El precio es sólo la mitad del Prado. ¿Vale la pena comprar estos vehículos todoterreno?

Cuando se trata de vehículos todoterreno tibetanos, lo primero en lo que la mayoría de la gente piensa es en el Toyota Prado (autoritario), que tiene un gran espacio, un largo recorrido de absorción de impactos, buen confort de conducción y una gran capacidad para salir del problema. Prado todavía puede sobrevivir en el complejo entorno de cientos de kilómetros de tierra deshabitada, lo que hace que la gente se sienta segura. Incluso si la versión nacional se cambia a tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial, no podrá detener la persecución de los fanáticos de los automóviles.

Sin embargo, con la implementación de las normas Nacional VI y los indicadores de consumo de combustible más estrictos, básicamente todos los automóviles de cuatro cilindros o más en el mercado nacional corren el destino de ser "cancelados", como el Toyota Prado. , Mitsubishi Pajero, etc. Los vehículos todoterreno se han convertido en blanco de críticas públicas. Ante la demanda actual de vehículos todoterreno potentes y bastante estables en el mercado nacional, muchos entusiastas de los automóviles están muy preocupados por si el Haval H9 y el Roewe RX8, que son principalmente motores de cuatro cilindros, cuestan solo la mitad del precio de El Prado les preocupa mucho si pueden heredar el legado de sus predecesores.

●Haval H9

▲Información de precio: 209,800-272,800

▲Puntos de venta principales: motor diésel 2.0T, ZF 8AT, modelo todoterreno nacional.

El Haval H9 es un vehículo todoterreno de producción nacional con el Toyota Prado como "referencia". Es posible que la primera versión todavía tenga muchos problemas menores, pero los nuevos modelos que se lanzarán más adelante. Ha sido optimizado continuamente por Great Wall Motors en términos de estructura y detalles, y más aplicaciones de "productos secos" todoterreno, su rendimiento será mejor que el Haval H9. Sin embargo, el nuevo modelo se ha optimizado en estructura y detalles, así como en más aplicaciones de "productos secos" todoterreno, y muchos entusiastas del todoterreno han reconocido su capacidad para escapar de las dificultades en entornos extremos.

Versión diésel 2.0T

El Haval H9 está equipado con el nuevo motor diésel 2.0T biturbo desarrollado por Great Wall Motors, con una potencia máxima de 190 caballos de fuerza y ​​un sorprendente par máximo de 420 Nm Combinado con una caja de cambios 8AT de ZF. En comparación con el 6AT anterior, enfatiza las capacidades de salida de baja velocidad y alto torque, y su confiabilidad está garantizada. Es sin duda la línea más lujosa entre los SUV independientes.

Modos de conducción, amplificación de bajo par, bloqueo del diferencial de tracción trasera y otras funciones están disponibles

Además, el nuevo automóvil también está equipado con el sistema inteligente TOD de dos velocidades de BorgWarner. Sistema de tracción en las cuatro ruedas, que puede realizar una distribución inteligente del par en diferentes modos de terreno. Además, el eje trasero del nuevo automóvil utiliza un diferencial de deslizamiento limitado electrónico Eaton, que puede autobloquear los semiejes izquierdo y derecho del eje trasero, y también se puede bloquear manualmente cuando se enfrentan condiciones extremas de la carretera para mejorar la capacidad de escapar de las dificultades.

●Roewe RX8

▲Información de precio: 168,800-228,800

▲Punto de venta principal: la combinación perfecta de atributos domésticos y atributos todoterreno.

En comparación con el Haval H9, aunque el modelo Roewe RX8 lanzado por SAIC Roewe es relativamente joven, no se queda atrás en absoluto. Todo el vehículo adopta un diseño de carrocería de alta resistencia que no soporta carga, que puede mantener una rigidez estable y confiable de la carrocería en entornos complejos y no teme la torsión de la carrocería causada por una extraña suspensión de múltiples ruedas.

