas prácticos de China. El personal técnico de la empresa puede proporcionar las soluciones de procesamiento correspondientes según la situación real del cliente y utilizar el equipo correspondiente para el procesamiento. La empresa brinda servicio de por vida para los equipos vendidos y trabaja con soporte técnico y servicio de equipos de por vida para garantizar que los usuarios puedan obtener los equipos más avanzados y el servicio de mayor calidad del mundo con el menor dinero.