¡El movimiento y el movimiento son extraordinarios! Una interpretación en profundidad del Porsche 911 Carrera GT Carrera
Hola a todos, soy @孙大成. Hace mucho tiempo que no publico contenido de vídeo. Esta vez llegamos a la tierra del tesoro del Feng Shui: el Foro 911. De hecho, he estado prestando mucha atención al foro 911 durante mucho tiempo, no solo para ver la vida de los propietarios del 911, sino también porque casi se ha convertido en la plataforma de automóviles de segunda mano más popular. Aquí se reúne todo aquel que quiera vender o comprar un 911, así que preste atención y encontrará una opción adecuada sin importar el año que sea. Muy bien, de verdad "sin intermediarios que marquen la diferencia". ¡Ja ja!
Recientemente, he estado experimentando con un auto propiedad de un amigo, y este auto es exactamente a lo que he estado prestando atención durante mucho tiempo. Escribir un artículo por sí solo ya no es suficiente para expresar mi amor por él, ni puede demostrar visualmente su rendimiento, por eso hoy usaremos un video para observar más de cerca este automóvil legendario: ¡el Porsche 911! (El contenido de este artículo tiene una versión en video y una versión gráfica. ¿Quieres darme un 666? [deyi][deyi])
Amigos que están familiarizados conmigo (como el foro 911 moderador Dean Zhao Rui) Como todos saben, personalmente tengo una obsesión con el 911. Porque el 911 no es sólo un coche legendario con una rica historia, sino que también tiene una apariencia clásica que ha durado décadas. Atemporales y nuevos, tanto el movimiento como el movimiento son extraordinarios. Muchas veces, se considera como un estándar de entrada para los superdeportivos (consulte los estándares de membresía de los principales clubes de superdeportivos, o puede dividirse por tamaño de carrocería, cilindrada y caballos de fuerza). Lo más importante es que puedes encontrar el 911 correspondiente en diferentes rangos de precios. Además, es a la vez clásico y valioso, por lo que, en mi opinión, puede que no parezca tan fuera de su alcance.
Aún falta popularizarlo. 991 es el código de chasis del Porsche 911. .1 .2 se refiere al antes y después del lavado de cara intermedio Además de los cambios en la apariencia y el interior, lo más importante es que la parte de potencia pasa de aspiración natural a 3.0T turboalimentada. Antes, el 911 tenía turbos muy económicos, que eran exclusivos de la serie turbo como modelo tope de gama. Hoy en día, la práctica de equipar todas las series con turbinas puede considerarse una especie de descentralización de la configuración o un compromiso con la competencia en el mercado.
Tras sustituir el motor turboalimentado, su mejora de potencia es evidente respecto al modelo anterior, ha aumentado en 20 caballos y 60 Nm. Incluso el 3.0T con las especificaciones más bajas tiene una potencia de 370 caballos y 450 Nm. Creo que hay mucha gente como yo que no es especialmente sensible a las mejoras en los datos de potencia, porque al fin y al cabo, no hay muchas oportunidades de experimentar su control y aceleración al límite. Entonces, echemos un vistazo a la diferencia de apariencia entre 991.2 y 991.1.
En comparación con el 991.1, el 991.2 no ha cambiado mucho en apariencia. La mayor diferencia es que el parachoques en la parte delantera se ha convertido en un trapezoide invertido, mientras que el 991.1 es un trapezoide recto con una parte superior estrecha y ancha. abajo. Luego está la parte trasera del vehículo, ya que el 911 tiene el motor trasero, también se ha mejorado la entrada de aire. Desde las barras horizontales originales hasta la actual parrilla estilo peine. El último 992 es fácil de distinguir sus luces traseras son de tipo pasante, al igual que los últimos Panamera, Cayenne y Macan. Sí, las luces traseras de tipo pasante son el último diseño familiar de Porsche.
Comparado con la apariencia, el interior es fácil de distinguir. El estilo del volante indica fácilmente que se trata de una versión turbo del 911. Como todos sabemos, las opciones de Porsche son muy ricas y caras. Los tres aspectos más destacados de las opciones de Porsche: interior rojo, paquete SportChrono y escape deportivo. El interior rojo está más acorde con la estética de esta época, pero personalmente prefiero el interior azul. Luego, los componentes e interruptores SC del logotipo se trasladaron del piso al volante.