No solo duro, sino también de alta calidad

La parte de potencia está equipada con un motor de gasolina turboalimentado 2.0T con una potencia máxima de 224 caballos de fuerza. En comparación con el Haval H9, vale la pena. Se presta más atención al rendimiento en carretera de velocidad media y alta. Si es una versión de tracción trasera, y su rendimiento de economía de combustible también es muy bueno, lo que reduce aún más el umbral de precio del producto. Tiene configuraciones funcionales más ricas, menos atención. calidad de seguridad y menor demanda de caminos no pavimentados. Este automóvil es muy atractivo para los consumidores que prestan atención a la seguridad y la calidad y tienen menos demanda de caminos no pavimentados.

El sistema de tracción en las cuatro ruedas es potente

La versión con tracción en las cuatro ruedas que enfatiza el rendimiento todoterreno está equipada con un conjunto completo de sistemas de tracción en las cuatro ruedas y selecciones de modos de conducción. , que puede hacer frente a diversos entornos complejos. El modo AUTO distribuye la potencia en una proporción del 40% delante y el 60% detrás, pudiendo además cambiar entre 0 y 100 cuando el ordenador detecta que las ruedas patinan. En combinación con descensos pronunciados, el par a bajas revoluciones se puede amplificar 2,48 veces, se puede bloquear el diferencial central y, opcionalmente, se puede instalar un bloqueo del diferencial del eje trasero como en el H9. Vale la pena mencionar que este sistema de tracción en las cuatro ruedas, para decirlo sin rodeos, significa que este Roewe RX8 también puede lograr una conducción con tracción delantera y trasera como Pajero y Prado, asegurando así economía de combustible en carreteras pavimentadas.

●Jiangsu Suzuki S350

▲Información de precio: 121,800-173,800

▲Punto de venta principal: centrarse en el rendimiento de costos, barato pero no barato.

El Yusheng S350 se considera el SUV con el mayor rendimiento todoterreno entre las marcas independientes. El precio de alrededor de 150.000 yuanes es realmente muy tentador en comparación con las empresas conjuntas/vehículos todoterreno importados del mismo. nivel. Desde el punto de vista del hardware, la tracción a las cuatro ruedas oportuna, sin bloqueo, sin engranajes de amplificación de par a baja velocidad, y confiar únicamente en el deslizamiento limitado electrónico entre las ruedas no parece ser suficiente. Sin embargo, el rendimiento real de este automóvil es inesperado, ya sea en una pendiente de 45 ° o en un programa difícil de tracción en las cuatro ruedas, puede pasarla fácilmente y su confiabilidad no ha expuesto ningún problema.

El chasis es muy similar al Roadrunner

De hecho, el Yusheng S350 puede considerarse como una versión más pequeña del Roadrunner antes mencionado, conservando el núcleo no portante. carrocería y eje integral de cinco brazos de la suspensión trasera del vehículo todoterreno. Para los propietarios de automóviles que quieran alcanzar el nivel de un sacudidor de carreteras, el resto se puede lograr mediante el bricolaje, como el bloqueo del diferencial central, el bloqueo del diferencial del eje trasero y la barra estabilizadora transversal.

El interior barato no es agradable a la vista

Por supuesto, después de todo, es un automóvil viejo, y el Haval S350 es inferior a los más convencionales Haval H9 y Roewe RX8 en En términos de diseño y mano de obra del producto, la apariencia extraña y el interior barato alejarán en gran medida a algunos consumidores. Si tienes suficiente presupuesto y quieres ahorrar dinero, puedes considerar su prototipo, el Ford Everest.

●Nissan Tuda

▲Rango de precios: 169.800-245.800 yuanes

▲Punto de venta principal: fuerte en todoterreno de baja velocidad, rendimiento de alto costo.

Tuda es un SUV resistente presentado por Zhengzhou Nissan basado en la camioneta Savara. Pertenece a la categoría de SUV de nivel medio en términos de tamaño. El vehículo actualmente sólo dispone de una versión de 5 plazas, y el espacio (espacio para pasajeros y maletero) y el confort de los asientos son muy buenos.

