Protección de seguridad para todos los empleados y áreas, NIO ET7 recibió la calificación de seguridad de cinco estrellas Euro NCAP
Yi Auto News El 16 de noviembre de 2022, el sedán insignia eléctrico inteligente ET7 de NIO recibió una calificación de seguridad de cinco estrellas de Euro NCAP (Asociación de Evaluación de Seguridad de Automóviles Nuevos de la Unión Europea), convirtiéndose en otro vehículo de NIO en recibir una calificación europea. Calificación de seguridad después del ES8. Un modelo con una calificación de seguridad de cinco estrellas.
Los estándares de prueba actuales de Euro NCAP han agregado condiciones de trabajo como protección remota ficticia, colisión de barrera deformable móvil, AEB en reversa y AEB en intersección, que aumentan considerablemente la dificultad. En esta prueba, ET7 obtuvo 91, 87, 73 y 95 respectivamente en seguridad de los pasajeros, seguridad de los niños, seguridad de los usuarios vulnerables de la vía y seguridad auxiliar, estableciendo un nuevo récord para la puntuación total de los vehículos eléctricos puros chinos en Euro NCAP. ?
La combinación de materiales innovadores y diseño estructural de alta resistencia
Entre todos los organismos de certificación del mundo, Euro NCAP es uno de los organismos de certificación de seguridad más autorizados en la industria automotriz. Euro NCAP, iniciada por los gobiernos de cinco países en 1997, es una organización profesional de evaluación de la seguridad establecida combinando organizaciones de la UE, académicos profesionales y técnicos de ingeniería de alta tecnología. Los coches nuevos vendidos en Europa deben ser probados y clasificados por Euro NCAP. Desde 2009, Euro NCAP utiliza una clasificación de estrellas unificada para cada modelo, con un máximo de 5 estrellas.
Como primer modelo de la plataforma NT2.0, ET7 recibió una gran atención cuando se lanzó en China. Luego ingresó al mercado europeo a principios de octubre y se lanzó en Alemania. Esta vez, el habitáculo del ET7 se mantuvo estable en varias pruebas de choque Euro NCAP y las partes clave del conductor y los pasajeros estuvieron bien protegidas. Recibió una calificación de 91, incluida una puntuación perfecta de 24 en protección infantil.
La principal fortaleza detrás de la calificación de cinco estrellas E-NCAP del ET7 proviene de la primera barrera de seguridad después de una colisión: la estructura de la carrocería de alta resistencia. NIO ET7 utiliza una gran cantidad de acero conformado en caliente en la estructura de la carrocería. En comparación con la resistencia a la tracción de las placas de acero de alta resistencia generales, que ronda los 400-450 MPa, la resistencia a la tracción del acero conformado en caliente alcanza los 500-800 MPa antes del calentamiento. , y aumenta después de calentar y formar a 1300-1600 MPa, que es 3-4 veces mayor que la del acero ordinario. Su dureza es superada solo por la cerámica, pero tiene la tenacidad del acero.
Por lo tanto, la carrocería hecha de placas de acero conformadas en caliente mejora en gran medida la capacidad anticolisión y la seguridad general, y desempeñará un papel muy bueno en la protección de las personas en el automóvil en caso de colisión. el ET7 utiliza la proporción de acero conformado en caliente alcanza más del 40%. Las vigas laterales del techo ET7 utilizan una carrocería extralarga de 2 metros y acero termoformado reforzado con revestimiento de aluminio y silicio de 1 metro en la posición del pilar B, una placa de refuerzo integrada y una tecnología de material de zona blanda termoformado con revestimiento de aluminio y silicio. Se utilizan. Esto mejora aún más la resistencia de la estructura de la carrocería del NIO ET7.
En el diseño de la viga anticolisión, NIO ET7 adopta de forma innovadora un diseño de viga anticolisión frontal trapezoidal. En ambos lados de la viga anticolisión, dos secciones de forma japonesa con una longitud de casi. Medio metro están soldados de forma independiente. La viga anticolisión auxiliar hace que la luz total de la viga anticolisión alcance los 1533 mm y la altura total alcance los 252 mm, cubriendo un ancho de vehículo de 77 cm. El tramo único y la tasa de cobertura general son mucho más altos que. los del mismo nivel de vehículos.
Gracias a esta solución pionera en el mundo, combinada con la caja de torsión de fundición de aluminio de una sola pieza de NIO, la torre de choque de fundición de una sola pieza y las vigas longitudinales delanteras extruidas de aluminio que siempre han sido "estándar para todas las series", proporciona El compartimento de la tripulación está fuertemente protegido. En esta prueba de choque Euro NCAP, las partes clave del conductor y de los pasajeros quedaron bien protegidas y el ET7 recibió una calificación de 91.