Los componentes SC como estos son todos opcionales en este automóvil, por lo que el precio de aterrizaje ese año también alcanzó casi 1,6 millones. Ahora mi amigo ha mejorado su auto con un escape Fi completo, cuatro llantas semitérmicas (no instaladas en el auto en este momento, pero hay fotos y la verdad) y un juego de ropa para autos sigilosos XPEL LUX. Incluyendo opciones y adiciones posteriores, también afectarán el valor de un automóvil. Especialmente para un "coche grande" como el 911, el grado de desgaste de la pintura y del interior afectará directamente al precio del coche a la hora de venderlo.
Como decíamos antes, puede que no valores tanto la potencia de un 911, y no sueles tener muchas oportunidades para salir a pista, por lo que no hay problema en utilizar el 911 para el día a día. ¡transporte! Ahora volvamos a la vida y experimentemos lo que se siente al conducirlo a diario.
De hecho, en mi opinión, lo que debemos valorar de los coches Porsche, ya sea Boxster o 911, no son sus prestaciones extremas, sino su accesible y divertido control. ¿Por qué dices accesible? Porque en realidad es muy fácil empezar a manejar un Porsche y los requisitos de habilidades de conducción no son tan exigentes. Por ejemplo, si aceleramos a fondo con el acelerador en mente, perderá un poco de posición, pero luego retrocederá inmediatamente. No requiere algunas habilidades de conducción para ser divertido como M o AMG. En otras palabras, al conducir un 911, puedes tener más confianza y audacia.
En las curvas, lo que siento más profundamente es su rendimiento de seguimiento. Toda la carrocería, las ruedas y el volante parecen estar conectados entre sí, son un todo, sin espacios vacíos. Cuando empieces a correr, sentirás que tienes firmemente el control de esta carretera y de este coche. El centro de gravedad del 911 es muy bajo, ¡tan bajo que siento que es un sapo de cuatro patas pegado al suelo! Y este asiento envolvente te envolverá firmemente y evitará que tu cuerpo se mueva. Puedes ir tan rápido como quieras, tan lento como quieras, como quieras doblarte tan fuerte como quieras, como quieras contraproducente. .. …Dame un 911 y una carretera de montaña, creo que puedo jugar todo el día!
Incluido el 911 y todos los Porsche, ninguna marca puede interpretar mejor el término "deporte". No es tarea fácil poder realmente movernos con libertad y tranquilidad. He experimentado muchos autos deportivos en los últimos años. Algunos tienen un rendimiento potente, otros tienen control puro, algunos persiguen lo último y otros sólo nacieron para la pista, pero nunca ha habido un automóvil deportivo que pueda ser tan "equilibrado" como el 911. Ésta es la esencia y la acumulación histórica de la serie de automóviles 911, y también es el valor y el encanto de la marca Porsche.
En realidad, durante la prueba en carretera, no hablé deliberadamente sobre su sensación de retroceso, aceleración y potencia. Con 370 caballos y 450 Nm, la aceleración oficial de 0 a 100 kilómetros es de 4,4 segundos. Porsche siempre ha sido conservador a la hora de publicar datos. Personalmente, creo que el 3.0T 991.2 no es inferior al 991.1 Carrera S. (Aquí@Nissan Ares GT-R [ojos en blanco])
Digámoslo de esta manera, su sensación de empuje es suficiente para hacer que tu corazón lata más rápido y es suficiente para hacer que la hermosa mujer que llevas dentro asiento secreta hormonas. Ah, sí, también tiene una caja de cambios mágica llamada PDK "indestructible". Por tanto, parece absurdo hablar de potencia frente al 911. Un auténtico deportivo nunca se define por una única aceleración (de nuevo @Nissan Ares GT-R [ojos en blanco]). Además, el 911 también tiene múltiples opciones, tracción trasera, tracción a las cuatro ruedas, rápido, más rápido, más rápido...
Después de tanto tiempo siguiendo al 911, la experiencia más profunda es que es muy clásico y muy especial Es interesante y cada generación te dará una buena sensación de ganancia. Sin embargo, tenemos que admitir que esta montaña parece más alta que eso, y cada generación se vuelve más y más fuerte. Este 991.2, que se lanzó apenas en 2016, todavía está a la venta y su precio más bajo para un coche de segunda mano es tan alto como el de un Mercedes-Benz Clase S nuevo. Conducir un Mercedes-Benz Clase S es ciertamente un aura, pero ¿de verdad quieres ser un "conductor" cómodo a una edad en la que todavía tienes un poco de pasión? ¿O elegir ser tú mismo por una vez?
Dado que grabar vídeos lleva mucho tiempo, las imágenes no son lo suficientemente ricas. Para una experiencia más intuitiva, mira los vídeos. [Victoria][Victoria]