La Tundra solo tiene 2,5 litros de potencia y la transmisión está disponible en manual de 6 velocidades y automática de 7 velocidades. La Tundra adopta una carrocería que no soporta carga, comúnmente utilizada en los SUV más exigentes, y la suspensión es una estructura de doble horquilla en la parte delantera y una estructura de puente integral en la parte trasera. El automóvil está equipado con un sistema de tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial (se puede cambiar manualmente entre tracción a dos ruedas y tracción a las cuatro ruedas), con bloqueo del diferencial en el eje trasero y una función de amplificación del par a baja velocidad.

La potencia del motor autocebante de 2,5 L es débil

En cuanto a las deficiencias, el mayor problema de este Denza en comparación con el Haval H9 y el Roewe RX8 es el rendimiento energético del Motor autocebante L4 de 2,5 litros. Es realmente un poco deslucido. Es posible que esto no se refleje cuando se conduce todoterreno a bajas velocidades, pero el problema de "simplemente pisar pero no apresurarse" en carreteras pavimentadas sigue siendo bastante obvio, a diferencia de los tres vehículos anteriores que son "omnipotentes".

●Subaru Forester

▲Información de precio: 270,800-310,800

▲Punto de venta principal: la carrocería portante está equipada con vigas longitudinales de tipo pasante, y el sistema de tracción en las cuatro ruedas no puede ser negro.

Aunque Subaru como marca casi no tiene presencia en todo el mercado nacional, con sus dos principales puntos de venta: motores horizontalmente opuestos y sistemas de tracción a las cuatro ruedas, todavía hay muchos fanáticos acérrimos dispuestos a pagar. Por el sentimiento, también es el factor central para que Subaru sobreviva en China. En la nueva generación de Forester, gracias a la aplicación de la nueva plataforma SGP, el Forester ha cambiado del soporte de suspensión "suelto" del pasado junto con las barras estabilizadoras, la capacidad de control y el soporte en curvas del vehículo han mejorado cualitativamente.

Chasis SGP de alta resistencia altamente simétrico

Todos los modelos de Subaru adoptan un diseño de carrocería que soporta carga, pero la estructura del chasis de la nueva plataforma SGP no es menos sólida que la de un todoterreno. vehículo con vigas. El principal punto de venta es la adopción de un diseño de viga longitudinal integrada. Con la aplicación de acero de alta resistencia conformado en caliente, la rigidez torsional general de la carrocería aumenta en un 70% y la rigidez de la suspensión delantera aumenta en un 70%. y la rigidez del subchasis trasero aumenta en un 100%. No es exagerado decir que se trata de un material sólido que la mayoría de los SUV urbanos de la clase de nivel 200.000-300.000 no pueden fabricar, incluidos modelos populares como Tiguan, Corolla y Honda.

La belleza de la simetría más estricta

La plataforma Subaru SGP actual encarna plenamente el concepto de simetría. Primero, está el motor con centro de gravedad bajo y opuesto horizontalmente. Todos los equipos periféricos, incluidos el sistema de admisión y escape, el encendido y el enfriamiento, son los mismos que los de los motores V6 y V8. Luego está la caja de cambios CVT dividida con tracción en las cuatro ruedas. el medio del chasis; el siguiente es el eje de transmisión central del embrague multidisco, el diferencial del eje trasero y el semieje del eje trasero, ahora incluso el chasis está diseñado para ser estrechamente simétrico de izquierda a derecha;

El desequilibrio de lubricación es el problema más problemático de los motores horizontalmente opuestos

Por supuesto, el diseño de moda inevitablemente traerá algo de "pequeña arrogancia", entre los que sin duda se encuentra el problema de la lubricación de los motores horizontalmente opuestos. El defecto más evidente en comparación con los principales motores de cuatro cilindros en línea. Debido a que el aceite del motor formará precipitaciones debido a la gravedad, esto puede provocar fácilmente una lubricación insuficiente de la parte superior del cilindro y el pistón. Los conductores veteranos estarán bien siempre que tengan una comprensión clara del automóvil y conocimiento del mantenimiento, pero puede ser difícil para los principiantes "servir" bien el motor horizontalmente opuesto de Subaru.

Este artículo fue escrito por el autor de AutoNavi y no representa las opiniones de AutoNavi.