Al mismo tiempo, una gran proporción de consumidores compran o reemplazan autos nuevos porque hay un nuevo miembro en la familia o se agrega un nuevo miembro, aunque las pruebas de choque nacionales aún no lo han determinado. La protección infantil está incluida. en el sistema de calificación, pero E-NCAP ha separado la protección infantil en un elemento separado para la calificación de estrellas desde 2009. ET7 ha logrado lo último en seguridad infantil, obteniendo una puntuación perfecta de 24 puntos.
En las pruebas de desplazamiento frontal y barrera lateral, el ET7 proporcionó una excelente protección para todas las zonas clave del cuerpo de los maniquíes de niños de 6 y 10 años, obteniendo las máximas puntuaciones.
Configuración de seguridad súper cinco estrellas, que brinda protección de seguridad para todo el personal en todo el dominio
Yan Zhangong, director senior de NIO Performance Center, dijo: La estrategia técnica de NIO para la seguridad de los vehículos es no solo nos basamos en la combinación de requisitos legales, institucionales y de otro tipo de varios países y regiones, y consideramos la seguridad diaria de los vehículos de los usuarios como el núcleo de nuestra investigación y desarrollo de tecnología de seguridad, y estamos comprometidos a construir un sistema de seguridad de escenario completo para tomar el liderazgo en la reducción del riesgo de accidentes. Cuando los accidentes son inevitables, existen algunas tecnologías que pueden reducir el riesgo de accidentes. Esta lesión secundaria al vehículo y a los ocupantes también brinda a los ocupantes las máximas oportunidades de autorrescate o rescate. Toda la estrategia de seguridad de NIO.
Como el primer modelo global de Weilai, ET7 se compromete a brindar estándares de viaje seguros iguales para todos los usuarios en todo el mundo. Todas las configuraciones de seguridad activa y pasiva son estándar, brindando seguridad para todos en toda la región. En la prueba del escenario de seguridad auxiliar, ET7 obtuvo buenos resultados en todos los proyectos y recibió una calificación excelente de 95.
En términos de configuración de seguridad, NIO ET7 ha logrado una configuración estándar completa para toda la serie. La configuración de seguridad del ET7 vendido a nivel mundial es exactamente la misma, con 7 airbags, incluido el airbag central remoto, y frenado automático de emergencia (AEB). ) ), Advertencia de cambio de carril (LDW), Asistente de mantenimiento de carril (LKA), Crucero adaptativo inteligente (i-ACC), Advertencia de colisión frontal (FCW), Sistema de monitoreo de fatiga, Pantalla de simulación de entorno dinámico (ESD), Asistencia de estacionamiento Vision Fusion, Alerta de punto ciego de cambio de carril (LCA), control automático de luces altas y bajas (AHB), reconocimiento de señales de tráfico (TSR), asistencia en carreteras estrechas (SDIS), asistencia de centro de carril (LCC), cambio de carril controlado por señales de giro (ALC), lateral Una serie de configuraciones de seguridad, como advertencia de apertura de puertas (DOW), advertencia de cruce trasero con frenado (RCTA-B) y chasis transparente, son todas de serie.
Euro NCAP comenta: “El sistema de frenado automático de emergencia (AEB) del ET7 funcionó bien en la prueba de respuesta a otros vehículos. Tanto los asientos delanteros como los traseros están equipados con un sistema de recordatorio del cinturón de seguridad de serie. El sistema de detección de fatiga y el asistente de salida de carril pueden corregir suavemente la trayectoria de conducción cuando el vehículo se desvía del carril e intervenir rápidamente en situaciones de emergencia".
El ET7 obtuvo buenos resultados en varias pruebas de impacto lateral y ganó el premio. puntuación alta de 15,5. Entre los 7 airbags que son estándar en todos los vehículos ET7, la configuración del airbag central remoto (FCA) aparece como equipo estándar en China y Europa. Esta es también la primera vez que el airbag central remoto es equipo estándar en vehículos medianos y grandes. coches en China. En las pruebas de choque de vehículos, la bolsa de aire central distal proporcionó protección contra impactos laterales distales para los pasajeros de los asientos delanteros, restringiendo el movimiento de los ocupantes en una colisión y protegiéndolos de lesiones secundarias.
Además, el frenado automático de emergencia (AEB) del ET7 predice posibles peligros de antemano y toma medidas de frenado razonables para que los vehículos, peatones y ciclistas en la carretera puedan evitar colisiones o reducir significativamente los daños por colisión en todos los escenarios.
Proporcionar a los usuarios productos que les brinden tranquilidad es un criterio importante para la experiencia de usuario de NIO. Al desarrollar capacidades avanzadas del sistema de investigación y desarrollo, NIO ha establecido altos estándares y estrategias de seguridad para ET7, cumpliendo fácilmente con los estándares y regulaciones de seguridad de cinco estrellas en el mercado global y superando las cinco estrellas en múltiples configuraciones de seguridad. el europeo La razón detrás de la calificación de seguridad de cinco estrellas: "Cada elemento de seguridad vale cada esfuerzo".
NIO POWER protege la seguridad de cada batería
NIO tiene un equipo relacionado con baterías de más de 400 personas, que están profundamente involucradas en los materiales de la batería, el diseño de celdas y paquetes, y la gestión de la batería. sistema, proceso de fabricación y otros trabajos de investigación y desarrollo, establecer y mejorar de manera integral las capacidades sistemáticas de investigación y desarrollo e industrialización de baterías, y establecer ventajas en costo, rendimiento y seguridad.
El sistema de monitoreo de batería para la seguridad de la batería desarrollado independientemente por NIO recopila información de temperatura, voltaje y corriente de la batería en tiempo real de todas las celdas y la combina con algoritmos de monitoreo de desarrollo propio para evaluar y predecir el estado de la batería de manera efectiva. Evite riesgos de falla como el descontrol térmico de la batería.
Se han presentado docenas de patentes para la gestión de fuga térmica de la batería mencionada anteriormente, que protege completamente los sensores de fuga térmica, los conductos de humos sin barreras y otras tecnologías utilizadas en la nueva generación de paquetes de baterías.
En 2021, Weilai lanzó oficialmente la batería de litio de hierro ternario de 75 grados, que tuvo un buen rendimiento en términos de duración de la batería de los modelos con los que está equipada, convirtiéndose así en la primera marca del mundo en aplicar la tecnología CTP. para producir en masa paquetes de baterías ternarias de hierro y litio. NIO también lanzará una nueva batería de plataforma de alto voltaje de 800 V en 2024.
La exclusiva plataforma de monitoreo de seguridad de la batería de NIO utiliza algoritmos en la nube para monitorear el estado de la batería en tiempo real y coordinar la entrada y salida de baterías en tiempo real. El voltaje de la celda, la corriente, la temperatura de la celda, la autodescarga y el aislamiento de cada batería se monitorean las 24 horas del día. Cada vez que el vehículo del usuario llega a la estación de reemplazo de baterías, equivale a un "examen físico de la batería", que puede detectar. peligros ocultos de raíz y asegúrese de utilizar baterías seguras y confiables en todo momento. Las baterías problemáticas se retirarán para su reparación y reemplazo de manera oportuna, y las baterías que cumplan con los estándares de desmantelamiento se utilizarán paso a paso para maximizar su valor y evitar la contaminación ambiental.
La gestión inteligente del ciclo de vida de la batería basada en datos de NIO basada en el intercambio de baterías está equipada con un completo sistema de monitoreo de la estación de intercambio de baterías, que incluye el sistema inteligente IoT OSS de la estación de intercambio de baterías, el sistema de monitoreo de baterías Sheild, el sistema de monitoreo de seguridad, estación de intercambio de baterías El sistema de monitoreo y el sistema de despacho en la nube pueden realizar un monitoreo en tiempo real del proceso de reemplazo y carga de la batería, así como un monitoreo en tiempo real de los datos ambientales (temperatura, humedad, humo, etc.) en la estación para garantizar la gestión del ciclo de vida completo de la batería.
La mayor y única ventaja de NIO es el modo de intercambio de batería. Cada batería parece transferirse únicamente entre la estación de intercambio de batería y el vehículo, pero de hecho, la seguridad de cada batería se monitorea en tiempo real. para prevenir Para prevenir problemas antes de que ocurran, la red global de carga e intercambio también ha tejido una enorme red de protección para la seguridad de la batería.
“Vale la pena esforzarse al máximo por cada detalle de seguridad”. Como primer modelo de plataforma NT2.0, el ET7 de NIO recibió la calificación de seguridad de cinco estrellas E-NCAP porque NIO está comprometido a construir un entorno positivo. Las capacidades del sistema de investigación y desarrollo, con estándares y estrategias de seguridad extremadamente altos, brindan a los usuarios productos que brindan tranquilidad, haciendo que la seguridad sea más que una simple "realización de pruebas".